Auto remont
Võitle aluskorrosiooni vastu hermeetikuga
Auto kere võib küll ilus olla, aga põhja ei saa tähelepanuta jätta. Isegi kui auto läigib poleerimisest, võib põhi siiski pöördumatult kaduda. Põhjakorrosioon on tehnilise kontrolli läbikukkumise kriteerium. Ainus asi, mis tagab rattakatete, lävede ja põhja usaldusväärse kaitse korrosiooni eest, on õõnsuste kate ja hermeetik. Kahjuks ei paku ükski meetmetest püsivat lahendust ja perioodiline kontroll, eriti vanemate sõidukite puhul, on vajalik. See juhend käsitleb põhja tihendamist (Am: krunt) ja annab teile kõike, mida peate teadma professionaalse tihendamise kohta, et vältida korrosiooni. Vastuvõetamatud kombineeritud autod koosnevad endiselt peamiselt teraspaneelidest. Ükski teine materjal ei paku nii soodsat tasakaalu külmvormitavuse, tugevuse ja mõistliku hinna vahel. Peamine puudus…
Kuidas käigukastis õli vahetada? - Tehke seda ise - juhised
Õlivahetus autos on sama vajalik kui kallis. Enamiku sõidukite puhul ei ole vaja garaaži külastada. Väikese tehnilise oskusega saate käigukasti õli ise vahetada ja säästa raha. Näitame teile, kui lihtne on õli vahetada ja millele peaksite alati tähelepanu pöörama. Milleks üldse käigukasti õli vahetada? Õli on iga sõiduki oluline määrdeaine, mis hoiab ära hõõrdumise vedrustuses ja ajamitehnoloogias. Metallosad on mootoris kõikjal, kuumenevad kiiresti ja puutuvad kokku. Kui õli ei kasutataks määrdeainena, tekiks peagi kulumine, mille tulemuseks on käigukasti tõsised kahjustused. Käigukastiõli hoiab ära soovimatu hõõrdumise, pikendades teie sõiduki eluiga. Kahjuks kaotab käigukastiõli aja jooksul oma tõhususe. Tolm…
Automootori kahjustused – hoidke oma mootor terve ja pingul!
Auto mootori kahjustamine on kallis. Ajam on keerukas struktuur sadade osadega, mida tuleb täpsustada. Kaasaegsed mootorid teenindavad sadu tuhandeid kilomeetreid. Selle tingimuseks on mootori põhjalik ja regulaarne hooldus. Lugege siit, mida peate oma mootori ohutuks tööks jälgima. Mida vajab mootor? Mootor vajab tööks kuut elementi: - kütus - elektrisüüde - õhk - jahutus - määrimine - juhtimine (sünkroniseerimine) Kui üks kolmest esimesest ebaõnnestub, siis reeglina ka mootor. Need vead on sageli kergesti parandatavad. Kui jahutus, määrimine või juhtimine on mõjutatud, võib see kahjustada. Õigesti määritud ja ohutult käitatavat mootorit määritakse õliringluse abil. Mootorpumba abil pumbatakse määrdeainet läbi kogu mootori, mistõttu kõik liikuvad komponendid sobivad minimaalse hõõrdumisega. Metallist…
Auto ei käivitu – võimalikud põhjused ja lahendused
Auto keeldub käivitumast või mootor lihtsalt seiskub sõidu ajal - see on tõeline ebameeldivus, kuigi paanikaks pole põhjust. On enam kui tõenäoline, et rikke põhjuseks on väike defekt. Põhjuse leidmine eeldab aga põhjalikke teadmisi auto tööpõhimõtetest. Lugege sellest juhendist kõike selle kohta, mis võib auto seisma jääda ja kuidas saate sellisel juhul ennast aidata. Mida on autol vaja sõitmiseks? Sisepõlemismootoriga autol on liikumises hoidmiseks vaja kuut elementi. Need on: Kütus: bensiin, diisel või gaasiajam: rihmad, mis häälestavad liikuvaid komponente Energia: Elektriline süütevool starteri käitamiseks Õhk: Õhu/kütuse segu ettevalmistamiseks Õli: Liikuvate osade määrimiseks Vesi: Mootori jahutamiseks. Kui ainult üks neist elementidest ebaõnnestub, seiskub kogu mootor. Olenevalt sellest, milline süsteem on kahjustatud, hakkab sõiduk kas…
- Huvitavad artiklid, Kasulikud näpunäited autojuhtidele, Auto remont, Mootori remont, Näpunäiteid autojuhtidele, Artiklid, Masinate töö
Mida mu auto mulle ütleb – õppige mõistma sõidu helisid!
