Autode kaitsmed. Väikesed auto elektrisüsteemi valvurid

Need on ühed väiksemad elemendid auto elektrisüsteemis. Kui need aga töötavad – kaitstes kogu süsteemi –, hindame ainult nende tähtsust.

Paljud juhid ei pruugi isegi teada, et nad autos on. Õnneks ei mõelnud paljud kunagi nende kasutamise vajadusele kaasaegsetes autodes. Ja kuigi tehnoloogiline areng autotööstuses on tohutu ja elektroonika muutub üha keerukamaks, on nende töö lihtsus ja mis kõige tähtsam tõhusus lihtsalt geniaalne. Autode kaitsmed - ju me räägime neist - pole aastaid muutunud.

Vaata ka: juhiluba. Kood 96 B-kategooria haagise pukseerimiseks

Kuidas see toimib?

Autokaitsme kasutamine on geniaalselt lihtne. See kaitseb seda elektriahelat ja selle nõrgimat kohta. See punkt on tasapinnaline vaskriba või ümmargune traat, mis võib olla kaetud hõbedaga ja mille osa on valitud nii, et see põleb nimitaseme ületamisel.

Kaasaegsetes sõiduautodes kasutatakse mitut tüüpi kaitsmeid erinevate voolutugevuse väärtustega, mille ületamisel need hävivad. Mitmekümne kaitsme kasutamine auto pardavõrgus on nüüdseks vajalik, kuna erinevad vooluringid täidavad erinevaid funktsioone ning on mõistlik, et võimalikud rikked ühes vooluringis ei mõjuta otseselt teisi, eriti ohutuse eest vastutajaid.

Mini, tavaline, maxi...

Praegu on kolm peamist tüüpi lamekaitsmeid: tavalised (tuntud ka kui standardsed), mini- ja maxi. Esimest ja teist kasutatakse väiksemate (vähem koormatud) vooluringide kaitsmiseks ning need asuvad peamiselt auto sees kaitsmekarbis. Maxi kaitsmeid kasutatakse peamiste, suure vooluahelate kaitsmiseks ja need asuvad mootoriruumis, väga sageli aku kõrval.

Üsna harva kasutatakse ka kuubikaitsmeid "emane" ja "mees" ning lamedad kaitsmed on üsna suured.

Kunagi olid populaarsed klaasist (torukujulised) ja silindrilised plastikust kaitsmed. Esimesed on praegugi olemas, näiteks sigaretisüütaja pistikute voolukaitsena. Klaasi ja plasti leidub vanade autode elektripaigaldistes.

Vaata ka: Kuidas akut hooldada?

Värviprotseduurid

Iga kaitsme kõige olulisem parameeter on maksimaalne vool, mida see suudab enne läbipõlemist taluda.

Selleks, et kiiresti määrata maksimaalne intensiivsus, mille jaoks iga kaitsmed on mõeldud, on need tähistatud vastavate värvidega.

Mini- ja tavakaitsmed:

- hall - 2A;

- lilla - 3A;

- beež või helepruun - 5 A;

- tumepruun - 7,5A;

- punane - 10A;

- sinine - 15A;

- kollane - 20A;

- valge või läbipaistev - 25A;

- roheline - 30A;

- oranž - 40A.

Maxi kaitsmed:

- roheline 30A;

- oranž 40A;

- punane - 50A;

- sinine - 60A;

- pruun - 70A;

- valge või läbipaistev - 80A;

- lilla - 100A.

Enamikul kaasaegsetest autokaitsmetest on vaatamata sellele, et need on värvilised, läbipaistev korpus. Tänu sellele on lihtsam ja kiirem diagnoosida, milline neist põles läbi ja milline ahelatest ei tööta.

Kust ma leian kaitsmeploki?

Tavaliselt paigaldatakse kaitsmekarbid kahte kohta: juhipoolsele küljele mootorikapoti alla või juhi vasakule küljele armatuurlaua alla, harvem kaassõitja poolele.

Mootoriruumis olevaid kaste on nende karbikujulise ristkülikukujulise kuju järgi suhteliselt lihtne ära tunda. Auto seest kastide leidmine on problemaatilisem. Näiteks VW autodel asusid need armatuurlaua vasakul küljel ja suleti plastikkattega, mis oli ideaalselt armatuurlaua enda sisse integreeritud. Kes esimest korda autosse sattus ja juhiseid kaasas polnud, võis isegi mitukümmend minutit tulutult kaitsmepõhja otsides kulutada. Seetõttu on nii oluline ette teada, kus selles autos kast asub. Samuti peaksite meeles pidama, et kastidel on väga sageli kinni keeratavad kaaned. Nende avamiseks tuleb riivi millegagi teritada. Nii et väike kruvikeeraja või isegi sulenoa tuleb kasuks.

Kuni viimase ajani asetasid tootjad karbi korpusele piktogrammid (joonised), mis kirjeldasid, millist vooluahelat see kaitsme kaitseb. See on nüüd üha harvem tava. Ja jällegi, peate lugema kasutusjuhendit. Iga vooluringi kirjeldavast lehest võib tekkida vajadus teha koopia ja hoida neid kindalaekas – igaks juhuks.

Läbi põlenud ja...

Kaitsmed põlevad enamasti läbi meie tähelepanematuse või tähelepanematuse tagajärjel (näiteks paigalduse lühis lisaseadmete ühendamisel sigaretisüütaja pesaga, raadio paigaldamisel või lambipirnide vahetamisel). Harvem seadmete üksikute elementide rikke tõttu, s.t. klaasipuhasti mootorid, tagaklaasi soojendus, ventilatsioon.

Kuna kastis olevad kaitsmed lähevad tihedamaks, torkavad autotootjad kastidesse plastikust pintsetid. Tänu meile on läbipõlenud kaitsme eemaldamine muutunud lihtsamaks, kiiremaks ja mis kõige tähtsam – turvalisemaks.

Kui saame teada, milline kaitsmetest oli kahjustatud, peame selle konstruktsiooni ja voolutugevuse poolest identse vastu välja vahetama. Kui läbipõlenud kaitsme põhjustas lühis, peaks selle asendamine uuega lahendama. Äsja läbipõlenud kaitsme peaks aga andma meile märku, et probleem pole lahenenud ja peaksime otsima selle põhjuseid.

Mitte mingil juhul ei tohi kasutada kaitsmeid, mille vool on suurem kui sõiduki tootja soovitas. See võib meie probleemid ajutiselt lahendada, kuid tagajärjed võivad olla väga kulukad ning paigaldise kahjustamise või tulekahju oht on tohutu.

Samuti ei tohiks proovida läbipõlenud kaitsmeid parandada peenikese vasktraadi tükiga manööverdades – see on äärmiselt vastutustundetu tegevus.

Hädaolukorras saab nn "Marsruudi" päästa, kui sisestada kaitsme vooluringist, mis ei mõjuta otseselt liiklusohutust, näiteks raadio või sigaretisüütaja. Kuid pidage meeles, et selle väljalülitusvool peaks olema sama või veidi väiksem kui algselt kasutatud. Samuti peaksime sellist lahendust erandlikuks pidama ja esimesel võimalusel uuega asendama. Parim viis selle olukorra vältimiseks on autos kaasas kanda täielikku komplekti uusi põhivõimsusega kaitsmeid. Need ei võta palju ruumi ja võivad olla väga kasulikud.

Vaata ka: Kuidas akut hooldada?