Automaatkäigukast
Automaatkäigukastid muutuvad meil üha populaarsemaks. Neid on Euroopa luksusautodes ja peaaegu kõigis ameeriklastes.
Automaatkäigukastid muutuvad meil üha populaarsemaks. Neid on Euroopa luksusautodes ja peaaegu kõigis ameeriklastes.
"Automaatkäigukastide" all peame silmas seadmeid, mis koosnevad pöördemomendi muundurist, õlipumbast ja mitmest planetaarülekandest. Kõnekeeles nimetatakse “automaatseks” ka vaheldumisi muutuvaid käigukasti või automatiseeritud manuaalkäigukasti, mis töötavad hoopis teisel põhimõttel.
Ainult eelised
Automaatkäigukastil on 3 kuni 7 edasikäiku. Praktikas on automaatkäigukastidele palju disainilahendusi. Nende keerukate seadmete valmistamiseks kasutatud tehnoloogiad ja materjalid tagavad pika kasutusea. Nõuetekohase töö korral on mehaanilised remonditööd juhuslikud ning hooldus piirdub õlitaseme kontrollimise ja õlivahetusega. Nende kastide kasutamise lisaeelis on suurem mootori remondi läbisõit.
Siiski tuleb meeles pidada, et automaatkäigukastiga sõidukit ei tohi pukseerida ega lükata. Alustuseks peate kasutama täiendavat akut ja spetsiaalseid kaableid. Kui armatuurlaual süttib käigukasti tõrget näitav tuli, tuleks külastada spetsialiseeritud töökoda.
Kuidas kontrollida
Automaatkäigukastiga varustatud kasutatud autot ostes tuleks väga hoolikalt lugeda selle ajalugu ning enne lõpliku otsuse tegemist tasub jõuallikas automaatkäigukasti remondijaamas üle vaadata. Masina seisukorrale viitavad mitmed sümptomid ja neid saavad märgata vaid professionaalid. Nende hulka kuuluvad: elektriliste ja mehaaniliste komponentide tehniline seisukord, õlilekked käigukasti korpusest, õlitase, käigukangi töö ja käiguvahetuste sujuvus kogu sõiduki kiirusvahemikus. Kuna mootor ja käigukast moodustavad ajami, tuleks täiendavalt kontrollida, kas mootor töötab õigesti, ilma tõmblemise ja süütetõrgeteta ning et ajamisüsteemis ei esineks käigukastile üle kanduvat vibratsiooni.
õli
Masin tuleb täita õliga vastavalt tootja spetsifikatsioonile. Õli on töövedelik käigukasti klapi korpuses, jahutab kogu seadet ja määrib planetaarülekande hambaid. Õli loputab välja ka saasteained, millele see on ladestunud 
metallosad, mis võivad kahjustada saada. Õlitüübi vahetamine on võimalik ainult spetsialiseeritud töökojas pärast karbi sisemuse põhjalikku puhastamist.
Alates 90ndatest toodetud autode automaatkäigukastid täideti sünteetilise õliga. Selle asendamine on kavandatud umbes 100 - 120 tuhandega. km, kuid kui autot kasutatakse rasketes tingimustes või kasutatakse taksos, vähendatakse läbisõitu 80 XNUMX-ni. km.
Uusimates automaatides, olenevalt töötingimustest, piisab käigukastiõlist mehhanismide kogu kasutusea jooksul. Õlitaset tuleb kontrollida igal tehnilisel ülevaatusel. Määrimise puudumine võib käigukasti kahjustada. Liigne õli vahutab, põhjustab lekkeid, lööb välja tihendid või võib kahjustada karbi sees olevaid mehhanisme. Õli kontrollimisel tuleks arvestada selle temperatuuriga, sest. kuumutamisel suureneb selle maht. Õli tuleks lisada väikeste sammudena, sageli kontrollides taset.
Kastides on palju kohti, kus õli võib lekkida, näiteks õlivanni tihend, aeglase keemise tihendid või o-rõngad. Nende tihendite kõvenemise ja enneaegse tiheduse kaotamise põhjuseks on mitmesugused käigukasti ülekuumenemise põhjused. Tihenduselementide asendamine tuleks usaldada automaatsete masinate remondile spetsialiseerunud töökojale. Need toimingud nõuavad eriteadmisi, kogemusi ja sageli õigeid tööriistu.
Temperatuur
Õli temperatuur on automaatkäigukasti töös väga oluline. Õli ja tihendid kuluvad kiiremini, kui temperatuur karbi sees tõuseb. Õlijahuti teeb töö ära, kui see on puhas. Kui radiaator on putukate ja tolmuga ummistunud, tuleb seda hoolikalt puhastada, et õhk saaks ringelda.
Automaatkäigukastid on parandatavad, kuigi remondikulud on sageli suured. "Eksootiliste" kaubamärkide autodele paigaldatud müügiautomaatide rikke korral võib remont olla keeruline või isegi kahjumlik.