Kuuldes autos midagi vilet, kriuksumist või ragistamist, tuleks sõna otseses mõttes kõrvu kikitada. Treenitud kõrv võib ära hoida ohtlikke olukordi, kulukaid remonditöid või auto rikkeid. Sellest artiklist saate lugeda, kuidas tuvastada levinumaid sõiduhelisid. Süstemaatiline kitsendamine Liikuvas autos on liikumist igas nurgas. Mootor töötab, käigud vahetavad, rattad veerevad mööda teed, vedrustus põrkab, heitgaasid kõigub põhjas, puhudes heitgaasid välja. Nende konkreetsete sõiduhelide tuvastamiseks on vaja süstemaatilist tegevust. Võimalusel keelake võimalikult palju süsteeme, et tuvastada müra põhjus nagu detektiiv. Seetõttu on teie otsingu kõige olulisem tingimus sujuv sõit. Ideaalis leia koht, kuhu teisi liiklejaid oodata pole. Igal juhul peaks see olema asfalttee. Löögid ja löögid...
Kas teil on alati selge idee? Mida teha katkise tuuleklaasiga!
Esiklaas on juhi jaoks kõige olulisem aken. Ilma selge ja takistusteta teevaateta pole ohutu sõitmine võimatu. Seetõttu on seadus tuuleklaasi seisukorra osas eriti karm. Mida tuuleklaasi taga otsida ja mida teha, kui see on kahjustatud, loe sellest artiklist. Tuuleklaasi võimalik kahjustus Tuulekas kaitseb tuulevoolu tugeva surve eest kiiruse kasvades. See haarab kogu tuule jõu ja kõik sellega kaasas olevad esemed. Isegi väikseimad liivaosakesed võivad esiekraanile jätta püsiva mulje. Lisaks kriimustustele ja pragudele aitab nähtavuse järkjärgulisele halvenemisele kaasa ka pidev tolmu kogunemine esiklaasile. Lisaks kivikahjustustele ja järkjärgulisele kraapimisele võib kere rullumine põhjustada teie auto esiklaasi äkilise pragu. Isegi väikseim...
Auto radiaatori vahetus – kuidas seda tehakse!
Kui mootori temperatuur ületab pidevalt ideaalset taset, hoides mootorit ohtlikult keemistemperatuuri lähedal, on oluline põhjus võimalikult kiiresti leida. Selle edasilükkamine põletab paratamatult peatihendi. Lugege seda juhendit selle kohta, kuidas juhtida oma auto radiaatorit mootori ülekuumenemise korral, enne kui on liiga hilja. Töötemperatuur on oluline Mootor peab saavutama oma töötemperatuuri võimalikult kiiresti ja hoidma seda ühtlasel tasemel, et korralikult töötada. Peamine põhjus peitub kuumutatud metalli omadustes. Kõik mootori metallist osad laienevad kuumutamisel. Eriti kõrged on sisehõõrdumisest ja põlemisest tingitud temperatuurid. Seetõttu laienevad kõik mootori komponendid paratamatult. Sooja mootori kinnikiilumise vältimiseks on kõigil külmas olekus osadel teatud kliirens. See vahe tagab nn libisemise, kui osad…
Kuidas pidurivedelikku õigesti kontrollida ja vahetada!
Auto pidurdusvõime on palju olulisem kui juhtimisoskus. Seetõttu on pidurivedelik igas sõidukis ülekaalukalt kõige olulisem töövedelik. Kui see puudub või sellega on midagi valesti, on nii auto kui ka kõigi teiste liiklejate ohutus ohus. Lugege sellest artiklist kõike, mida peate pidurivedeliku kohta teadma. Hüdrauliline jõuülekanne ja ülelaadimine Pereautode pidurisüsteem, välja arvatud seisupidur, on hüdrauliline, mis tähendab, et pidurdusjõud kandub üle vedelike kaudu. Vedelikud jagunevad torustikus ja retsipientsüsteemis ühtlaselt ja neid ei saa kokku suruda. Jõud, mida rakendatakse näiteks piduripedaali vajutamisel, mõjutab koheselt kogu süsteemi. Alternatiivina on olemas nii pneumaatilised pidurisüsteemid kui ka hübriidsüsteemid,…
Kuidas vahetada roolivõimendi õli – sujuvam sõit värske roolivõimendi vedelikuga!
