Väljalasketoru valge suitsu põhjused
Mootori remont

Väljalasketoru valge suitsu põhjused

Nõukogude autodel suutsid kogenud mehaanikud auto väljalasketorust valged heitgaasid ilmneda täpselt. Kaasaegsetel imporditud sõidukitel on heitgaasisüsteemi konstruktsioon mõnevõrra keerulisem, seetõttu saavad mõtlejad visuaalselt (kogemuste põhjal) kindlaks teha mõned väljalasketorust pärit valge suitsu põhjused ja teha kindlaks muud valgete gaaside tekke faktorid väljalasketorust peavad nad kasutama kaasaegseid diagnostikaseadmeid.

Kaasaegsete autode väljalaskesüsteemi seade

Kaasaegsed sõidukid on varustatud keerukama väljalaskesüsteemiga, mis püüab kinni kõige kahjulikke aineid:

Väljalasketoru valge suitsu põhjused

Väljalaskesüsteem

  • Väljalaskekollektor - ühendab kõigi silindrite heitgaasid ühte voogu;
  • Katalüsaator. Süsteemi suhteliselt hiljuti kasutusele võetud süsteem koosneb spetsiaalsest filtrist, mis püüab kinni kahjulikke aineid, ja andurist, mis kontrollib gaasi puhastamise taset. Odavamatel automudelitel võib katalüsaatori asemel kasutada leegipidurit, mis vähendab sõiduki maksumust;
  • Resonaator. Selles heitgaasisüsteemi elemendis vähendavad gaasid nende temperatuuri ja mürataset;
  • Summuti. Juba süsteemielemendi nimi räägib selle eesmärgist - vähendada sõiduki tekitatavat mürataset maksimaalse lubatud piirini.

Väljalasketoru valge suitsu põhjused

Tegurid, mille kaudu valge suits väljalasketorust väljub, võivad olla tähtsusetud ja olulised, mis võivad mõjutada juhi ja reisijate liikumise mugavust ja ohutust.

Väljalasketoru valge suitsu põhjused

valge suits tekitab väljalasketorust

Põhjused, mis ei vaja remonti

Väiksemad tegurid, mis põhjustavad väljalasketorust valge suitsu:

  • Talvel toimub heitgaasisüsteemis temperatuuri langus, mille tulemuseks on valge suits. Kui mootor on mõnda aega töötanud, peaks suits kaduma;
  • Süsteemi on kogunenud kondensaat; mõne aja pärast pärast mootori töötamist möödub valge suits. Kui mootor on soojenenud ja suits ei liigu, peate minema hea mõtleja juurde, et ta saaks rikke põhjuse kindlaks teha.

Kaks ülaltoodud põhjust väljalasketorust valge suitsu tekkimiseks ei ole talitlushäired, vaid ainult ajutised nähtused.

 

Kuidas iseseisvalt kontrollida heitgaaside olemust

Sõiduki omanik peab õppima vahet tegema veeauru ja sinise suitsu vahel, mis tuleneb mootoriõli põletamisest. Samuti saate suitsu struktuuri kontrollida, asetades heitgaaside alla tühja paberilehe. Kui sellele ilmuvad õlilaigud, on õlikaabitsarõngad muutunud kasutuskõlbmatuks ja peate mõtlema mootori kapitaalremondile. Kui paberilehel pole õliplekke, siis on aur lihtsalt kondensaadi aurustamisel.

Mootori remondi nõudmise põhjused

Olulised põhjused, miks väljalasketorust võib välja tulla valge suits:

  • Õlikaabitsarõngad lasevad õli läbi. Me kirjeldasime seda juhtumit eespool;
  • Jahutusvedelik siseneb heitgaasisüsteemi. Kui heitgaasitorust valge suits ei lange pikka aega soojal ajal või hästi soojendatud mootoril, siis on võimalik, et jahutusvedelik on hakanud silindritesse tungima.

Seda riket tuvastatakse mitmel viisil:

  • torule tuuakse puhas paberileht ja kui sellel on rasvaseid plekke, peate minema hea mõtleja juurde;
  • autohuviline märkab, et antifriis paagis hakkas pidevalt vähenema;
  • tühikäigul töötab toiteplokk ebaühtlaselt (tühikäik suureneb ja väheneb).

