Alpina B5 2018 ülevaade
Proovisõidu

Alpina B5 2018 ülevaade

BMW Alpina B5 Bi-Turbo pole tegelikult BMW. Vähemalt Saksamaa föderaalse autotranspordiameti andmetel.

Ei, Alpina poolt 5. seeriale tehtud modifikatsioone peetakse nii märkimisväärseteks, et kapoti avamisel ja mootoriruumi sisse vaatamisel näete kahekordse ristiga BMW VIN-koodi ja selle alla pressitud Alpina autonumbrit. See on. 

B5 pole ka esimene mudel, mis sellise tunnustuse pälvib; Saksamaa valitsus on tunnustanud Alpinat eraldiseisva autotootjana alates 1983. aastast.

B5-l on ka teisi "B" õdesid-vendi. Seal on B3 S Bi-Turbo, mis põhineb BMW 3. seerial, B4 S Bi-Turbo (BMW 4. seeria) ja B7 Bi-Turbo (ma ei pea teile ütlema, millel see põhineb , eks?), mida ma ka vaatasin.

Mida on Alpina selle pahaaimamatu 5. seeria BMWga teinud? Kas see on tõesti seda lisaraha väärt? Mille poolest B5 erineb M5-st? Kas see saaks tõesti parem olla? Ja kas nad tõesti eemaldasid kiirusepiiraja, et ta saaks 300 km/h?

BMW Alpina B5 2020: Bi Turbo
Ohutusreiting
mootori tüüp4.4 l turbo
Kütuse tüüpPremium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus10.9l / 100km
Maandumine5 istekohta
Hind$164,400

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10


"Huvitav" on selle jaoks õige sõna, sest kuigi võib kahelda, kas Alpina välisilme muudatused on esteetiliselt meeldivad, intrigeerivad need kindlasti neid, kes kaubamärgiga ei tunne.

Esiteks on need 20 kodaraga rattad. Alpinad on alati seda stiili rattaid kandnud ja neist on saanud kõige tuntum väline märk sellest, et tegemist pole lihtsalt järjekordse BMW-ga. Nii et ärge mingil juhul eemaldage neid ega asendage neid millegi muuga. Alpi maffia viskaks teid linnast välja.

  • B5-ga on kaasas kõik klassikalised Alpina lisad: märgiga rool, tapeet, triibud ja loomulikult 20 kodaraga rattad.
  • B5-ga on kaasas kõik klassikalised Alpina lisad: märgiga rool, tapeet, triibud ja loomulikult 20 kodaraga rattad.
  • B5-ga on kaasas kõik klassikalised Alpina lisad: märgiga rool, tapeet, triibud ja loomulikult 20 kodaraga rattad.
  • B5-ga on kaasas kõik klassikalised Alpina lisad: märgiga rool, tapeet, triibud ja loomulikult 20 kodaraga rattad.
  • B5-ga on kaasas kõik klassikalised Alpina lisad: märgiga rool, tapeet, triibud ja loomulikult 20 kodaraga rattad.

Jah, neid on raskem puhastada kui juusturiivi (usaldage mind, ma tean. Ja kui te neid pilte tähelepanelikult vaatate, näete neid määrdunud tükke, mis mul kahe silma vahele jäid), aga kui teile need tõesti ei meeldi, siis võib-olla see on märk sellest, et see auto pole sinu jaoks.

Ja siin on spoiler pakiruumi kaanel. See on karbiga ja näeb välja nagu 1980. aastatest, tundub ka, nagu oleks internetist ostetud ja teismelise poolt paigaldatud, aga jällegi on see järjekordne Alpina traditsioon ja sobib auto iseloomuga suurepäraselt.

Olgu, need triibud; neid tuntakse Deco-Setina ja need meenutavad 1970. ja 80. aastate Alpina võidusõiduautosid. Jällegi, ärge võtke neid ära, teie Alpina väärtus langeb läbi maakera keskpunkti. See on ka nende sõidukite omamise lahutamatu osa. Ma ei ole nende suur fänn.

Kuid mulle meeldib see ujuv Alpina kirjaga esispoiler, mille saate valida hõbedase, läikiva musta või kuldse värviga.

Sees on vähem Alpina lisandmooduleid, kuid sellest hoolimata ei tohi neid kasutamata jätta. Alpina logoga rool, uus virtuaalne näidikuplokk, reljeefsed peatoed ja valgustatud ukseläved.

Keskkonsoolil on ka väike plaat, mille autentsust kinnitab number, meil oli number 49. Kui paljudest? ma ei tea. Kuid ma tean, et Alpina toodab maailmas vaid umbes 1700 autot aastas. Rolls Royce toodab umbes 4000 eksemplari. Nii võite olla kindel, et teie B5 on eksklusiivne.

