5 müüti manuaalkäigukasti kohta

Paljudes riikides, ka meil, on manuaalkäigukast endiselt palju tavalisem kui automaatkäigukast. Seda leidub nii vanadel autodel kui ka mõnel uuel ja võimsal mudelil. Ja autojuhid jätkavad selle teema aktiivset arutamist.

Automaatse ja manuaalkäigukasti kohta levib palju kinnitamata kuulujutte, millest mõned on muutunud müütideks. Ja paljud inimesed usuvad neisse, vaevumata neid isegi katsetama. Sellepärast tuvastavad eksperdid 5 üldtunnustatud väidet manuaalkäigukasti kohta, mis ei vasta tõele ja tuleb ümber lükata.

Õli vahetamine on kasutu

Nad ütlevad, et sellises karbis pole mõtet õli vahetada, kuna see ei mõjuta selle tööd kuidagi. Kui aga seda tehakse iga 80 000 kilomeetri järel, suureneb ressurss kasti kohta oluliselt. Lisaks töötab see palju sujuvamalt, sest õli vahetamisel eemaldatakse hõõrdeelementide töö käigus tekkinud väikesed metalliosakesed.

Remont ja hooldus on odavamad

Tõenäoliselt võib poole sajandi taguste ülekannete puhul seda tõena võtta, uute agregaatidega on kõik teisiti. Kaasaegne manuaalkäigukast on üsna keerulise konstruktsiooniga mehhanism, mis tähendab, et selle hooldus ja remont on palju kallim.

Säästab kütust

Veel üks müüt, millesse paljud usuvad. Kütusekulu sõltub suuresti sõitvast inimesest ja tema saab seda näitajat mõjutada. Kaasaegsetes automaatkäigukastides otsustab arvuti, kui palju kütust auto vajab, ja saavutab sageli väiksema kütusekulu kui sama mudel mehaaniliste kiirustega.

Vähem kulumist

Olukord on antud juhul järgmine - manuaalkäigukasti osad on kulunud ja tuleb välja vahetada umbes 150 000 kilomeetrise läbisõiduga. Automaatikaga on samamoodi, nii et isegi selles osas ei tohiks manuaalkasti parima valikuna välja tuua.

Automatiseerimisel pole tulevikku

Mõned autotööstuse "eksperdid" väidavad, et ainult manuaalkäigukastil on tulevikku ning kõik "robotid", "variaatorid" ja "automaatsed" on ajutised lahendused, mis tarbijat petavad. Käsikäigukasti ei saa aga uuendada, kuna ka käiguvahetuskiirus on piiratud.