Amortisaatorid – kuidas ja miks peaksite neid hooldama. Giid
Amortisaatorid vastutavad roopadel või tee ebatasasustel sõitmisel vibratsiooni summutamise eest. Nende talitlushäired aitavad kaasa auto pidurdusteekonna pikenemisele ja selle stabiilsuse halvenemisele teel.
Auto vedrustus on elastsete elementide komplekt ja nende ühendamine, auto telgede või üksikute rataste ühendamine raamiga või otse kerega. Vedrustus sisaldab muu hulgas amortisaatoreid.
Vaata ka: Auto vedrustuse rikked – milliseid remonditöid tehakse kõige sagedamini ja kui palju
Nad vastutavad - nagu nimigi ütleb - ratta amortisatsiooni eest ebatasasel pinnal sõitmisel, s.t. stabiilne konaruste ületamine, vibratsiooni summutav ja piisav haardumine teepinnaga. Tänu neile ei tunne juht ega kaassõitjad auklikul teel sõites või satuvad vaid kergelt näiteks aukudesse.
REKLAAM
Pikendage oma amortisaatorite eluiga
Kuid lisaks mugavuse pakkumisele on amortisaatorid ka ohutusega seotud elemendid. Seetõttu peame neile erilist tähelepanu pöörama. Seda saame teha näiteks kohalikel tänavatel asuvate kiirkõrguste ees kiirust maha võttes. See vähendab amortisaatorite kahjustamise ja kiirema kulumise ohtu.
Samamoodi jälgige suuri kaevu – eriti sügisel, kui need muutuvad sagedaste vihmade ajal lompideks. Nende suurel kiirusel löömine võib näiteks kahjustada amortisaatori kolvivarda.
Ebaefektiivsete amortisaatoritega sõitmisel tõusevad sõiduki rattad teelt välja. Seega on auto kalduvus libisemisele.
Amortisaatorite rikke peamine sümptom, mida keskmine juht võib märgata, on sõiduki küljele kõikumine. Ja seda isegi väikestest konarustest üle sõites. Teine sümptom on see, et auto kaldub kurvides teelt välja. Seejärel tegeleme autos nn suplemisega. Kulunud amortisaatoritega pidurdusteekond pikeneb kiirusel 80 km/h kahe-kolme meetri võrra.
Bialystoki mehaanik Robert Storonovitš rõhutab, et tõelised probleemid algavad siis, kui kuuleme, et rattad vastu pinda löövad – see on signaal, et amortisaator on peaaegu täielikult kulunud ja on vaja esimesel võimalusel töökoda külastada.
Kontroll on hädavajalik
Mõned mehaanikud soovitavad teil amortisaatoreid perioodiliselt ise kontrollida. Nagu nad selgitavad, peate seisma rooli kohal ja tugevalt, järsult vajutama kapotti. Kui amortisaator on kulunud, siis auto õõtsub – kere paindub ja vetrub tagasi rohkem kui poolteist kuni kaks korda. Tavaolukorras peaks see kiiresti taastuma.
Sellest hoolimata on soovitatav kontrollida amortisaatorite seisukorda igal hooldusperioodil koos muude vedrustuse komponentidega. Seda tuleks teha vähemalt kord aastas, kuigi paljud eksperdid märgivad, et seda perioodi poole võrra ei teeks paha.
Eriti mitu aastat vanade autode puhul. Veelgi enam, Poola teed – paljude nende halva kvaliteedi tõttu – ei hellita teid. Seetõttu on vedrustust väga lihtne kahjustada.
Vaata ka: Autode tehnilised testid – kui palju need maksavad ja millele tuginevad
Kõige tavalisem amortisaatorite probleem, millega mehaanikud autot kontrollides kokku puutuvad, on lekkimine. See tähendab, et kolvivarda tihend koos amortisaatori korpusega ei tööta, mistõttu amortisaator ei täida oma rolli – ei summuta vibratsiooni.
Ise näeme amortisaatori lekkeid. Siiani on meil garaažis kanal ja hea valgustus. Talv on tulemas ja tugevate külmade korral pakseneb amortisaatorites õli, mis võib kergesti põhjustada rõhu langust.
Nagu kõik autoosad, kuluvad ka amortisaatorid loomulikult.
"Pärast umbes 100 XNUMX kilomeetrit sõitmist kaotab amortisaator lihtsalt oma efektiivsuse ja see tuleb välja vahetada," ütleb Robert Storonovitš.
Vaata ka: Kas auto on augus olnud? Uurige, kuidas hüvitist saada
Muudeks amortisaatorite defektideks on ka kolvivarda paindumine või neid elemente hoidvate pukside liigne mulgustamine või kulumine (muidugi, kui neid on).
Ainult vahetus
Nagu Robert Storonovitš selgitab, kõrvaldatakse kõik amortisaatorite vead nende elementide väljavahetamisega. Soovitatav on alati vahetada paar amortisaatorit, mitte ainult üks tükk. Seda tasuks meeles pidada, sest nende tõhususe liiga suur erinevus on põhjus, miks auto ülevaatust ei läbi.
Eeldatakse, et ühe telje amortisaatorite efektiivsuse erinevus 20 protsenti annab õiguse need välja vahetada. Ainult ühe amortisaatori vahetamise korral on seda reeglit enamikul juhtudel lihtne rikkuda.
Amortisaatorite hinnad on väga erinevad – olenevalt amortisaatori tüübist, tootjast ja autost, millele see paigaldada. Populaarse mudeli ühe ühiku ostmise hind algab 60–70 zlottist, teiste, vähem habraste autode puhul võib see maksta kuni 1000 zlotti.
Asenduse maksumus omakorda sõltub ka ülaltoodud teguritest. Kuid peate olema valmis kulutama kuni 100 Poola zlotti kauba kohta.
Vaata ka: Autoremont – mida tuleb regulaarselt vahetada. Giid
Halbade amortisaatorite sümptomid:
– auto pikenenud peatumisteekond;
- rattad tulevad teelt välja ja põrkuvad tugeval pidurdamisel;
– auto ebakindel sõit kurvides;
– Märkimisväärne veeremine kurvides sõitmisel ja auto õõtsumine;
- näiteks liimiraja või põikmurde ületamisel rullub sõiduk külili;
– rehvide ebaühtlane kulumine;
- õlileke amortisaatorist.
Tekst ja foto: Piotr Walchak