Peaaegu 5 m pikk, 1.9 m lai ja 1.5 m kõrge B5 on suur sedaan, kuid pärast hiljutist Alpina B7 ülevaadet tundub see võrdluses väike. Kuidas ta sõidab? Jõuame lähedale.

Peaaegu 5 m pikkuse, 1.9 m laiuse ja 1.5 m kõrgusega B5 on suur sedaan.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 9/10


Alpina B5 kasutab sama 4.4-liitrist V8 mootorit nagu BMW M5 (nagu ka B7). Kuid ja see on suur aga, M5 arendab 441 kW ja 750 Nm, samas kui B5 ületab seda 447 kW ja 800 Nm. Tuleb tunnistada, et B5 pöördemoment jõuab 3000 p/min piiri, M5 aga 1800 p/min juures.

Kuidas B5 teda võidab? Alpina paigaldas oma eritellimusel disainitud topeltturboülelaadurid ja vahejahutid, suure jõudlusega jahutussüsteemi, ümberkonfigureeritud õhu sisselaskeava ja teistsuguse väljalaskesüsteemi.

B5 on aga 100 sekundilise ajaga võrreldes M5-ga võrreldes kümnendiku võrra aeglasem 3.5 km/h-ni, kuid saavutab tippkiiruseks 330 km/h, samas kui M5 piirdub 250 km/h-ga. tavavorm ja 305 km/h koos lisavarustusse kuuluva M-juhi paketiga.

Mõlemad kasutavad sama kaheksakäigulist ZF-i automaatkäigukasti, millel on samad ülekandearvud, ja mõlemad on nelikveolised.

Mis tunne on sõita? 8/10


Olgu, jää siia minuga. Selle järgmise sammu jaoks on teil vaja värsket muna, lamamistooli ja võib-olla on hea mõte hoida käepärast paar kilekotti ja vaibapuhastusvahendit.

Kõigepealt laota kilekott tooli ette ja aseta sellele muna. Seejärel istuge toolile ja asetage jalapallid väga õrnalt võimalikult väikese survega munale.

Just nii palju on vaja B5 gaasipedaalile avaldada jõudu, et kiirendada paigalt 60 km/h umbes viie sekundiga.

Kui miski B5 sõidukogemust iseloomustab, siis kergustunne.

Astuge gaasipedaalile ja kihutate 100–3.5 km/h XNUMX sekundiga, ilma vähimagi vihjeta veojõu kadumisele tänu nelikveosüsteemile.

Kui miski B5 sõidukogemust iseloomustab, siis kergustunne.

Sõit oleks pidanud olema kohutav madala profiiliga kummiga kaetud 20-tollistel ratastel (Pirelli P Zero 255/35 ees ja 295/30 taga), kuid Alpina häälestatud õhkvedrustus on löökaukude summutamise ja tsenseerimise poolest maagiline. halvimatel teedel Sydney. Jah, see võib olla veidi sujuv, eriti Comfort Plusi seadetes, kuid see on mugava sõidu etalon.

Ärge oodake, et see metsaline möirgaks. Erinevalt M5-st saab B5 oma töö tehtud ilma ümbritsevaid uimastamata. Muidugi, V5 B8 kõlab sellele vajutades hämmastavalt, kuid see pole ülbe, vali ega räige. Ostke M5 või Mercedes-AMG E63, kui soovite, et teid poole kvartali kaugusel kuuldakse, kuid B5 ja selle väljalaskesüsteemiga te seda ei saa.

B5 on samuti hästi juhitud, kuid pean ütlema, et kaasamismäär on madal. Sõitsin sellega pingevabalt läbi oma maakatseraja keerdkäikude ja teede, mis tavaliselt panevad mind nagu sõidumaniaki naeratama, ning tundsin end B5-st veidi eemal. Õhkvedrustus, tihe rool ja pedaalid muudavad tee „tunnetamise“ keeruliseks.

Erinevalt M5-st saab B5 oma töö tehtud ilma ümbritsevaid uimastamata.

See on kiirtee, kus B5 on kuningas, kuid isegi 110 km/h juures on tunne, et see auto magab endiselt sügavalt ja alla 150 km/h ei tõuse voodist välja – mis teeb sellest ideaalse Saksamaa kiirteede jaoks. , aga võib-olla mitte siin Austraalias.

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10


BMW Alpina B5 müüakse 210,000 10 dollari eest, mis on vaid 5 XNUMX dollarit rohkem kui BMW XNUMXK, millel on peaaegu identsed tehnilised andmed, välja arvatud Alpina mootori ja šassii arendus.

Standardvarustuses on nahkpolster, neljatsooniline kliimaseade, navigatsioon, Alpina reljeefsed peatoed, 10.25-tolline ekraan, digiraadio, Alpina lävepakud, katuseluuk, lähedusvõti, elektrilised esiistmed, 12 kõlariga Harman Kardon stereosüsteem, peakate. ekraan, Alpina virtuaalne näidikuplokk, soojendusega esi- ja tagaistmed ning 20-tollised Alpina rattad.

