Olge ettevaatlik: laigud või lombid auto all
Sisu
Auto all olevaid kohti või lompe ei tohi kunagi jätta järelevalveta. See tähendab alati mingit leket. Mõnikord on see täiesti kahjutu või isegi tehniline vajadus. Enamik lekkeid on aga defekti tagajärg, millel võivad olla tüütud või isegi tõsised tagajärjed. Sellest artiklist leiate kõike, mida peate teadma oma auto all olevate lompide kohta.
Vedelikud teie autos
Autos ringleb mitu vedelikku, millest igaühel on spetsiifilised omadused ja täpselt määratletud ülesanne. Vaid vähestel neist lubatakse põgeneda. Summeerida kõik töövedelikud autos, võib eristada järgmist loendit:
| - kütus: bensiin või diisel - määrdeained: mootoriõli, käigukastiõli, diferentsiaaliõli - pidurivedelik - jahutusvedelik - kondensaat kliimaseadmes – vedel külmutusagens kliimaseadme jaoks - akuhape |
1. samm: auto all olevate lompide diagnoosimine
Esimene samm defekti tuvastamisel on kindlaks teha, millise vedelikuga te tegelete. Seda lihtsustavad töövedelike spetsiifilised omadused:
 Diislil ja bensiinil on oma lõhn . Diisel on kergelt õline pruunikas aine. Bensiinil on terav lõhn ja see tekitab vee peal ujumisel, näiteks lombis, spetsiifilise sillerdava sära. |
Määrdeained on pruunikad või mustad ja väga rasvased. Seetõttu on õlileket väga lihtne tuvastada. Proovige hõõruda seda veidi nimetis ja pöidla vahel, et määrata selle määrdeomadused, kasutades eelistatavalt esmaabikomplekti ühekordseid kindaid. Pärast seda asendage need kindlasti, kuna nende puudumine võib põhjustada kontrollimisprobleeme. Lisaks on ühekordsed kindad hädavajalikud õnnetuse ohvrile esmaabi andmisel, et vältida nakatumist. |
Pidurivedelik on terava lõhnaga õline aine. . See on helepruuni värvi, muutub vanusega rohekaks. Lekkekoha järgi on seda lihtne kindlaks teha: plekk ühe ratta kõrval on selge märk pidurisüsteemi lekkest. |
Jahutusvedelikel on magus lõhn kuna lisatud antifriis sisaldab glükooli. Sellel vesisel ainel on kerge määriv toime. Jahutusvedelikud on sageli rohelise varjundiga, mõned tüübid on sinaka või punaka värvusega, olenevalt lisatud antifriisist. |
Kondensatsioon konditsioneeris on puhas vesi ja ei midagi muud. . See on ainus vedelik, millel on lubatud välja tulla. See tekib konditsioneeri normaalse töö tulemusena ja selle lähtestamine on tehniliselt põhjendatud ega tekita muret. |
Konditsioneeris olev vedel külmutusagens jääb vedelaks seni, kuni see on rõhu all. . Konditsioneeri lekkimine põhjustab gaasilises olekus külmutusagensi lekke. Vedelat jääki ei ole. Seetõttu ei saa auto all tekkivad laigud või lombid kunagi olla rikkis konditsioneeri tagajärg. |
Akuhape ei leki peaaegu kunagi . Tavaliselt kestavad patareihoidjad kauem kui aku eluiga, mis tähendab, et aku on üles öelnud ja tuleb enne lekkimist hoidikus välja vahetada. Teoreetiliselt on aga aku lekkimine võimalik. Kuna tegemist on happega, saab seda ära tunda iseloomuliku, terava ja läbitungiva lõhna järgi. Edasised märgid on väga ilmsed: söövitav hape jätab teel maapinnale jälje patareihoidjale. Enamasti on akusahtel täielikult korrodeerunud. |
2. samm: lekke leidmine
Kui olete kindel, millise vedelikuga teil on tegemist, võite hakata leket otsima. Selleks on kolm võimalust.
| – otsi määrdunud mootoriga - otsige puhta mootoriga – otsige fluorestseeruva kontrastainega |
Kui teate juba, kuidas oma autot ja selle tüüpilisi nõrku kohti käsitseda, võite alustada määrdunud mootori kontrollimisest. Kogenud silm märkab koheselt õli ja muude vedelike lekkimist. Teatud saasteastme korral võib see muutuda keerulisemaks. Vana masin võib olla mitmes kohas vedelikku kaotanud. . Määrdunud mootoriga on oht, et parandate ühe lekke ja ei märka teist.
Seetõttu on enne lekke otsimist mõttekas mootor põhjalikult puhastada. . Soovitatav on töötada käsitsi ja professionaalselt: piduripuhastaja, nõudehari, kaltsud, suruõhk on siin parimad tööriistad. Mootori puhastamiseks ei ole soovitatav kasutada kõrgsurvepesurit.Tugev veejoa võib põhjustada vee tungimise juhtseadmesse ja süüteelektroonikasse, mille tagajärjeks on talitlushäired.
Mootori puhastamise uuenduslik meetod on kuivjää pritsimine. . Vedeliku asemel puhastatakse mootorit külmutatud CO2-ga. FROM OKEI. 60 € (± 52 £) see meetod on üsna kallis, kuigi tulemus on fantastiline: mootor näeb välja nagu oleks just tehasest tulnud . See protseduur on lekete leidmiseks optimaalne.
Pange tähele, et 20 minutiga on see kiireim viis mootori puhastamiseks ilma jälgi jätmata.
Pärast puhastamist laske mootoril tühikäigul töötada. Nüüd ei tohiks teil lekke leidmisega probleeme tekkida.
Kõige turvalisem viis õli- või jahutusvedeliku lekke põhjuse leidmiseks on fluorestseeruva kontrastaine kasutamine . See meetod pole mitte ainult väga nutikas, vaid ka väga praktiline ja ka väga odav. Kontrastaine otsimiseks peate:
| - kontrastaine õli (± 6,5 naela) või jahutusvedeliku (± 5 naela nael) jaoks. – UV-lamp (±7 GBP). – pimedus (öö, maa-alune parkla või garaaž) . |
Kontrastaine valatakse lihtsalt jahutussüsteemi õlitäiteavasse või paisupaaki. Seejärel laske mootoril mõni minut töötada. Nüüd valgustage mootoriruum UV-lambiga, nii et lekkinud kontrastmaterjal helendab. Nii avastatakse leke kiiresti ja kahtlemata.
NÕUANNE: Kui otsite lekkeid jahutussüsteemis JA määrdeaines, ärge kasutage mõlemat kontrastainet korraga. Järjepidev töö lihtsustab lekete tuvastamist.
3. samm: kahjustuste õige parandamine
Auto lekke parandamiseks on ainult üks usaldusväärne viis: selle õige remont. . Lekkivad voolikud tuleb eemaldada, uutega asendada, mitte ainult teibiga mässida. Samuti tuleks eemaldada ja välja vahetada lekkivad pidurivoolikud.
Kahe komponendi vaheline defektne tihend tuleb asendada eemaldamise, puhastamise ja nõuetekohase paigaldamisega. See ei võimalda ümbertegemist ega kiireid parandusi. Otsustasime seda rõhutada, sest imeliste lahenduste turg selles valdkonnas on tohutu. Seetõttu ütleme väga selgelt:
Hoidke eemal "Radiaatori peatamise lekkest" või "Oil Stop Leakist" . Need ained on parimal juhul lühiajalised lahendused. Tavaliselt teevad nad ainult rohkem kahju. Radiaatori peatamise leke võib termostaadi lukustada või radiaatori jõudlust halvendada. Oil Stop Leak võib olla kosmeetilistel eesmärkidel, kuid see ei saa asendada ebaõnnestunud tihendit.
Pidurid ja kütusetorud ei luba üldse mingeid ekspromptlahendusi. Leke võib olla häiriv, kuid see on märk sellest, et teie auto vajab kiiret hooldust. .
4. samm: olge tark, kui näete oma auto all lompe
Enamasti esineb lekkeid vanematel sõidukitel, mida pole pikka aega kontrollitud. Siin on ainult üks võimalus: kontrollige autot põhjalikult ja tehke vajalike remonditööde nimekiri.
Kui pidurisüsteem lekib, tuleb pidurivedelik välja vahetada. . Sel juhul tuleks üle vaadata ka paisupaak, pidurikettad, pidurisilindrid ja hõõrdkatted. Kuna auto on nagunii lahti võetud, on see suurepärane põhjus need osad välja vahetada.
Sama kehtib ka radiaatori kohta: kui auto on vana ja radiaatori voolikud poorsed, siis vaevalt võib eeldada, et radiaator on heas korras . Ole tark ja investeeri lisaks 50 naela parandades kogu jahutussüsteemi, taastades selle seadme seisukorra, tagades pikaajalise ohutuse.
