Audi, ajalugu – Auto Story
Autode kaubamärgi lood

Audi, ajalugu – Auto Story

Audit hakati pidama esmaklassiliseks autotootjaks alles eelmise sajandi teisel poolel. Ja ometi on Saksa kaubamärgil üks lugu mis pärineb kahekümnenda sajandi algusest. Uurime koos.

Audi, ajalugu

LuguAudi hakkab aitäh August Horch, Saksa insener, kes asutas oma nime kandva autofirma 1899. Ettevõte kasvab üha enam, kuid August satub üha enam direktorite nõukogust eraldatuks suurte kulude tõttu, mis tal tekkisid "teadus- ja arendustegevuse" valdkonnas.

Aastal 1909 tegutseb Horch iseseisvalt: esialgu mõtleb ta uuesti oma perekonnanime kasutamisele, kuid kaotanud oma vana ettevõtte juhtide vastu tsiviilasja (Horchi kaubamärk on registreeritud), otsustab ta kasutada mõistet "audi" ( Ladina tõlge sõnale "kuula", "horch" -saksa keeles).

Algus

Esimene Audi lood - Tüüp A – sündinud 1910: komplekteerib mootor 2.6 bensiini 22 hj ja palju nagu Horch 10PS. Saksa kaubamärgi autod saavutasid kohe suure edu: tänu toodete kvaliteedile ja sportlikele võitudele: aastatel 1912–1914. Tüüp c võitis kolm numbrit järjest Austria Alpide tuur, Õigel ajal Esimene maailmasõda lavastus on mõeldud Saksa keisririigi väejuhtidele.

Esimese sõjajärgse perioodi kriis

Esimese maailmasõja lõpp on Audi jaoks üks hullemaid aegu: uued mudelid ebaõnnestuvad ja Saksa kaubamärk on sunnitud teatama pankrot AT 1927.

L 'Audi ostetud DKW aastal, kuid ka viimane ettevõte sattus pärast kokkuvarisemist kriisi Wall Street AT 1929.

Léera autoliit

Auto Union sündis 1932. aastal: autotööstuskontsern, mis lisaks DKW ja Audi - Horch и Rändur. Selle hiiglase prestiižseimat kaubamärki esindaval Audil on nimekirjas vaid üks mudel - Sisestage oma esiosa a Esirattavedu – aga isegi tema ei suuda müüki tõsta.

Toona liiga uuenduslikuks peetud auto asendati 1938. aastal traditsioonilisemaga. 920: selle modelli karjäär – ja kõik Audi – lõpeb välgu tõttu enneaegselt Teine maailmasõda.

Ülestõusmine allkirjastas Volkswagen

Audi kaubamärki hakati uuesti kasutama alles 1965. aastal: krediit kuulub Volkswageni kontsernile, mis võttis üle aasta varemAutoliit edasi Daimler-Benz (Saksa hiiglase omanik alates 1958). Pariisi autonäitusel esitletud 72. mudel, esimene uue ringraja neljast ringist: see pole midagi muud kui üks. DKW F102 varustatud neljataktilise (kahe asemel) 1.7 mootoriga 72 hj.

Tõeline pöördepunktAudi saabus siiski 1968. aastal (koos lipulaeva turuletoomisega 100) ja 1972 80: aga Berlina et järgmisel aastal võitis maineka auhinna Aasta auto... 50. aasta väike 1974 seevastu ootab vormi Volkswagen Polo.

Nelikvedu

Nelja Sõrmuse Majal oli vaja muuta oma kuvandit, mis oli tol ajal liiga konservatiivne, ja sel põhjusel käivitas ta selle 1980. aastal. Quattro: kupee nelivedu kes aastatel 1982–1984 võitis neli Autoralli maailmameistrivõistlused (kaks pilooti - koos Hannu Mikkola e Stig Blomqvist – ja kaks kaubamärki).

Sel ajal uuenduslik valik pakkuda nelikveolisi sõidukeid ka muudele sõidukitele peale linnamaasturite osutus õigeks.Audikes ikka ristib initsiaalidega neli kõik tema autod on 4WD.

1983. aastal ilmus lipulaeva kolmas põlvkond. 100 on muutumas Aasta auto kui kaheksakümnendate teisel poolel oleme tunnistajaks Saksa tootja (täiesti edukale) katsele konkureerida BMW ja Mercedesega, mis kulmineerub mainekate V8 aastast 1990.

Üheksakümnendate edu

Umbes üheksakümnendate keskelAudi otsustab keskenduda innovatsioonile, et konkurentidele väljakutseid esitada: lipulaev A8 esimene toodetud auto alumiinium (materjal, mida kasutati 1999. aastal ka väikese mahtuniversaali A2 jaoks).

Muude mudelite hulgas, mis aitavad müüki suurendada, märgime sedaani. A4 aastast 1994 kompaktne A3 1996 ja sportauto TT aastast 1998.

Olema

XNUMX sajand näeb Audi pakkuda üha laiemat tootevalikut ja mitmesuguseid tipptasemel tehnoloogiaid, näiteks reklaamimootoreid otsene süstimine bensiin, Kiirus a topeltsidur S tronic и sära a LED.

Lõpetuseks sportlik edu 24 tundi Le Mansis (12 võitu ajavahemikus 2000–2013) bensiini-, turbodiisel- ja hübriidsõidukitele, samuti üheksa tiitlit (kuus sõitjat ja kolm tootjat) Saksamaa DTM -turismimeistrivõistlustel aastatel 2002–2011.

Lisa kommentaar