Autokasutajana tead ilmselt kõike õlivahetustest, kuigi tavaliselt viitab see mootoriõli vahetamisele. Sõidukis on muid vedelikke ja nende vahetamist ei tohiks unarusse jätta. Peale käigukastiõli ja diferentsiaaliõli ei kesta roolivõimendiõli igavesti. Näitame teile, kuidas vahetada õli pidurisüsteemis ja roolivõimendis. Roolivõimendi komponendid ja funktsioon Roolivõimendi on moodul, mis hõlbustab oluliselt rooli keeramist. See töötati algselt välja ainult veoautode jaoks, kuid on nüüd ka kompaktautode standardvarustuses. Roolivõimendi koostis sisaldab - hüdrosilinder - hüdropump - voolikud - paisupaak Hüdropumpa käitab reeglina rihm. Pöörlev liikumine tekitab survet, mis aktiveerib roolivõimendi. Hüdrauliline…
Külgklaasi probleemid? Siin on, kuidas saate neid hõlpsalt lahendada!
Küljeklaas on autos sageli tähelepanuta jäetud komponent. Aastaid on oma tööd hästi teinud. Ja siis kaob järsku autoukse sisse ja kõik katsed seda tõsta tekitavad vaid ebameeldivat ragistamist. See kõlab dramaatiliselt; seda olukorda saab aga suhteliselt lihtsalt parandada. Lugege siit, mida on vaja küljeakna parandamiseks. Varjatud disain kapriisidega Tehniliselt on küljeklaas kõigil autodel ühesugune: see kinnitatakse kahe klambriga otse või kaudselt siini külge. Siin on ühendatud kangmehhanismiga, mida juhib käsitsi aknaavaja või elektrimootor. Uksesse kukkunud aken purunes siinist. Seda saab parandada, kuid peate tegutsema adekvaatselt ja hoolikalt. Juurdepääs aknale ilma kahjustusi tekitamata Aknajuhikusüsteemi parandamiseks tuleb ühendus esmalt lahti võtta. See on esimene…
Rattajoondus: rataste vale joondamine on kallis ja ohtlik
Rataste kõrvalekaldumine on midagi enamat kui lihtsalt ebameeldivus. Saate harjuda sellega, et auto tõmbab kergelt küljele, kuigi tõenäoliselt mitte niipea, kui rehvid kiiresti kuluvad. Kui kahtlustatakse sõiduki rataste ebaühtlust, tuleks sellega kiiresti tegeleda. Ratta nihke sümptomid Rataste nihket saab tuvastada mitmel viisil. Mis põhjustab rataste ebaühtlust? Ratta vedrustus on reguleeritav ratta ja kumerusega. Selle eesmärk on joondada kõik neli ratast sirgjooneliselt võimalikult paralleelselt. Ainult sellises seisukorras sõidab auto tõesti usaldusväärselt sirgjoonel. Rataste nihkel on neli peamist põhjust: - Vanusekamber - Kehv remont - Šassii kahjustused - Kerekahjustused Autol, mille läbisõidumõõdikul on mitukümmend tuhat miili, võib jälgimine olla veidi nihkes. Selles…
Kui auto kõigub vasakule ja paremale - kuidas vahetada amortisaatoreid ja vedrusid!
