PzKpfw IV šassiil põhinevad lahingumasinad
Tänaseni on säilinud vaid rabast välja toodud ja Poznańi maavägede väljaõppekeskuses parandatud ründerelvad Sturmgeschütz IV. See asub Skarzysko-Kamenis Valge Kotka muuseumis ja sai kättesaadavaks 25. juulil 2020.
Tanki PzKpfw IV šassiile loodi üsna palju erinevat tüüpi lahingumasinaid: iseliikuvad tankitõrjerelvad, välihaubitsad, õhutõrjerelvad ja isegi ründerüss. Need kõik sobivad sakslaste Teise maailmasõja ajal loodud uskumatusse erinevat tüüpi lahingumasinatesse, mis tõestab mõningast segadust ja palju improvisatsiooni. Mõne masina funktsioonid lihtsalt kahekordistusid, mis tekitab siiani palju poleemikat – mis eesmärk oli luua sarnase võitlusvõimega, kuid erinevat tüüpi masinaid?
Ilmselgelt ehitati seda tüüpi sõidukeid rohkem sõja teisel poolel, mil tankide PzKpfw IV tootmist järk-järgult vähendati, andes teed PzKpfw V Pantherile. Mootoreid, jõuülekandeid, šassiid ja paljusid muid esemeid toodeti aga endiselt. Oli laialdane koostööpartnerite võrgustik, kes tootsid mitmesuguseid esemeid alates tihenditest ja lõpetades teerataste, veo- ja tühikäigurataste, filtrite, generaatorite, karburaatorite, roomikute, soomusplaatide, rattatelgede, kütusetorude, käigukastide, sidurite ja nende komponentidega. . hõõrdkettad, laagrid, amortisaatorid, lehtvedrud, piduriklotsid, kütusepumbad ja palju erinevaid komponente, millest enamikku saab kasutada ainult teatud tüüpi sõidukitel, kuid mitte ühelgi teisel. Muidugi oli võimalik tootmist ümber lülitada näiteks teist tüüpi mootoritele, kuid uued laagrid, tihendid, komponendid, karburaatorid, filtrid, süüteseadmed, süüteküünlad, kütusepumbad, ajastussõlmed, klapid ja paljud muud sõlmed tuli paigaldada tellitud. tellitud alltöövõtjatelt, kes pidid ka kodus uut tootmist juurutama, teisi vajalikke materjale ja elemente tellima teistelt alltöövõtjatelt... Kõik see toimus sõlmitud lepingute ja kokkulepete alusel ning selle masina ümberehitamine ei olnudki nii lihtne . See oli üks põhjusi, miks tankid PzKpfw IV toodeti palju hiljem kui Pantera, mis pidi olema põhilahingumasinate järgmine põlvkond.
Mõlemad 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette lahingumasinad saadeti Panzerjäger Abteilung 521-le.
Samal ajal aga suudeti toota suurel hulgal PzKpfw IV šassiid, mida ei vajanud tankide kombel komplekteerimine, vaid sai kasutada erinevate lahingumasinate tootmiseks. Ja vastupidi - Pantheri šassii suurenenud tootmine neelas peaaegu täielikult tankide tootmisega, mistõttu oli selle šassii raske eraldada erisõidukite ehitamiseks. SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther tankihävitajatega seda vaevalt saavutati, millest 1944. aasta jaanuarist kuni sõja lõpuni toodeti vaid 392 ühikut. Üleminekusõiduki jaoks, milleks pidi saama 88 mm tankihävitaja SdKfz 164 Hornisse (Nashorn), ehitati 494 ühikut. Seega, nagu mõnikord juhtub, osutus ajutine lahendus vastupidavamaks kui lõplik lahendus. Muide, neid masinaid toodeti kuni 1945. aasta märtsini. Kuigi enamik neist ehitati 1943. aastal, ehitati need 15 kuu jooksul paralleelselt Jagdpanthersidega, mis teoreetiliselt pidid neid asendama. Alustame sellest autost.
Hornet muutus ninasarvikuks: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Esimene töö PzKpfw IV šassiile 105 mm relvaga relvastatud raske tankihävitaja kallal telliti Krupp Grusonilt juba 1939. aasta aprillis. Sel ajal oli põhiprobleemiks võitlus Prantsuse ja Briti rasketankide vastu, kuna vastasseis sõjaväega lähenes kiirete sammudega. Sakslased olid teadlikud Prantsuse tankidest Char B1 ja tugevalt soomustatud Briti tankidest A11 Matilda I ja A12 Matilda II ning kartsid, et lahinguväljale võib ilmuda veelgi rohkem soomuskonstruktsioone.
Miks valiti 105 mm relv ja mis see oli? See oli 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm sK 18) välirelv, mille tegelik kaliiber oli 105 mm. Püssi pidi kasutama vaenlase välikindlustuste hävitamiseks otsetule ja raskete lahingumasinatega. Selle väljatöötamine võeti ette 1926. aastal ning võistlustulle astusid kaks ettevõtet, traditsioonilised Saksa armee suurtükiväe tarnijad Krupp ja Rheinmetall. 1930. aastal võitis firma Rheinmetall, kuid Kruppilt telliti rataste ja kahe kokkupandava sabaosaga puksiirauto. See masin oli varustatud 105 mm Rheinmetall kahuriga, mille toru pikkus oli 52 kaliibrit (5,46 m) ja kogumass koos relvaga 5625 kg. Tänu tõusunurgale -0º kuni +48º tulistas relv kuni 19 km kaugusele mürsu massiga 15,4 kg, tulistades algkiirusega 835 m/s. Selline algkiirus märkimisväärse mürsu massiga andis märkimisväärse kineetilise energia, mis iseenesest tagas soomusmasinate tõhusa hävitamise. Vertikaalse soomuse paigutusega 500 m kauguselt oli võimalik läbistada 149 mm soomust, 1000 m - 133 mm kauguselt, 1500 m - 119 mm kauguselt ja 2000 m kauguselt - 109 mm. mm. Isegi kui võtta arvesse, et 30 ° kalde all on need väärtused kolmandiku võrra madalamad, olid need siiski muljetavaldavad võrreldes toonaste Saksa tankitõrje- ja tankirelvade võimalustega.
Huvitav on see, et kuigi neid relvi kasutati alaliselt diviisi suurtükiväerügementides, raskesuurtükiväe eskadrillides (üks patarei eskadrilli kohta), 15 cm Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) haubitsate kõrval 150 mm cal. 1433. aasta alguses, võrreldes sõja lõpuni toodetud haubitsaga sFH 1944 ja seda ehitati 18. see aga tulistas oluliselt tugevamaid 6756 kg kaaluvaid mürske, mille plahvatuslik jõud oli peaaegu kolm korda suurem.