Kuidas kontrollida jahutusvedeliku sattumist silindritesse

  • Tõstke kapott üles ja keerake paisupaagi pistik lahti;
  • Käivitage toiteplokk;
  • Vaadake paagi sisse ja proovige jahutusvedeliku pinnalt leida rasvaseid plekke. Kui antifriisi või antifriisi pinnal on näha õliplekke ja paagist tuleb iseloomulik heitgaaside lõhn, tähendab see, et silindripea all olev tihend on purunenud või mõnes silindris on tekkinud pragu.
Väljalasketoru valge suitsu põhjused

Silindriploki tihend - valge suitsu põhjus

Sellise rikke korral satub õlivannile regulaarselt teatud kogus jahutusvedelikku.

Sellisel juhul suureneb rõhk mootori jahutussüsteemis silindritest tulevate gaaside tõttu.
Sellise rikke saate tuvastada, kontrollides mootoriõli taset. Sellise probleemi korral on õlivarras õli veidi kergem kui siis, kui jahutusvedelik jõuab jõuüksuse karterisse. On selge, et sel juhul on mootori metallosade määrimine halva kvaliteediga ja see võib põhjustada jõuallika ummistuse.

Kui osa jahutusvedelikust satub õlivormi, tuleb väljalasketorust välja valge suits, kuni jõuülekande rike on kõrvaldatud. On üleliigne autojuhtidele meelde tuletada, et pärast rikke kõrvaldamist, mille käigus antifriis karterisse satub, tuleb täita uus mootoriõli.

Väljalasketoru valge suitsu põhjused

Kuidas kõrvaldatakse silindritesse siseneva jahutusvedeliku talitlushäire

Jõuallika rikke kõrvaldamine, mille käigus jahutusvedelik satub mootori karterisse:

Tõenäoliselt: Silindripea tihend (silindripea) on torgatud. Pea on vaja pea lahti võtta ja tihend uuega asendada.

Autojuht saab selle rikke ise kõrvaldada, vaid on vaja teada, mis järjekorras silindripea mutreid tõmmatakse, ja teil peab olema dünamomeeter, kuna see toiming viiakse läbi teatava pingutusega.

Silinder ise on kahjustatud, näiteks on tekkinud pragu. Seda probleemi lihtsalt ei saa lahendada, tõenäoliselt peate plokki muutma.

Seetõttu pidades silmas elu aksioomi: pole midagi hullemat kui kellelegi midagi ümber kujundada, soovitame leida hea mõtleja ja lasta mootoril diagnoosida professionaalil. Lõppude lõpuks sõltub toiteploki kvaliteetne remont rikke põhjuse professionaalsest kindlaksmääramisest - see on aksioom. Ja selle käest, kes remonti teeb.

Loodame, et käesolevas artiklis jagatud teave väljalasketorust pärit valge suitsu põhjuste kohta aitab autojuhtidel oma "raudhobuseid" hoida tervena. Ja kui rike on juba juhtunud, siis teate juba õiget käitumisalgoritmi, et sõiduk saaks pikka aega ja tõhusalt töötada.

Küsimused ja vastused:

Milline suits peaks väljalasketorust välja tulema? See sõltub ümbritseva õhu temperatuurist. Külmas on valge suits norm, sest see sisaldab veeauru. Pärast soojendamist peaks suits võimalikult palju kaduma.

Mida tähendab valge suits diislikütuses? Diiselmootori soojenemise ajal on see norm, nagu bensiinimootori puhul (kondensaat aurustub). Pidevalt suitseb mootor antifriisi lekke, kütuse mittetäieliku põlemise tõttu.

2 комментария

  • suurepärane

    Kui väljalasketorust täheldatakse musta suitsu, siis on kõige tõenäolisem, et talitlushäire põhjus tuleb otsida kütusesüsteemist. Enamasti tähistab see märk liiga rikastatud kütusesegu, nii et bensiinil pole aega täielikult läbi põleda ja osa sellest lendab väljalasketorusse.

  • Stepan

    Siin on muide kirjeldatud tegelik probleem!
    ja kõik tuleb valest antifriisist ... vähemalt oli see minu jaoks nii.
    Ostsin antifriisi, valisin ilma värvi järgi mõtlemata ja sõitsin ise ... kõik oli korras, kuni väljalasketorust tuli valget suitsu, sõitsin hooldusesse, tüübid näitasid mulle, mis õudus autos toimub. kõik osad on roostes ... ja antifriisi satub heitgaasisüsteemi ... üldiselt ma ei kannatanud ja jätsin selle autoga varsti hüvasti. Ostsin endale Renault ja tankin ainult Coolstreami, nagu mulle seal teeninduses soovitati, olen juba 5 aastat sõitnud, pole probleeme, pole suitsu, osad on puhtad ... ilu. muide, tootja ütles mulle palju tolerantse, nii et saate tankida kõiki autosid

Lisa kommentaar