Bentley Mulsanne Speed ​​​​2015 обзор

Seda kirjeldatakse kui maailma kiireimat üliluksusautot. Nagu kõik Bentleyd, on ka lipulaev Mulsanne saadaval lugematul hulgal värvitoonides, naha ja puidu aktsentidega, millega on võimalik autot peaaegu igal võimalikul viisil isikupärastada – kui teil on raha, on neil ka oskusteave.

Araabia Ühendemiraatides, kus käisime sel nädalal Bentley talli uusima täiendusega – Mulsanne Speediga – on neil kindlasti raha, pealtnäha on ka Bentleysid palju (kuigi tänapäeval ei pruugi Olge üllatunud, saades teada, et Hiina on ettevõtte suurim turg).

Nagu nimigi viitab, tõstab Speed ​​selle veelgi kõrgemale, saades sisuliselt suurelt sportlikult maismaajahilt veelgi rohkem võimsust ja paremaid jõudlusi. Rolls-Royce Ghost ja Phantom mudelite otsene konkurent, järgmise kuu lõpus Austraaliasse jõudes algab see 733 XNUMX dollarist.

Kontekst

Jah. Sellest pole pääsu. Bentleyd on uskumatult kallid. Kuid uskuge või mitte, Briti ettevõte müüs eelmisel aastal maailmas üle 10,000 135 sõiduki, neist 87 siin Austraalias – 48 kupee ja XNUMX suurt sedaani. 

Võib arvata, et seda pole palju, kuid arvestades, et odavaim Bentley maksab 380 662 dollarit ja seni kalleim on üle 60 23 dollari, on see müük vähemalt 2010 miljonit dollarit – lõpptulemus peab olema tohutu. Mis puutub Mulsanne’i, siis Bentley on alates selle turuletoomisest XNUMX. aastal Austraalias müünud ​​XNUMX sõidukit.

Lugu

Bentley kaubamärgil on pikk ja värvikas ajalugu, mis on täis tõuse ja mõõnasid, aga ka märkimisväärset edu võidusõidurajal, eriti 1920ndatel ja 30ndatel, kui ettevõte võitis neli järjestikust 24-tunnist Le Mansi sõitu.

1919. aasta udus sündinud ettevõtte päästis Rolls-Royce pärast 1929. aasta Wall Streeti krahhi ning ettevõte jätkas mõlema kaubamärgi tootmist veel aastaid. Kuid 1980. aastateks oli Rolls ise raskustes ja Bentley müük oli langenud põhja. Seejärel, 1998. aastal, pärast lühikest pakkumissõda, sai Volkswagenist Bentley uus omanik ja BMW omandas Rolls-Royce'i kaubamärgi.

Sellest ajast peale on VW väidetavalt pannud miljoneid Bentley kaubamärgi taaselustamisse ja kuigi mõlemad Briti ikoonid on endiselt Ühendkuningriigis käsitsi valmistatud, on need enamasti kokku pandud Saksamaalt imporditud osadest.

Arvud

Uus Speed ​​on kõik, mis Mulsanne'il on ja palju muud. Suurem võimsus ja suurem pöördemoment kiirema kiirenduse ja suurema tippkiirusega.

7.0-liitrine kahe turboülelaaduriga V8 (nad nimetavad seda 6¾-liitriseks) toodab 395 kW võimsust ja tohutult 1100 Nm pöördemomenti, viimast juba 1750 p/min juures. Jõud suunatakse tagaratastele 8-käigulise ZF-automaatkäigukasti kaudu.

Sellest piisab, et kiirendada 5.6-meetrine 2.7 tonni kaaluv sedaan 0 km/h-ni vaid 100 sekundiga ja saavutada 4.9 km/h tippkiirus, kui seadus seda lubab. Täiendav võimsus tuleneb uutest sisemistest komponentidest, ümberhäälestatud käigukastist ja ümberkalibreeritud mootori juhtimissüsteemist – kombinatsioon, mis toob kaasa ka muid eeliseid. 

Näiteks silindri väljalülitamise süsteem, mis lülitab kütuse säästmiseks välja poole mootorist, kui see ei ole koormatud, töötab sujuvamalt ja üleminek on vähem märgatav. Kuigi kütusekulu on vähenenud 13 protsenti, 14.6 liitrini 100 km kohta, mis annab autole 80 kilomeetrit täiendavat sõiduulatust, kuid kui saate endale ühe sellise lubada, ei pea te tõenäoliselt lasti pärast muretsema.

Kohandamine

Lähtepunktiks on pikk nimekiri standardvarustusest. Valikus on 100 värvitooni, 24 erinevat nahka ja 10 erinevat puidust sisestust – või eelistate moodsat süsinikkiust välimust. Võib-olla soovite paigaldada mattklaasist pudelihoidja koos kristallšampanjaklaasidega, mille saab peita allaklapitava tagumise käetoe taha.

Tehniliselt annab spetsiaalne ruuter teile kohese WiFi-juurdepääsu, samas kui 60 GB kõvaketas on mõeldud filmide ja muusika salvestamiseks, mida saab esitada läbi tavalise 14 kõlariga helisüsteemi või valikulise 2200 20 W kõlariga Naim süsteemi. maailma parim autoheli (meile avaldas muljet).

Teel

Kiired autod nõuavad pikki teid ja võimsaid pidureid, kuid nagu enamikus Emiraatides, tuleb ka politseinikel ja kaameratel silm peal hoida, rääkimata tohututest kiirustõusutest, mis võivad olla surmavad.

Esimest korda rooli istudes tundub Mulsanne Speed ​​nagu magav hiiglane.

Kiirustõkked, millest me räägime, on lamavad kaamelid, kellel on kombeks hulkuda teedel, kus puuduvad kaitsepiirded, sageli ettearvamatute tagajärgedega – ärge naerge, me oleme näinud seda juhtuvat. Kujutage ette, et seisate silmitsi ühega neist inetutest putukatest kõvera kiirusega – kujutage ette verist segadust?

Esimest korda rooli istudes tundub Mulsanne Speed ​​nagu magav hiiglane. See on suur auto ja tundub mõnikord suur ja kergelt kopsakas, isegi kui õhkvedrustus on sportrežiimis keeratud.

Pange aga jalga saabas ja Speed ​​muutub sujuvalt sujuvalt sõidult kiiresti võimsaks tormiks. Suur V8 ärkab mürina saatel ellu, võtab auto üles ja paiskab selle sõna otseses mõttes teele – aga pidage meeles, et see asi kaalub üle kolme tonni, seega kulub liikuma hakkamiseks paar sekundit.

Sportrežiimis on mootor loodud töötama üle 2000 p/min, hoides paralleelselt kaks turbot pidevalt töös, nii et maksimaalne pöördemoment on peaaegu kohe saadaval – KÕIK 1100 njuutonimeetrit!

Kuid tippkiirusega Emiraatides vaid 120 km/h (140 ohutu ilma soomuseta) näib väidetav tippkiirus 305 km/h kohutavalt kaugel. Saksa kiirtee kohta...

Huvitav on ka kogu turvalisuse teema. Kuigi sellel on kuus turvapatja, tehakse kõik kokkupõrketestid ettevõttesiseselt – puuduvad sõltumatud ohutushinnangud (võib-olla auto vastu 700,000 XNUMX dollarit maksva seina sõitmise kohutavate kulude tõttu).

Seega on tegemist muljetavaldava autoga, mis oleks selle raha eest ihaldusväärne.

Hea hulkuvate kaamelite vältimiseks, standardvarustuses on automaatse pidurdamisega kokkupõrkehoiatus. Kuid me olime üllatunud, et ei leidnud tagurduskaameraid, pimeala hoiatusi ega sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusi – viimast riigis, kus nad näivad vahetavat rada oma suva järgi (meile öeldi, et need tulevad varsti).

Nii et see on muljetavaldav auto ja oleks hea meelega selle raha eest, kuid kui me sellist raha välja paneksime, eeldaksime, et see tuleb kõigega, mitte ainult enamiku asjadega.

Suur otsus tehakse Bentley või Rollsi vahel. Või võib-olla mitte, sest kui sa saad endale lubada üht neist puhtaverelistest, siis võiksid sa ilmselt lubada endale igaüks neist – see on raske elu.