Auto ei käivitu – võimalikud põhjused ja lahendused

Auto keeldub käivitumast või mootor lihtsalt seiskub sõidu ajal - see on tõeline ebameeldivus, kuigi paanikaks pole põhjust. On enam kui tõenäoline, et rikke põhjuseks on väike defekt. Põhjuse leidmine eeldab aga põhjalikke teadmisi auto tööpõhimõtetest. Lugege sellest juhendist kõike selle kohta, mis võib auto seisma jääda ja kuidas saate sellisel juhul ennast aidata.

Mida on autol vaja sõitmiseks?

Sisepõlemismootoriga autol on liikumises hoidmiseks vaja kuut elementi. Need on:

Kütus: bensiin, diisel või gaas. Ajamiüksus: rihmade häälestamine liikuvad komponendid. Energia: elektriline süütevool starteri käitamiseks. Õhk: õhu-kütuse segu valmistamiseks. Õli: liikuvate osade määrimiseks. Vesi: mootori jahutamiseks.

Kui ainult üks neist elementidest ebaõnnestub, seiskub kogu mootor. Olenevalt sellest, milline süsteem on kahjustatud, on sõidukit kas väga lihtne töökorda saada või vajab remont palju tööd.

Sõiduk ei käivitu – kütuse rike

Kui auto ei käivitu või seiskub, langeb esimene kahtlus kütusevarule. Kui auto ragiseb, kuid keeldub käivitamast, võib kütusepaak olla tühi. Kui kütusenäidik näitab kütust, võib paagi ujuk olla kinni jäänud. Seda saab kontrollida, valades paaki veidi bensiini ja proovides mootorit uuesti käivitada. See nõuab kannatlikkust, sest täiesti tühi kütusesüsteem peab kõigepealt endast välja saama.

Kui paak tühjeneb ebatavaliselt kiiresti, kontrollige kindlasti bensiini lõhna. Võimalik kütusetoru leke. Vastasel juhul võib kütusepump olla rikkis.

Auto keeldub korduvalt töötamast - rihmülekande rike

Rihmülekande rikked on sageli saatuslikud. Kui hammasrihm või kett on katki, siis mootor seiskub ega käivitu enam. Sageli saab sel juhul mootor märkimisväärseid kahjustusi ja vaja on kulukat remonti. Seda saab kontrollida rihma või keti katte eemaldamisega. Kui ajami komponendid on lahti tulnud, leitakse põhjus. Remont ei nõua ainult rihma vahetamist. Sel juhul tuleb mootor täielikult lahti võtta.

Süüde ei käivitu - elektrikatkestus

Kõige tavalisem põhjus, miks mootor ei käivitu, on elektrikatkestus. Elektrivool genereeritakse generaatoris, salvestatakse akusse ja suunatakse süütepooli ja jaoturi kaudu mootori süüteküünaldele. Vool liigub alati ahelas. Kui vooluahel on katki, pole voolu. Generaatori tagasivooluvool läbib alati keha. Seetõttu peab generaator, nagu ka aku, jahvatatud st ühendage kaablitega korpusega.

Juhtmete ja kere vahel võib alati tekkida korrosioon. Kui seda õigel ajal ei märgata, muutub auto käivitamine üha raskemaks, kuni see üldse enam ei käivitu. Lahendus on väga lihtne: maanduskaabel tuleb eemaldada, lihvida ja määrida postimäärdega. Keerake kaabel tagasi ja probleem on lahendatud.

Süütepool muundab generaatori poolt antava 24 V voolu 10 000 V süütevooluks. Süütepooli ja süütejaoturi vahel kulgeb kaabel. Vanematel sõidukitel jaotuskaabel võiks lahti ühendada . See on kõige ilmsem põhjus, miks auto keeldub käivitumast: lihtne kaabliühendus võimaldab masinal edasi liikuda. Kui kaabel on paigas, kuid sädemeid tekitab, on isolatsioon kahjustatud. See võib olla näriliste hammustuse tagajärg. Hädaabinõu on süütekaabli mähkimine elektrilindiga.

Kui auto nüüd käivitub, tuleks seda näriliste edasiste kahjustuste suhtes kontrollida. Läbinäritud jahutusvedeliku voolik kujutab endast tõsist mootorikahjustuse ohtu.

Probleem toiteallikaga võib olla seotud starteriga. See element koosneb elektrimootorist ja elektromagnetilise ajamiga releest. Aja jooksul võib starter kuluda või selle ühenduskontaktid korrodeeruda. Starteri rike annab sumiseva heliga tunda. Kui mootor töötab, ei saa solenoid starteri ajamit täielikult välja lülitada. Hea õnne korral saab selle vea parandada. Väga sageli on asendamine ainus väljapääs.Kui generaator ebaõnnestub, siis aku ei lae. Sellest annab märku armatuurlaual püsivalt põlev signaallamp. Kui seda liiga kaua ignoreerida, siis varem või hiljem lakkab süütepool süütevoolu vastuvõtmisest. Sel juhul peate esmalt laadima akut ja seejärel kontrollima generaatorit. Reeglina on generaatori vead väikesed: kas veorihm on vigane või söeharjad on kulunud. Mõlemat saab lihtsalt väikese kuluga parandada.

Auto ei käivitu enam ootamatult - õhuvarustuse rike

Harva juhtub, et auto seiskub õhuvarustuse rikke tõttu, kuigi teoreetiliselt on see võimalik. Kui sisselasketorusse satub võõrkeha või õhufilter on ummistunud, ei saa mootor õhu-kütuse segu jaoks piisavalt hapnikku. Selle vea põhjuseks on sageli suurenenud kütusekulu ja kuum mootor. Õhufiltri vahetus ja sisselasketoru kontrollimine peaks tavaliselt auto uuesti tööle saama.

Auto ei käivitu - õli ja veevarustus rike

Jahutusvedeliku või õlivarustuse peatamine võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. Hirmutav kolvi kinnikiilumine on ühe nende kahe komponendi puudumise tulemus. Kui see juhtub, ei saa autot enam majapidamisvahenditega parandada ja mootor tuleb põhjalikult üle vaadata. Seetõttu: Kui mootori hoiatustuli või jahutusvedeliku või õlirõhu hoiatustuli süttib, lülitage mootor kohe välja!

Mida teha, kui mootor on seiskunud

Järgmine kontroll-loend võimaldab teil kitsendada auto seiskumise põhjuseid:

Kas auto seiskus sõidu ajal? - Pole enam gaasi. – Vigased süütekontaktid. – Mootori kahjustused.

Nüüd auto keeldub käima minemast? Starter koliseb: Rihmülekanne korras, gaasi ega süütejuhet pole. – Kontrollige kütusenäidikut – Kui paak on tühi: täitke. – Kui näidik näitab piisavalt kütust: kontrollige süütejuhtmeid. – Kui süütekaabel on lahti ühendatud, ühendage see uuesti. – Kui süütekaabel süttib käivitamisel: isolatsioon on kahjustatud. Mähi kaabel elektrilindiga ja vaheta see niipea kui võimalik. – Kui süütekaabel on korras, lisage kütust. – Kui sõiduk ei käivitu hoolimata piisavast kütusekulust: käivitage auto vajutades. – Kui sõiduk on kiirkäivitav: kontrollige generaatorit, maanduskaablit ja süütepooli. – Kui autot ei saa käivitada: kontrollige süüte kontakte.

Starter ei tee häält: Mootor on kahjustatud, mootor on blokeeritud.

Külmaga auto ei käivitu. - Auto on täielikult seisma jäänud , tuli on kustunud või tuli on väga nõrk: Aku on täiesti tühi. Kriips on nõutav. ( Sellisel juhul tuleb aku sageli välja vahetada. ) – Starter ragiseb väntamisel, sõiduk keeldub käivitumast: kontrollige kütusevarustust, õhuvarustust ja süütejuhtmeid. – Starter ei tee häält: starter on defektne või mootor kahjustatud. Proovige autot pukseerimisega käivitada. ( Tähelepanu: Diiselmootoriga sõidukeid ei saa käivitada külmpukseerimisega! ) – Sõiduk ei käivitu vaatamata pukseerimisele ja rattad on blokeeritud: mootorikahjustus, vajalik viivitamatu remont.Kui kõik need meetmed ebaõnnestuvad, on enne garaaži sõitmist veel üks võimalus: kontrollige kõiki kaitsmeid, eriti diiselsõidukitel. Hõõgküünla kaitsmed võivad olla defektsed. Kui siin on kõik korras, tuleb autot garaažis kontrollida.