Akvaplaneerimine. Mis see on ja kuidas sellega toime tulla?
Turvasüsteemid

Akvaplaneerimine. Mis see on ja kuidas sellega toime tulla?

Akvaplaneerimine. Mis see on ja kuidas sellega toime tulla? Hüdroplaneerimine on märjal pinnal esinev ohtlik nähtus, mille tagajärjed võivad olla sarnased jääl libisemisega.

Vesilinnu fenomeniks on rehvi ja tee vahele veekiilu tekkimine, millel auto hakkab kontrollimatult libisema. See on tingitud mitmest tegurist: kulunud või ebakvaliteetsed rehvid, liiga suur kiirus ja vee kogunemine teele ja roopadesse.

Akvaplaneerimise tagajärjed

hööveldamine võib põhjustada juhitavuse kaotamise sõiduki üle ja raske õnnetuse. Libisemise ja veojõu kaotamise oht suureneb sõiduki kiirusega, kuid libisemisel pole universaalset piirangut. Juhid võivad vähendada vesiliu võimalust, kui: kohandage oma kiirus vastavalt keerulistele teeoludele ja hoolitsege kvaliteetsete rehvide eest – õige surve ja õige turvisega.

- Mida kiiremini auto märjal pinnal liigub, teemasid rehvi pind lööb teel tugevamini vastu vett. See efekt toob kaasa vee hüdrostaatilise rõhu tõusu, kuna see ei saa piisavalt kiiresti külgedele levida. Hüdroplaneerimise nähtus ilmneb siis, kui selle rõhu väärtus on suurem kui auto rõhk teel - auto ei suuda vedelikku eemale lükata ja vesi hakkab seda teelt välja tõstma - selgitabPiotr Sarnecki, Poola rehvitööstuse liidu (PZPO) tegevjuht.

Vaata ka: Kainuskontroll. Muudatused autojuhtide jaoks

Õige rõhu tase

Õige rehvirõhk aitab säilitada haardumist - mida madalam on selle parameetri tase, seda lihtsam on vesi sõiduki teelt välja lükata, mis muudab selle "ujuvaks". Õige turvise sügavus tagab kiire ja tõhusa vee eemaldamise ratta alt. Ainult kvaliteetsed rehvid annavad juhile garantii asjakohaste parameetrite säilitamiseks ohtlikes liiklusolukordades – mitte ainult kohe pärast nende ostmist, vaid ka pärast kümnete tuhandete kilomeetrite pikkust töötamist.

Sügisel ja talvel minimeerivad vesilennutamist soodustavad tegurid kõige tõhusamalt talverehvid või lamellrehvid. Sellised rehvid - tänu spetsiaalse pehme kummisegu konstruktsioonile - see säilitab oma sõiduomadused, kui õhutemperatuur langeb hommikul alla 7°C. Talverehvidel on tihedad sooned ja spetsiaalsed lamellid, mis aitavad ära juhtida vett, lund ja muda.

- Ohutus peaks olema teel iga juhi prioriteet. Isegi kõige kaasaegsematest täiustatud turvasüsteemidega autodest on vähe abi, kui sõiduk on ilma jäetud peamisest sõidutingimusest – teehaardumisest, mille tagavad kvaliteetsed rehvid - punkte Sarnetski.

Kuidas toime tulla?

Vesiliu tagajärjed võivad olla kohutavad – mida peaks siis juht tegema, kui ta kontrolli alt väljub? Esiteks – gaasijalg! Samuti ärge tehke rooliga äkilisi liigutusi. Just juhtide ebaadekvaatne reaktsioon põhjustab sageli õnnetusi. - ole ettevaatlik ja rahulik, hoia roolist tugevalt kinni ning lase samal ajal autol kiirust maha võtta, et rehvid vedela padja peal hõljumise lõpetaksid.

– Vihmaga ja lompidega teel tasub hoo maha võtta ka märkide järgi lubatud kiirusest väiksema kiiruseni ning hoida sõidukitest suurt kaugust – pidurdusteekond on sellistes tingimustes palju pikem - lisab Peeter Sarnetski.

Vaata ka: Seat Ibiza 1.0 TSI meie testis

Lisa kommentaar