10 parimat esiveolist sportautot – sportautod
Sportautod

10 parimat esiveolist sportautot – sportautod

Arvatakse, et sportautod peaksid olema peamiselt tagaveolised. Mineviku sportautod pidid olema: päevarehvid ei lubanud imesid, mistõttu tuli jõud suunata tahapoole, et kiirendamisel oleks tagaosas rohkem "kaalu" ja jätaks roolimise ainsaks ülesandeks. esirataste juurde.

See põhimõte kehtib ka tänapäeval, kuid 15 aastat tagasi ei osatud arvata, et nii suure võimsusega esiveolised sõidukid on olemas. Mõelge eelviimasele Ford Focus RS alates 300 hj või alla Megan RS 273-st kaks erakordset kõik-eessõitvat sõidukit.

Seda tüüpi sõidukitel on lugematuid eeliseid: need on ökonoomsed, hästi manööverdatavad ja neid on lihtsam piirini sõita. Ja hullumeelseks lõbutsemiseks ei pea käepärast olema võimas stratosfäär.

Siin on meie kõigi aegade parimate esiveoliste sportautode top 10.

Lancia Fulvia Kupe

Fulvia karjäär rallimeistrivõistlustel räägib enda eest, kuid ajatu stiil ja juhitavus teevad temast ühe ihaldatuima auto maailmas.

Honda Integra

Integral pole mitte ainult 1.8 V-Tec, mis saavutab 9.000 pööret minutis, vaid sellel on ka üks parimaid šassiisid, mida sportautol on nähtud, olenemata veojõust.

honda crx

Kui nad küsiksid minult: "Mida te FWD-sõidukilt otsite?" Ma arvan, et CRX on vastus. Väikesel Hondal on väikese võimsusega, kiirete pööretega vabalthingav mootor, suurepärane käigukasti/rooli kombinatsioon ning rafineeritud juhitavus.

Mini

Mini ei sündinud sportautona, kuid selle otsene juhtimine, tasakaalustatud šassii ja karditunne tegid sellest tahtmatult oma aja ühe kiireima ja produktiivsema väikeauto, pannes jalad paljudele pähe. suuremad ja võimsamad autod.

Alfa Romeo 156 GTA

156 GTA -l ei olnud kunagi suurepärast juhitavust, peamiselt alajuhitavuse tõttu, kuid selle 6 V3.2 heli ja seksikas liin suremiseks muutsid selle üheks seksikaimaks FWD -autoks.

Renault Megane R26 R

Kui Porsche GT3 oleks esiveoline, oleks see Mégane R26 R. Selles eriversioonis on prantslanna terav nagu nuga ja tal on lõputu haare; mägiteel suudavad väga vähesed autod tema tempoga sammu pidada.

Peugeot 205 GTI

GTI on aastate jooksul olnud kõigi kompaktsete autode etalon. Selle kerge, vastupidav šassii ja ohtlik tagaosa muudavad selle sama põnevaks kui mõned teised autod.

Volkswagen Golf GT

Selle auto edu on uskumatu ja mõjuval põhjusel: GTI on praktiline, kiire, usaldusväärne ja lõbus. Kas saate autolt midagi paremat küsida?

Fiat Uno Turbo

Metsik on õige sõna. Kaheksakümnendate turbolaadur ei olnud kindlasti klanitud ja Uno puhul pidi selle teel hoidmiseks olema piloot.

ford focus rs

Focus RS MK1 on kasutusele võtnud uue põlvkonna kiireid kompaktseid autosid. Enne turuletulekut polnud mõeldav, et FWD laadis maha rohkem kui 200 hj. maapinnal; Tänu piiratud libisemisega diferentsiaalile sai Focus hästi hakkama, isegi kui roolireaktsioon oli üsna karm.

Lisa kommentaar