BMW: tahke elektrolüüdiga elemendid? Prototüübid on meil varsti, kommertsialiseerimine pärast 2025. aastat.
BMW tegevjuht Oliver Zipse rõhutas ajakirjale Car antud intervjuus, et ettevõte on investeerinud tahketesse elektrolüüdielementidesse ja loodab lähiajal töötavaid prototüüpe. Kuid Neue Klasse turuletoomisega tehnoloogiat ei turustata.
BMW Neue Klasse aastal 2025, hiljem pooljuht
Zipse vannub, et tahkete elektrolüütide rakkude esitlemine toimub kiiresti. Neid arendab BMW (ja Fordi) jaoks idufirma Solid Power, mis suudab toota juba 20 Ah pakkides elemente. Planeeritud võimsus on 100 Ah, prototüübid on juba demonstreeritud, ettevõte lubab need 2022. aastal investoritele tarnida, et nad saaksid alustada eksperimentaalseid teostusi autodes.
Solid Poweri elemendi prototüüp 100 Ah (vasakul) ja 20 Ah (paremal). Sellised elemendid nagu vasakpoolsed võivad mõne aasta pärast toita elektrilisi BMW ja Ford (c) Solid Poweri.
Kuid BMW Neue Klasse, täiesti uus spetsiaalselt elektrikutele mõeldud autoplatvorm, tuleb 2025. aastal turule klassikaliste vedelate elektrolüütidega liitiumioonelementidega. Jah, neil on suurem energiatihedus kui praegu, kuid see on siiski kaasaegne tehnoloogia. Pooljuhid peaksid tulevikus ilmuma Neue Klasse liinile.
Sarnaseid väiteid esitavad ka teised tootjad, QuantumScape ja Volkswagen räägivad kommertsialiseerimisest umbes 2024/25, LG Chem teatab oma tahkete elektrolüütide elementide debüüdist kümnendi teisel poolel. Toyota räägib masstootmisest 2025. aastal. Julgemad on Hiina kaubamärgid, sealhulgas Nio, mis "vähem kui kahe aasta pärast" soovib turule tuua 7 kWh pooljuhtakuga Nio ET150 mudeli.
See võib teile huvi pakkuda:
