3 õlivahetuse müüti
Öeldakse, et kus on kaks poolakat, seal on kolm arvamust. Kui aga uuring teeks mehaanikute seas, siis ilmselt ütleks valdav enamus, et mootoriõli tuleks vahetada iga 15-20 tuhande tagant. km või iga 1 aasta tagant. Millegipärast on paljudel autojuhtidel selles küsimuses erinev arvamus. Selle tulemusena tulevad kasutusele mitmed müüdid.
1. müüt: Long Life õlid garanteerivad meile võimaluse õli vahetada isegi iga 30 tuhande järel. km
Teame juba telereklaamidest, et kõik õlid on absoluutselt kõrgeima kvaliteediga, taluvad kõige karmimaid katseid, madalaimaid temperatuure väljaspool autot ja kõrgeimaid temperatuure mootori sees. Seega seisid turundajad silmitsi keerulise ülesandega müüa Kowalskile 10 teise õli asemel tema õli. Kas üks võimalik lahendus pole lihtsalt nimetada õli "kauakestvaks"?
Muidugi ei väida me, et tuntud tootja tavalisel õlil ja nende "pikaealisel" õlil pole vahet, sest kindlasti on. Tuletame vaid meelde, et õlitootja ei riski mitte oma, vaid meie autoga. Turboülelaaduri vahetuse või mootori remondi eest maksame kiiremini meie, mitte õlitootja.
Pealegi, kui rääkida turboülelaaduri enneaegsest rikkest, kas keegi meist mõtleks õlitootja vastu nõude esitada? Tõepoolest, "turbo" olekut mõjutavad paljud asjad, alates juhi sõidustiilist kuni tavalise inimliku õnne või selle juhtumiga seotud halva õnneni.
Seega pidagem meeles, et mehaanikute ja autotootja soovitustele vastu astudes, soovitades sagedamini õlivahetusi, tegutseme omal ohul ja riskil. Tasub endalt küsida, kas usaldame rohkem oma auto või pikaealise õli tootjat.
Vaata ka: Kontrollige VIN-koodi tasuta
2. müüt: kuulsin, et keegi ei vaheta üldse õli
Muidugi (oh õudust!) on juhte, eriti vanemaid autosid, kes eiravad pidevalt õlivahetust ja teevad seda iga 50 või 100 tuhande tagant. km. Kuid nagu tavaliselt juhtub, esiteks, esiteks – iga hetk võib nendega juhtuda suur rike. Teiseks, kui kellelgi veab, ei tähenda see, et me oleme samasugused. Saatuse ahvatlemisel pole mõtet.
Tuletame meelde, et praegu areneb autotööstus kiires tempos. 1.2- või 1.6-liitrised mootorid annavad palju rohkem hobujõudu kui kunagi varem. Ja seda kõike loomulikult madalat kütusekulu hoides ja keskkonda hoides. Pole raske arvata, et sellised mahakantud mootorid vajavad kõrgeima kvaliteediga määrimist. Ja kahjuks kaotavad õlid aja jooksul oma omadused ja see kehtib igat tüüpi mootorite kohta. Seetõttu ärge riskige ja vahetage õli vastavalt meie auto mehaanikute ja tootjate soovitustele.
Müüt 3: õlivahetus on uutes autodes olulisem kui kasutatud autodes (või vastupidi)
Regulaarsed õlivahetused sõidukitootja soovitatud õliga on võrdselt olulised nii uute kui ka kasutatud sõidukite puhul. Uute sõidukite puhul on see samm vajalik garantii säilitamiseks.
Garantiijärgsetel, kuid veel noortel autodel tasub ka õli vahetada. Isegi kui plaanime auto lähiajal maha müüa, on ostjat lihtsam leida, kui hooldusraamatus on regulaarset õlivahetust kinnitavad kirjed. Ostuhuviline võib arvata, et turboülelaaduri vahetus või mootori remont on kauge tuleviku meloodia. See peaks suurendama meie võimalusi kasumlikuks automüügiks.
Samuti tasub õli vahetada kasutatud ja vanadel autodel. Isegi kui see pikendab mõne osa eluiga aasta-kahe võrra, oleme alati veidi ees. Või äkki otsustame vahepeal, et plaanisime ikkagi autot vahetada ja jätame kulutused vahele? Või vähemalt langevad sel perioodil veidi varuosade hinnad?
Õlivahetuse puhul pole muidugi ainult need kolm müüti, vaid põhimõtteliselt taanduvad need kõik ühele ühisele nimetajale. Loomulikult on see säästude leidmine seal, kus neid pole. Saame osta 3 liitrit kaubamärgiga õli koos veebis kohaletoimetamisega hinnaga 5-130 PLN. Lisaks õlifilter, töökojas, kokku tuleb 150 zł. Kas sellise raha eest tasub riskida tõsise rikkega, mille likvideerimise eest maksame mitu või kümneid kordi rohkem??
reklaammaterjal
