3 peamist põhjust, miks mootoriõli õhufiltrisse sattus
Auto remont

3 peamist põhjust, miks mootoriõli õhufiltrisse sattus

Õhufilter on mõeldud prahi, mustuse ja muude saasteainete, mitte õli püüdmiseks. Mõnikord, kui kohalik hooldusmehaanik õhufiltrit vahetab, annab tehnik märku, et mootoriõli on leitud; kas õhufiltri korpuse sees või ehitatud kasutatud filtrisse. Kuigi õli õhufiltris ei ole tavaliselt katastroofilise mootoririkke märk, ei tohiks seda kindlasti tähelepanuta jätta. Vaatame 3 peamist põhjust, miks õli õhufiltrisse satub.

1. Ummistunud positiivse karteri ventilatsiooni (PCV) ventiil.

PCV klapp on ühendatud õhu sisselaskekorpusega, sageli kummist vaakumvooliku abil, mida kasutatakse mootori karteri sees oleva vaakumi leevendamiseks. See komponent paigaldatakse tavaliselt silindripea klapikaane peale, kus rõhk voolab mootori alumisest poolest läbi silindripeade ja välja sisselaskeavasse. PCV-klapp sarnaneb mootoriõlifiltriga, kuna aja jooksul ummistub see liigse prahiga (antud juhul mootoriõliga) ja see tuleks välja vahetada vastavalt teie sõiduki tootja soovitustele. Kui PCV-ventiili soovitatud viisil ei vahetata, väljub liigne õli läbi PCV-klapi ja siseneb õhu sisselaskesüsteemi.

Milline lahendus? Kui leitakse, et teie õhufiltris või õhu sisselaskesüsteemis on mootoriõli allikaks ummistunud PCV-klapp, tuleks see välja vahetada, õhu sisselaskeava puhastada ja paigaldada uus õhufilter.

2. Kulunud kolvirõngad.

Teine võimalik mootoriõli õhufiltri korpusesse lekkimise allikas on kulunud kolvirõngad. Kolvirõngad on paigaldatud kolbide välisservadele põlemiskambri sees. Rõngad on loodud selleks, et luua põlemise tõhusus ja võimaldada väikesel kogusel mootoriõlil jätkata sisepõlemiskambri määrimist iga kolvilöögi ajal. Kui rõngad kuluvad, siis need lõdvenevad ja võivad põhjustada õli väljavoolamist, mis tavaliselt ilmneb auto väljalasketorust väljuva sinise suitsuna sõidu ajal. Kolvirõnga kulumise varajases staadiumis võib liigne õli imbumine põhjustada karteris ülerõhu, mis suunab rohkem õli läbi PCV-klapi ja lõpuks õhu sisselaskeavasse, nagu eespool märgitud.

Milline lahendus? Kui märkate oma õhufiltris või õhu sisselaskekorpuses mootoriõli, võib professionaalne mehaanik soovitada teil kompressiooni kontrollida. Siin paigaldab mehaanik igale süüteküünla avale survemõõturi, et kontrollida iga silindri survet. Kui kokkusurumine on väiksem kui peaks, on põhjuseks tavaliselt kulunud kolvirõngad. Kahjuks pole see remont nii lihtne kui PCV klapi asendamine. Kui allikana tuvastatakse kulunud kolvirõngad, oleks mõistlik alustada asendussõiduki otsimist, kuna kolbide ja rõngaste vahetus läheb tõenäoliselt maksma rohkem kui sõiduki väärtus.

3. Ummistunud õlikanalid

Viimane võimalik põhjus, miks mootoriõli siseneb õhu sisselaskesüsteemi ja lõpuks õhufiltri ummistab, on ummistunud õlikanalid. See sümptom ilmneb tavaliselt siis, kui mootoriõli ja filtrit ei ole soovitatud viisil vahetatud. Selle põhjuseks on süsiniku ladestumise või muda ülemäärane kogunemine mootori karterisse. Kui õli voolab ebaefektiivselt, tekib mootoris liigne õlirõhk, mis põhjustab liigse õli surumise läbi PCV klapi õhu sisselaskeavasse.

Milline lahendus? Sel juhul piisab aeg-ajalt mootoriõli, filtri, PCV klapi ja määrdunud õhufiltri vahetamisest. Kui aga avastatakse ummistunud õlikanalid, on üldiselt soovitatav esimese 1,000 miili jooksul mootoriõli läbi loputada ja õlifiltrit vähemalt kaks korda vahetada, et mootori õlikanalid oleks prahist puhtad.

Mis on õhufiltri ülesanne?

Enamiku kaasaegsete sisepõlemismootorite õhufilter asub õhu sisselaskekorpuses, mis on paigaldatud mootori peale. See on kinnitatud kütuse sissepritsesüsteemi (või turboülelaaduri) külge ja on ette nähtud tõhusa õhu (hapniku) varustamiseks kütusesüsteemi, et see seguneks kütusega enne selle sisenemist põlemiskambrisse. Õhufiltri põhiülesanne on eemaldada mustuse, tolmu, prahi ja muude lisandite osakesed enne, kui õhk seguneb vedela bensiini (või diislikütusega) ja muutub auruks. Kui õhufilter ummistub prügiga, võib see vähendada kütusesäästlikkust ja mootori võimsust. Kui õhufiltris leitakse õli, võib see oluliselt mõjutada ka mootori tööd.

Kui teete oma autole, veokile või maasturile rutiinset hooldust ja leiate õhufiltri või õhu sisselaskeava korpuse seest mootoriõli, võib olla hea mõte lasta professionaalsel mehaanikul tulla teie juurde kohapealset kontrolli. Esmase allika õige tuvastamine võib säästa tohutult raha suuremate remonditööde või isegi auto enneaegse väljavahetamise pealt.

Lisa kommentaar