B5 standardvarustuses on nahkpolster ja Alpina reljeefsed peatoed.

Prooviauto, millega ma sõitsin, oli varustatud piiratud libisemisega diferentsiaaliga (5923 dollarit), soojendusega rooliga (449 dollarit); pehmelt sulguvad uksed (1150 dollarit); päikesekardinad (1059 dollarit); Teleri funktsioon (2065 dollarit), välisõhu pakett (575 dollarit) ja esiistmete ventilatsioon (1454 dollarit).




Kui palju see kütust kulutab? 7/10


Alpina B5 vajab bensiini. Selle all pean silmas, et seda on vaja päris palju, kui tahad seda korralikult nautida. Mis on tema läbisõit? Ametlikult peaks see pärast linna- ja avatud maanteede kombinatsiooni kasutama 11.1 l/100 km, samas kui M5 on seatud 10.5 l/100 km peale.

See on loogiline, B5 toodab rohkem jõudu ja pöördemomenti ning on 85 kg raskem kui 5 kg kaaluv M2015.

Meie katseauto reisiarvuti teatas pärast madalal kõrgusel lendamist üle maateede ja aeglast linnasõitu 13.2 l/100 km. Mida rohkem aega veedeti linnalahingus ehk tipptundidel igapäevastel reisidel, seda rohkem see näitaja hiilis ja kõikus 15 l / 100 km piiri ümber.

Kui praktiline on siseruum? 7/10


Praktilisus ei ole BMW tugevaim külg, olenemata sellest, millise mudeli valite. Näete, BMW teeb põhimõtteliselt autotööstuse ekvivalendi üliterasest ja liibuvatele spordirõivastele, mis näevad head välja ja toimivad suurepäraselt, kuid mõnikord on teil vaja lihtsalt taskuid ja natuke ruumi oma … hm… väikeste asjade jaoks.

Nii et hoolimata sellest, et ees on kaks topsihoidjat ja kaks taga, on uksepudelihoidjad väikesed, keskkonsooli prügikast on väikesel küljel, käiguvaheti ees on peidetud ava, kindalaegas on lihtsalt kindalaegas , ja muid suurepäraseid hoiustamisvõimalusi pole.

Jalaruumi taga on hea, aga ka mitte väga suur - olen 191 cm pikk ning põlvede ja istme seljatoe vahe on sõiduasendis umbes 30 mm. Keskmise istmega reisijad peavad ka põrandas veovõlli äärel asetsema. Ka tagaküljel on vähe pearuumi (süüdistada võib katuseluuki) ja mu juuksed puudutavad vaevu lakke (mul on pikad juuksed).

Selle elektrilise tagaluugi all on B5 pagasiruumi maht 530 liitrit, mis on 15 liitrit rohkem kui tema suur sõsar B7. Pagasiruumi mõlemal küljel on kaks plastikust sahtlit märgade asjade hoidmiseks. Kuigi esiküljel on üks USB-port, siis tagaküljel pole ühtegi.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 9/10


Alpina B5 põhineb BMW 5. seerial, mis sai 2017. aastal viietärnise ANCAP reitingu.

Lisaks turvapatjade, veojõu- ja stabiilsuskontrolli täielikule valikule on olemas muljetavaldav valik täiustatud turvavarustust. Standardvarustuses on AEB (ees ja taga), vältiv roolisüsteem, eesmine ja tagumine ristliikluse hoiatus, pimeala hoiatus ja sõidureas püsimise abi. Alpina B5-l on ka BMW hädaabikõne funktsioon.

Lapseistmete jaoks leiate tagareast kaks ISOFIX kinnituspunkti ja kolm ülemist kaablipunkti.

Lisaks turvapatjade, veojõu- ja stabiilsuskontrolli täielikule valikule on olemas muljetavaldav valik täiustatud turvavarustust.

Kui teil pole õnne, et rehv puruneb, on pagasiruumis torkeparanduskomplekt, mis töötab, kui auk pole hiiglaslik, nagu mul on nende süsteemidega varem kogemusi.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10


Alpina B5-le kehtib BMW kolmeaastane läbisõidupiiranguta garantii. Hooldus on soovitatav iga 12 kuu või 15,000 XNUMX km järel.

Kohtuotsus

Alpina B5 on eriline auto, erilisem, kui enamik inimesi kunagi hindab, kui teil see on. Need, kes teavad, mis on Alpina, annavad teada; inimesed ületavad ohtlikult hõivatud tänavaid, et teiega teie autost rääkida. Meeletult kiire, peaaegu arusaamatult mugav ja lihtne käsitseda.

Kas Alpina B5 muudab BMW veelgi paremaks? Või arvad, et M5? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.

Lisa kommentaar