Tagatelje lukk autos – milleks see mõeldud on?

Tagatelje lukk kasutatakse suuremates sõidukites, muutes maastikusõidu tõhusamaks. Seda maasturite ja linnamaasturite mehhanismi tuleks käsitseda ettevaatlikult, kuna vale sõit võib sõidukit kahjustada. Kui sõidate ebasoodsates ja rasketes tingimustes, silla blokaad hõlbustab järsust mäest üles ronimist või mudasest maastikust väljumist. Mis see mehhanism täpselt on?

Mis on sillablokaad?

Tagatelje lukk vastutab tagatelje rataste pöörlemiskiiruse eristamise eest. Tänu temale saavad rattad liikuda sama kiirusega ja pöördemoment kandub maapinnale. Nii tabab see ratast parima haardumisega. Seda mehhanismi kasutatakse sõidukites, kus pöördemomendi maapinnale ülekandmise võimalus ei ole liiga suur, kuid suurem kui avatud diferentsiaali puhul.

Autodega reisimise tüübid - blokaadiga sild

Sildade blokaad jaguneb:

• need, mida juht saab ise juhtida;
• automaatsed lukud;
• lukud, mis blokeerivad ratast XNUMX protsenti või piiratud ulatuses. 

Diferentsiaalide miinuseks on see, et need ei tööta maastikul, vaid on kohandatud libedamale pinnasele. Mõnel autol on vaja tagasilla lukku, mis ühelt poolt blokeerib ratta XNUMX% võrra ja teisalt parandab lahtikeeramismehhanismi.

Mis juhtub õnnetuse ajal?

Selline diferentsiaal on vajalik maanteel ohtlikes olukordades, kui auto üks ratastest jääb avarii ajal õhku rippuma. Sellises olukorras jaotab sümmeetriline mehhanism pöördemomendi mõlema poole vahel võrdselt. Õhus rippuvast rattast jõuab pinnale rattani liiga vähe njuutonmeetreid, sest nende arv on sama. Suuri veojõu erinevusi esineb kõige sagedamini maastikul, kus avatud diferentsiaal sellega hakkama ei saa. Lahenduseks on vasakpoolse ratta ühendamine paremaga.

100% tagasilla lukk

Selles Kui teljed on lukustatud, kandub kogu pöördemoment teljele ja seejärel ratastele. Lukustustelg ühendab rattad omavahel jäigalt ning kogu pöördemoment läheb kõige rohkem haarduvatele ratastele. see on ring, mis on maast lahti rebitud, on võimalus minna kaugemale. Ilma selle lukuta ratas libiseb. Enne mäkke või muule takistusele ronimist lülitage käsitsi ületamine sisse. Väga järskudel laskumistel kasutatakse XNUMX% koos kesklukustusmehhanismiga.

Lukustatud piiratud libisemisega diferentsiaal (LSD)

Tüüp silla lukud piiratud libisemisega. See tähendab, et libisemist pole täielikult kõrvaldatud. Sellisel mehhanismil on erinev sisehõõrdumine. Tänu temale saate põhimõtteliselt parandada auto läbilaskvust, eriti talvel. LSD kokkupanek toimub peamiselt Jaapani ja Ameerika autodel. Mis on selle süsteemi puudus? Kui üks ratas kaotab haarduvuse, kaotate juhitavuse.

Kus sillalukke kõige sagedamini kasutatakse?

Silla blokaad kasutatakse kõige sagedamini suurtes sõidukites, kuna neil on väiksem võime pöördemomenti maapinnale edastada. Selleks, et masin ei buxulaks ja saaks raskete takistustega hakkama, tuleb see sisse lülitada tagatelje lukk. Mõnikord pole vaja seda üldse käsitsi teha, sest mõnel autol on automaatlukustus.

Erinevad autolukud

Tavaliselt silla lukud kasutatakse patrullides ja juhitakse pneumaatiliselt. Toyota tehasemudelitel oli populaarne hõõrdlukk, st. mittetäielik. See on mehhanism, mis ei tööta põllul, vaid libedamal pinnal. Maastikusõidukitel töötavad lukud kõige paremini. Need on paigaldatud mudelile Jeep Wrangler Rubicon ja Mercedes G-le, millel on standardsed lukud ees ja taga.

Parim tagumine diferentsiaalilukk linnamaasturitel

Tagumine diferentsiaali lukk, maastikul sõites töötab kõige paremini mehhanism, mis lukustab rattad XNUMX%. Hajutit kasutatakse ratta kiiruse vähendamiseks. Tänu sellele säilitate siiski täieliku kontrolli sõiduki üle, mis mõne meie juba kirjeldatud lahenduse puhul pole võimalik.

Ilma tagasilla lukustamata oleks rasketes oludes sõitmine väga keeruline. Erandiks on autod, millel on suurem võimsus ja nende veojõud on kõrgel tasemel. Kui sul on suuremal sõidukil sillalukk, siis pea meeles, et selle kasutamisel tuleb olla ettevaatlik, et mitte sõidukit kahjustada. Kasutage seda funktsiooni siis, kui seda sõidu ajal tõesti vajate.