Proovisõit BMW X4 M40i: X-faktor
Proovisõidu

Proovisõit BMW X4 M40i: X-faktor

Proovisõit BMW X4 M40i: X-faktor

Первые впечатления от самого мощного представителя в линейке BMW X4

Kõik praegu kättesaadavad andmed näitavad, et maasturimudelite ja nende crossover-derivaatide klass on hea tervise juures ning neil on kõik võimalused seda staatust ka lähitulevikus säilitada. Seetõttu on tootjate isu seda tüüpi kullakaevanduste järele sama mõistetav kui nende soov laiendada valikut ja meelitada oma kaubamärkidele uusi kliente selle segmendi uute unikaalsete pakkumistega.

BMW X4 M40i on selle suurepärane näide. Pärast X5 / X6 edu tippkategoorias arendasid baierlased oma laiendust X3-le, kus pärast SAC (Sports Activity Coupé) X4 debüüti näeme nüüd M GmbH arendatud sportversiooni. Ja sel juhul pole X4 rea võimsaim modifikatsioon klassikaline M-mudel, vaid Münchenis üritati rea uue lisandi nimel saavutada "maailma võimsaima tähe" olemasolu. sobiva stiili ja tehnilise komponendiga. omadused.

Rõivaste puhul tere tulemast ...

Tegelikult võib BMW X4 M40i väliskülge, rõhuasetusega eesmistele õhuvõtuavadele ja muudetud hajutile tagaosas, hõlpsasti kirjeldada kui seda, et neid piirab kuuekesi sisseehitatud mootori tehnoloogiline tase ja dünaamiline potentsiaal. Tuntud 35i 3-liitrine bi-turbomootor on relvastatud M54 arsenali tugevdatud kolbide ja väntvõllilaagritega ning turborõhu tõus ja suurenenud kütuse sissepritsimine suurendasid maksimaalset võimsust 360 hj võrra, jõudes 5800 hj-ni. vahemikus 6000 kuni 465 väntvõlli pööret. Samuti on märkimisväärselt suurendatud maksimaalset pöördemomenti 465 Nm ja see on nüüd vahemikus 1350–5250 p / min XNUMX Nm.

Kõigi nende meetmete mõju uue mudeli dünaamikale illustreerib üsna kõnekalt kiirenduse aja paranemine 0-lt 100 km-le koguni 0,6 sekundit, võrreldes 5,5i versioonis enam kui umbes 35 sekundiga, mis omakorda tingis mitmeid šassiimuudatusi. ... BMW X4 M40i esisilla geomeetriat on muudetud, kasutatud on tõsisemate mõõtmetega vedrusid ja stabilisaatoreid ning adaptiivsed amortisaatorid on saanud täiesti uued seaded. Tõusu on tehtud ka pidurisüsteemile ning soovi korral on mudel saadaval 20-tolliste rataste ja Michelin Pilot Super Sport rehvidega. Veojõu jaotuse tagavad tuttav kaheksakäiguline automaatkäigukast ja topeltülekandesüsteem xDrive, mille muudetud seadistused eelistavad antud juhul Baieri kaubamärgi traditsioonilisi tagarattaid.

Paberil kõlab see kõik muljetavaldavalt, kuid see ei sobi hämmastava dünaamilisuse ja väleduse tundega, mida spordimudel maanteel kuvab. Sportliku ülekanderežiimiga täiuslikult sünkroniseeritud mootori suurepärasel, kergelt kurgulisel saatel muudab BMW X4 M40i 4,9 sekundist 100 km / h uimastavaks kogemuseks, justkui puuduks uue maasturi kupee 1915 kilogrammi eluskaal. Inseneride töö tandemülekande vedrustuse ja näpistamise kallal leiab omakorda oma väärilise põhjenduse järjestikuste pööretega piirkondades, kus võite unustada isegi istmete kõrge positsiooni, raseeritud terava rooli lahke abil täiusliku joone otsimise ja sportauto professionaalse vedrustuse reageerimise. režiimis. Kere külgsuunaline liikumine on minimaalne ja üldine neutraalne käitumine on heas kooskõlas enamiku pöördemomendi aktiivse suunamisega tagasillale.

KOKKUVÕTE

Dünaamika ja teekäitumise poolest ülimalt muljetavaldav mudel, mis suudab dematerialiseerida peaaegu kahe tonni raskuse ning infundeerida liha ja verd SAC-i (Sports Activity Coupé) üsna abstraktsesse kokkutõmbumisse.

Tekst: Miroslav Nikolov

2020-08-29

Lisa kommentaar