Akvaplaneerimine – õppige märjal teel libisemist vältima
Turvasüsteemid

Akvaplaneerimine – õppige märjal teel libisemist vältima

Akvaplaneerimine – õppige märjal teel libisemist vältima Hüdroplaneerimine on ohtlik nähtus, mis esineb märjal pinnal ja mille tagajärjed on sarnased jääl libisemisega.

Kulunud ja alapumbatud rehv kaotab haarduvuse juba kiirusel 50 km/h, korralikult täispumbatud rehv kaotab haarduvuse, kui auto liigub kiirusega 70 km/h. Uus "kumm" kaotab aga kontakti maapinnaga alles kiirusel 100 km/h. Kui rehv ei suuda liigset vett välja juhtida, tõuseb see teelt välja ja kaotab haarduvuse, jättes juhi kontrolli alt välja.

Seda nähtust nimetatakse hüdroplaneerimiseks ja selle teket mõjutavad kolm peamist tegurit: rehvide seisukord, sealhulgas mustri sügavus ja rõhk, liikumiskiirus ja vee hulk teel. Esimesed kaks on juhi poolt mõjutatud, seega oleneb liiklusohtliku olukorra tekkimine paljuski tema käitumisest ja sõiduki hoolitsusest.

Toimetajad soovitavad:

Juhiluba. Juht ei kaota õigust miinuspunktidele

Kuidas on lood OC ja AC auto müümisel?

Alfa Romeo Giulia Veloce meie testis

Vaata ka: Seat Ibiza 1.0 TSI meie testis

Kui teekate on märg, tuleb kõigepealt aeglustada ja sõita ettevaatlikult ning olla kurvides eriti ettevaatlik. Libisemise vältimiseks tuleks nii pidurdada kui ka rooli juhtida ettevaatlikult ja võimalikult harva, soovitab Renault autokooli direktor Zbigniew Veseli.

Hüdroplaneerimise sümptomiteks on mängutunne roolis, mida on palju lihtsam juhtida, ja auto tagaosa külgedele “jooksmine”. Kui märkame, et meie sõiduk libises otse edasi sõites, on esimene asi, mida teha, jääda rahulikuks. Tugevalt pidurdada või rooli keerata ei saa, selgitavad ohutussõidutreenerid.

Kiiruse vähendamiseks võtke jalg gaasipedaalilt ja oodake, kuni auto ise hoo maha võtab. Kui pidurdamine on vältimatu ja autol ei ole ABS-süsteemi, tehke seda manööverdamist sujuvalt ja pulseerivalt. Seega vähendame rataste blokeerimise ohtu – lisavad eksperdid.

Kui auto tagarattad lukustuvad, tekib ülejuhitavus. Sel juhul tuleks roolile vastu panna ja palju gaasi lisada, et auto ümber ei läheks. Ärge aga rakendage pidureid, kuna see suurendab ülejuhitavust. Kui libisemine toimub kurvis, on tegemist alajuhitavuse, s.o. veojõu kaotamine esiratastega. Selle taastamiseks võta kohe jalg gaasilt maha ja loodi rada.

Haardumise kaotuse korral hädaolukorras manööverdamiseks ruumi jätmiseks hoidke teistest sõidukitest tavapärasest pikemat distantsi. Nii saame vältida ka kokkupõrget, kui tegemist on teise sõiduki libisemisega.

Eksperdid annavad nõu, mida teha libisemise korral märjal pinnal:

- ärge kasutage pidurit, aeglustage, kaotate kiirust,

- ärge tehke rooliga äkilisi liigutusi,

– kui pidurdamine on vältimatu, siis ilma ABS-ita sõidukites manööverdage sujuvalt, pulseeriva pidurdamisega,

– vesiplaneerimise vältimiseks kontrolli regulaarselt rehvide seisukorda – rehvirõhku ja mustri sügavust,

– Sõitke aeglasemalt ja olge märjal teel ettevaatlikum.

Lisa kommentaar