Ja siin on Kymco elektrimootorratas. Kas Jaapanist pärit suur nelik magab või ootab vesinikku?
Vähesed teavad, et Kymco on suuruselt viies rolleritootja maailmas. Just Kymco tootis BMW i3 RExi põlemisenergia generaatori ja nüüd paistab, et Kymco näitab mõistlikku elektrimootorratast enne Jaapani suurt nelikut: Suzuki, Kawasaki, Yamaha ja Honda.
Kymco F9 elektrimootorratas – teaser, üksikasjad neljapäeval, 26. novembril
Kymco Global Trailer # 3 "Time to Worry" andmetel näidatakse 26. novembril vähemalt kolme uut sõidukit, sealhulgas elektrimootorratast. Maastikumootor ja veorihm lubavad veidi rohkem võimsust kui väike linna roller.
Raami all rippuv aku tundub päris suur olevat. Tundub, et see on ehitatud silindriliste elementide baasil, mis on mootorratta puhul üsna mõttekas: silindrilised elemendid loodi sülearvutite ja kaamerate toitesüsteemidena. Nende väikesed mõõtmed (18650, 21700) võimaldavad aku [mahuti] kuju kohandamiseks vastavalt vajadustele piisavalt paindlikud.
Diagramm ei näita, et Kymco otsustas kasutada istmekasti või mujale peidetud kaasaskantavaid akusid – aga võib-olla polnud neid lihtsalt sinna joonistatud?
Kymco Ionexil on kaks kaasaskantavat Kymco jalaruumi kabiini moodulit (c)
Püüdsime hinnata mootorratta aku mahtuvust, lugedes elementide arvu renderdustes. Kui eeldada, et igas mahutis on kaks elementi järjest ja samal ajal asetatakse kogu nende mass vastavatesse lahtritesse, siis peaks aku võimsus olema 7-10 kWh. Kui lahtrid on üksikud, tuleks ülaltoodud väärtus jagada 2-ga.
Sellise leviku juures on kaherattalise sõiduki sõiduulatust raske täpselt hinnata. Võime öelda, et Kymco sihib pigem "odava Energica" taset kui "natuke suurema sõiduulatusega Hiina rollerit", kuid ainsaks tõendiks selle väite kinnitamiseks on küljed ja esituled – teil pole esitulesid vaja. nii lai, et linna minna.
Ootame 26. novembrini. Siin on treileri tipphetked:
Ja treiler ise:
... ja 2018. aastal esitletud elektriline Kymco SuperNEX:
See võib teile huvi pakkuda:
