Bentley Continental 2013 ülevaade
See ei anna sulle tiibu mitte mingi vinguv energiajook, vaid Big B. Bentley – võidusõidu sugupuuga, kuid profiiliga, mille Rolls-Royce on ammu varjutanud – lõi mõni aeg tagasi Volkswageni vihmavarju all litsentse hävitavaid relvi. .
Continental GT Speed kupee on kõige võimsam Bentley ja autojuhtimine on elamus mitmel viisil. See on laiem, kui pealtnäha paistab, kuid teie teadlikkus sellest laiusest tuletab pidevalt hinda meelde, kui seisate silmitsi vastutuleva liikluse ja tüütute vihmaveerennide ohtudega.
HIND JA OMADUSED
Arvestades, et Brisbane'i kodu keskmine hind on umbes 445,000 450,000 dollarit, ei sobi auto eest 8 370,000 12 dollari maksmine kunagi tegelikkusepõhise igapäevase väärtuse võrrandiga – V409,000 maksab XNUMX XNUMX dollarit, samas kui kiiruse aluseks olev WXNUMX nõuab XNUMX XNUMX dollarit. pangajääk. Aga me räägime kõige võimsamast maanteest Bentleyst – ja kui palju see teie parema jala all maksab? Kohev teip.
Sellega on kaasas kabiin ja funktsioonide komplekt, mis vastab soodsale hinnale – muuhulgas olid 21-tollised valuveljed, elektrilised esiistmed ja roolisammas, adaptiivne õhkvedrustus, kaks poolitatud tagaistmet, 15-gigabaidine helisüsteem, mis kõlab peaaegu samamoodi. hea nagu mootor (tühikäigul), kliimaseade, bi-xenon esituled koos LED-päevatuledega, rehvirõhu jälgimine, parkimisandurid ja tagurduskaamera, isegi potentsiaalne sat-navigatsiooni jälgimise funktsioon ja Breitlingi käekell, mida saate oma randmele paugutada, ja enamik ei hooliks.
Traditsioonilised elemendid - "organ-stop" õhutusnupud, mis sobiksid varajasele Bentleyle, rihvelnupud ja tikandid kvaliteetsel nahal - rohke kroomiga, mis on segatud süsinikkiust viimistlusega seest ja väljast.
Speed mudel on pisut madalamal ning sellel on tugevam ja lihaselisem hoiak kui tavalistel kolleegidel, mis ähvardab. Aga pakiruum ei tahtnud avaneda – mitte salongis oleva lülitiga, mitte suure "B" vajutamisega tagaosa poritiibade vahele -, aga võib-olla nägin ma lihtsalt välja nagu keegi, kes ei peaks pagasiruumi pääsema. .
MEHAANILINE
Süüde on see koht, kus asi muutub huvitavaks – W12 kuueliitrine topeltturbo teeb tühikäigul huvitavat häält oma suurte ovaalsete väljalasketorude tõttu ja osalise gaasiga on see ka atraktiivne, muutudes pöörete tõustes vähem meloodilisemaks ja mehaanilisemaks, mida nad ka teevad. . tee seda väga kiiresti.
Sellega kaasneb 2400-kilose tühimassi kummutamine – Bentley väidab, et 100 miili tunnis saavutab see 4.2 sekundiga ja vana 100 miili tunnis märgi 9 sekundiga ning tundub, et see ei vaja isegi palju katset, et läheneda. .
Vööümbermõõt muutub kurvides pisut selgemaks, kui šassii uinutab teid võltsesse väledustunnet – see on kopsakas loom, kuid kasutage paremini ära hiiglaslikud stopperid ning kasutage paremini ära nelikvedu ja võimsust 460 kW ja võimsust. 800 Nm. nurgad.
Eepilised lahkumised, mis on tavaliselt ette nähtud põgenevatele despootidele, on teie päralt, keelades (loodetavasti) automaatrelvadest tulistamise. Sõit käib edasi-tagasi – kuni 85 protsenti taga ja 65 protsenti nina all – ning enamasti sujuv käiguvahetus kaheksakäigulisest käigukastist (koos ebamugavate labadega käiguvahetajatega, välja arvatud sportrežiimis käigukasti puhul) on veel üks juhuslik. alatu käitumine.
JUHTIMINE
Mis pole kurjast, on sõit – adaptiivne õhkvedrustus koos 21-tolliste valuvelgede ja 30- või 35-profiililiste rehvidega ei anna üldjuhul suurt sõitu, kuid suur Pom teeb teekatte tasandamiseks üllatavalt head tööd.
Isegi kõige raskemal sportrežiimil olid tavalised vähem sihikindla tehnika kritiseerijad meelitavad, kui auto seisma jäädes jäid taas sõnatuks.
Kuigi on raske leppida võtmekomplektiga millegi sellise hinnaga, mis ei nõua kommunaalteenuste ühendamist, maamaksu tasumist ega aiaga ümbertõstmist, tekitab rooli istumisest tulenev ülemõtlev sõidurõõm. teatud vaatenurk – kuigi see võib olla moonutatud. ole GT Speedil.
KOKKU
James Bond oli Flemingi raamatutes Bentley mees ja see tõug võib 21. sajandil endiselt hästi sobida – leebe, kuid äge.
