Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot
uudised,  Proovisõidu

Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot

Saksamaa on andnud tohutu panuse autotööstuse arengusse ja just temale võlgneb inimkond mõned kõige olulisemad uuendused. Mercedes-Benz lõi esimese tavaauto ja Ferdinand Porsche aitas välja töötada esimese hübriidmudeli. Ainuüksi viimase kümnendi jooksul on Saksa ettevõtted tootnud mõningaid parimaid sõidukeid, mis seavad uued stiili, luksuse, mugavuse ja kiiruse standardid.

Saksa masinaehitus on maailmas tuntud oma kvaliteedistandardite poolest, mistõttu on mõned kohalike ettevõtete loodud ja toodetud autod juba aastaid kollektsionääride seas väga nõutud. Samal ajal on Saksa tootjad loonud kõigi aegade kiireimad sportautod.

10. Audi R8 V10 kümnend

Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot
Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot

Standardvarustuses olev Audi R8 V10 on uskumatu superauto, kuid piiratud väljalaskega eksklusiivne Decennium tõstab lati veelgi kõrgemale. See loodi tähistamaks Audi V10 mootori 10. aastapäeva, mida kasutatakse ka paljudes Lamborghini mudelites.

5,2-liitrine mootor arendab maksimaalset võimsust 630 hj. ja maksimaalne pöördemoment 560 Nm. Kiirendus 0–100 km / h võtab 3,2 sekundit ja tippkiirus 330 km / h.

9. Mercedese peegelkaamera McLaren 722 Edition.

Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot
Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot

Kolmekordse tähega logoga kaubamärk töötab koos McLareniga Mercedese peegelkaamera 722 loomisel, mis on oma tehnoloogia tõttu osutunud üheks salapärasemaks superautoks.

Auto jõuallikaks on 5,4-liitrine AMG V8 mootor koos mehaanilise kompressoriga, mis arendab 625 hj. ja pöördemoment 780 Nm. Kogu selle jõuga toimetulemiseks on Mercedes SLR McLaren varustatud ainulaadse pidurisüsteemiga, mis on väga oluline tänu auto tippkiirusele 336 km/h.

8. Mercedes-Benz CLK GTR.

Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot
Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot

Mercedes-Benz CLK GTR oli üks suurimaid superautosid, mida AMG divisjon on kunagi ehitanud. See võimaldab mudelil saada 1997. aasta FIA GTA meistrivõistluste ja 1998. aasta Le Mansi sarja homologatsiooni.

Auto kapoti all on 6,0-liitrine V12-mootor, mis arendab 608 hj. ja 730 Nm pöördemomenti. Tänu sellele suudab Mercedes-Benz CLK GTR saavutada maksimaalse kiiruse 345 km / h.

7. Porsche 918 Spyder.

Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot
Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot

See on ülekaalukalt üks parimaid superautosid, mida tänapäeval osta saab. Stuttgardis asuv ettevõte tegi laksu legendaarse Porsche Carrera GT platvormil, mida antud juhul kasutatakse.

Hübriidset sportmudelit kasutab 4,6-liitrine V8 mootor, kaks elektrimootorit ja 7-käiguline topeltsiduriga robotkäigukast. Ajamisüsteemi koguvõimsus on 875 hj. ja 1280 Nm. Roadster kiirendab 0–100 km / h 2,7 sekundiga ja tippkiirus on 345 km / h.

6. Mercedes-Benz peegelkaamera McLaren Stirling Moss

Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot
Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot

McLaren Stirling Mossi Mercedes-Benzi peegelkaamera versioon on üks haruldasemaid autosid maailmas ja üks neist pandi hiljuti oksjonile. Mudelit toodeti kokku 75 eksemplari ja need on mõeldud ainult McLareni peegelkaamera endistele omanikele.

Superauto jõuallikaks on AMG 5,4-liitrine V8 mootor, mis toodab 660 hobujõudu ja kiirendab 0–100 km / h 3 sekundiga. Maksimaalne kiirus on piiratud 350 km / h.

5. Porsche 917

Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot
Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot

See mudel töötati välja 70. aastatel võidusõiduauto prototüübina ja võitis legendaarse 24-tunnise Le Mansi võistluse. Can-am Porsche 917 versioon on varustatud 12-, 4,5- või 4,9-liitrise 5,0-silindrilise mootoriga. See kiirendab kiirusest 0–100 km / h 2,3 sekundiga.

Isegi prototüübi testide käigus suutis Porsche saavutada tippkiiruse 362 km / h, mis on isegi tänapäevaste kiirusstandardite järgi üsna palju.

4. Gumpert Apollo

Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot
Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot

See on üks salapärasemaid ja vastuolulisemaid Saksa autosid ajaloos. See võib kiirendada 0–100 km / h 3,1 sekundiga, mis pole tingitud mitte ainult mootori jõudlusest, vaid ka tähelepanuväärsest aerodünaamikast.

Gumpert lõi Apollo võidusõiduks, selle versiooni hindeks oli 800 hj. Standardmudel töötab 4,2-liitrise kahe turboga V8, mille võimsus on 650 hj.

3. Apollo Intensiivne emotsioon

Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot
Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot

Apollo Intensa Emozione on üks eksootilisemaid pakkumisi Saksamaalt. Sellest koletulikust V12-mootoriga autost ehitatakse vaid 10, igaühe hind on 2,7 miljonit dollarit.

Keskmise mootoriga auto töötab 6,3-liitrise vabalthingava V12-mootoriga, mis toodab 790 hj. Tippkiirus on eeldatavasti umbes 351 km / h.

2. Volkswagen ID R

Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot
Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot

Kui rääkida kõigi aegade kiirematest autodest, peate vaatama mitte ainult minevikku, vaid ka tulevikku. Ja kui autotööstus alustas elektriseerivat teekonda, on Volkswagen välja töötanud täiselektrilise võidusõiduauto, millel on enneolematu jõudlus.

Volkswagen ID R kiirendab 0–100 km/h vaid 2,5 sekundiga tänu kahele elektrimootorile, mille koguvõimsus on 690 hj. ja maksimaalne pöördemoment 650 Nm. Selle auto idee on näidata elektrisõidukite tehnilisi võimalusi.

1. Mercedes-AMG One

Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot
Proovisõit 10 ajaloo kiireimat Saksa autot

Esimese seeria Mercedes AMG One hüperauto müüdi väga kiiresti läbi, ehkki iga seade maksis umbes 3,3 miljonit dollarit. Mudel on kujundatud vormel-1 auto "reisijaversioonina", ostjatele on tarne kohale toimetada järgmisel aastal.

Hüperauto töötab 1,6-liitrise turbolaaduriga V6-ga, mida kasutati 1. aasta Mercedes-AMG Vormel 2015 autos. Töötab kolme elektrimootoriga koguvõimsusega 3 hj. Kiirendus 1064–0 km / h võtab 100 sekundit ja tippkiirus 2,7 km / h.

Lisa kommentaar