BMW 335d xDrive - andekas sedaan
Kiire, ökonoomne, töökindel ja hästi varustatud ... võimsa turbodiisliga "Troikal" on palju eeliseid. Kõrge hind võib aga pärssida ka kõige tulihingelisemate Baieri limusiinide fännide entusiasmi. Kõik ei talu ka jõuallika keskmist ummistumist.
BMW 30. seeria uusim iteratsioon F3 astus ostjate pärast lahingusse 2012. aasta alguses. Kõige võimsam saadaolev mootoriversioon oli 335i bensiinimootor. TwinPower-Turbo tehnoloogia arenes välja kolmeliitrisest 306 hj töömahust. ja 400 Nm muljetavaldavalt laias vahemikus 1200-5000 p/min. Esitus? Rohkem kui küll. Sedaan xDrive kiirendab sadadeni vaid viie sekundiga. BMW 335i domineerimine ei kestnud aga kaua. 335i ei kukutanud aga uus M3. Enne spordilimusiinide müügi algust on kõige dünaamilisem "troika" ... 335d. Kolmeliitrine turbodiisel võimsusega 313 hj astus valikusse selle aasta keskel.
Paljud autojuhid vaatasid huviga testitud BMW 3. seeriat.Selle põhjuseks pole mitte ainult lumivalge värvkate, millega tagaklaaside must värv tõhusalt kontrasteerus. Autotööstuse vastu kasvõi pealiskaudne huvi tundev inimene ei saanud märkamata jätta eristavaid M-logosid, mis olid näha esitiibadel ja mitme kolviga pidurisadulatel. Mõni hetk hiljem hakkas publik kogema kognitiivset dissonantsi. Neljaukseline "eMki" pole BMW pakkumises uus. Aga et limusiin, mis kiirendab nagu sportauto, veaks tagaluugil 335d?
Võib küsida, kas BMW kohtutuuneri allkirjaga lisatarvikute kasvav saadavus pole mitte aastate jooksul üles ehitatud M GmbH legendi hävitamine? Tänapäeval ei takista miski baasi 316i varustada sportpidurisüsteemiga M. Baieri kontsern, nagu Audi ja Mercedes, lihtsalt reageerib klientide soovidele üle kogu maailma, kes üha enam küsivad auto isikupärastamise võimaluse kohta. On, mille nimel võidelda. Eksklusiivsetest lisandmoodulitest saadavat tulu on arvestatud miljonites eurodes.
M mitmeaastane pakett ja M Sports Braking System on eelmaitse BMW M Performance kataloogis leiduvatest lisafunktsioonidest. Põrkeraua spoilerid, süsinikkiust peeglid ja spoilerid, võidusõidustiili näidikutega Alcantara roolid, metallist või süsinikkiust siseviimistlus, sportväljalasked, veelgi tugevamad pidurid, veelgi jäigemad vedrustused... Valikuliste M Performance funktsioonide hulgast leiate isegi pakette mootori võimsuse suurendamiseks . BMW insenerid on välja töötanud Power Kit 320d versiooni jaoks.
Kahtleme, et keegi tahaks lipulaeva 335d "näpistada". Limusiin kiirendab "sadadesse" 4,8 sekundiga ja kiirendab 250 km/h. Väärtused on muljetavaldavad. Sama võib öelda ka sõidukogemuse kohta. 5400-liitrisel turbodiislil on väga lai kasutatav pööretevahemik. Tahhomeetri punane väli algab alles XNUMX p/min juures! Reaktsioon gaasile on kõige kütkestavam. Iga parema jala liigutus, sõltumata pööretest ja käigust, põhjustab kiiruse hüppe. Kiusatusele kiiresti sõita on raske vastu panna...
"Troika" mitte ainult ei kutsu esile dünaamilist sõitu, vaid annab ka turvatunde. Võimas pöördemomendi reserv muudab möödasõidu ja liiklusega liitumise lihtsaks. Pidurid on teravad ja pidurdusjõudu saab täpselt doseerida. Täiuslikult tasakaalustatud ja standardne xDrive mudelil 335d, see on väga etteaimatav ja neutraalne. Igaüks, kes arvab, et BMW limusiini karastus nelikvedu, eksib. Pärast šassii sportrežiimi seadmist saab “troika” tõhusalt tagasi visata. Sport + puhul hilineb elektrooniline sekkumise hetk veelgi, kuid kriitilises olukorras võib juht siiski toele loota. Loomulikult on olemas ka elektrooniliste abiliste lüliti.
Rool ja vedrustus vastavad mootori võimalustele. BMW 335d on nii seltskondlik ja täpne, kui võite ette kujutada. Baieri kontserni insenerid on taas tõestanud, et vedrustuse häälestuses pole neile võrdset. "Troika" šassii tagab suurepärase juhitavuse ja samal ajal summutab üllatavalt hästi konarusi isegi 18-tolliste ratastega.
Teine meistriteos on 8-käiguline Steptronic käigukast. 335d on standardvarustuses, kuid käigukasti sportliku versiooni eest, mis žongleerib käikudega veelgi kiiremini ja tõhusamalt, võite ja peaksite maksma 1014 zlotti. Suur käikude arv mõjutab kütusekulu positiivselt. Linnas vajab auto 9-11 l / 100 km. Väljaspool asulat võib kaheksas käik vähendada kütusekulu kuni 6-7 l / 100 km. Esitletud 335d pardaarvutit ei lähtestatud enam kui nelja tuhande kilomeetri jooksul. Tulemus 8,5 l/100 km räägib enda eest.
Katseauto sisemus oli täidetud arvukate mugavustega. Kõige olulisem on aga standardvarustuses – suurepärane ergonoomika, optimaalne sõiduasend ja sobivad sisustusmaterjalid. Asümmeetriline ja vasakule kalduv keskkonsool tuletab meelde, et BMW projekteerib autosid juhile mõeldes. Ebamugavustunde üle esireas sõitja kurta ei saa. Jala- ja pearuumi on enam kui küll ning laia reguleerimisega istmed pakuvad mugavust ka kõige pikematel sõitudel. Teises reas pole olukord roosiline. Keskmist kasvu juhiistme taga ei jätku enam jalaruumi. Kõrge kesktunnel varastab ka väärtuslikku ruumi. Viie inimese reis? Me kindlasti ei soovita!
Mootori hääl on väga huvitav - nii koormuse all kui ka korraliku sõiduga madalatel pööretel. Vaikse heli, õigemini selle puudumise üle võib aga nuriseda. Kuuesilindriline agregaat on selgelt kuuldav ja dünaamiliselt sõites muutub see salongis valjuks. Kõik ei ole õnnelikud.
Teine supilusikatäis kärbseseent on hinnad. BMW 335d põhikonfiguratsioonis oli hinnanguliselt 234,4 tuhat. zlott. Lipulaev diisel on peaaegu kaks korda kallim kui baas "troika". Kas see on kaks korda parem? Varustuse poolest kindlasti mitte. 316i ja 335d standardvarustus on ohutuse, disaini, mugavuse ja multimeedia poolest väga sarnane. BMW pakub täiskomplekti turvapatju, multifunktsionaalset nahkkattega juhiruumi, automaatset kliimaseadet, LED-tagatulesid, pardaarvutit ja Professional audiosüsteemi.
335d-s saame lisaks võimsamale mootorile xDrive, automaatkäigukasti, Servotronicu roolivõimendi, kerged rattad, tagumise käetoe ja lugemistuled. Muude lisateenuste eest tuleb juurde maksta. Hind tõuseb kiiresti. Testitud 335d maksumus ületas 340 tuhat Poola zlotti.
Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.