Amortisaatorid kuluvad aeglaselt. Pikka aega ei märka, kuidas sõidukvaliteet järk-järgult halveneb. Varem või hiljem saabub hetk, kus te ei saa enam ignoreerida käsnjuhtimist: selge signaal kulunud amortisaatoritest. See pole mitte ainult ebamugav, vaid ka ohtlik. Lugege siit kõike, mida peate amortisaatorite vahetamise kohta teadma. Amortisaatori konstruktsioon ja funktsioon Amortisaator neelab rataste liigutused konaruste läbimisel, edastades need summutatult ja viivitusega kehale. See muudab sõitmise mugavamaks ja ohutumaks. Auto hoiab oma kurssi ja ei kõlise sõidu ajal. Tänapäeval on raske ette kujutada, kui ebamugav transport võis busside ajastul olla. Vähe sellest, et tänavad olid nii siledad ja ühtlased kui praegu. Sõidukid olid varustatud väga primitiivse vedrustusega. Fantastiline nahkkonstruktsioon…
Pidurisadulate värvimine: oluline detail ja tõeline pilgupüüdja!
Komponendina on pidurisadul tagareas. Seda pole isegi tavaliste velgede või rummukatetega autol näha. Milleks siis seda üldse joonistada? Siit saate lugeda, kuidas oma pidurisadulat uuendada ja auto ilusaks muuta. Seetõttu peate ainult velgi hoolikalt vaatama. Nende disain on tavaliselt väga filigraanne ja õhuke. See vähendab kaalu ja annab hea ülevaate rattamehhanismist. Seal rippuv nihik on hästi näha: hallikasmust, määrdunud ja roostes. Kaunite alumiiniumvelgede ja puhta piduriketta vahel tundub see määrdunud. Eriti kui oled auto välimusse panustanud, on värvimata pidurisadul piinlik. Jaekaubandus ja tööstus on selle probleemiga juba kohanenud. Õige on ainult üks viis Auto värvimiseks on mitu võimalust. Pihustusvärvimine ja pakkimine on tavalised protseduurid. Kui eelarve on piiratud ja auto on ...
Hoiame sirget rada - vahetame põikkangi - juhised!
Tugihoob on rooligeomeetria osa, mis ühendab esiratta sõiduki šassiiga. Tugihoob on hästi liigutatav ja selle laagrid tagavad teatud külglõtku. Need laagrid või puksid koosnevad ühes tükis kummist hülsist, mis on jäigalt juhthoova külge surutud. Kui kumm muutub välismõjude või liigse vananemise tõttu rabedaks, kaotab õõtshoob oma stabiilsuse. Wishbone Defect Wishbone on väga raske keevitatud metallkomponent. Seni, kuni see ei ole allutatud liigsele pingele ega korrosioonile, ei saa praktiliselt mingeid kahjustusi tekkida. Selle nõrk koht on pressitud puksid. Kuigi need on valmistatud täiskummist, võivad need aja jooksul kuluda, praguneda või kaotada elastsuse. Selle tulemusena ei ole juhtkang enam korralikult ühendatud...
Kui diiselauto keeldub käivitumast – siis vahetage hõõgküünlad!
Diiselmootorid on nn isesüttivad. Neil puuduvad standardsed küünlad, mis süütavad kütuse-õhu segu välise sädemega. Diiselmootorites piisab tulekahju tekkeks kütuse kiirest kokkusurumisest. Selleks peab mootor saavutama teatud töötemperatuuri. Selle põhjuseks on asjaolu, et diiselmootorite kompressioon on väga kõrge. Kui mootor on liiga külm, on kolvi ja silindri seina vahel liiga palju vaba ruumi. Liiga suur surve kaob ja mootor ei saa käivituda. Alles siis, kui mootor on piisavalt soe, paisuvad metallid, võimaldades põlemisprotsessil toimuda. Seetõttu vajab diiselmootor käivitamisel abi. Siin tulevad appi hõõgküünlad. Hõõgküünla funktsioon Diiselmootori hõõgküünal on valmistatud kõvast süsinikterasest; elektripinge paneb selle hõõguma. Kui sissepritsesüsteem pihustab diisli-õhu segu põlemiskambrisse, süttib see...
Piisava kliimakontrolli tagamiseks autos: salongifiltri vahetus ise!
Vaatamata oma nimele suudab õietolmufilter teha palju enamat kui lihtsalt õietolmu filtreerida. Seetõttu nimetatakse seda ka salongifiltriks. See asendamatu varuosa mõjutab otseselt õhu kvaliteeti autos, tagades nii õige kliima. Kahjuks jäetakse see sageli tähelepanuta ja paljud autoomanikud sõidavad määrdunud õietolmufiltriga. Ja see on nii kurb, sest enamiku autode asendamine on väga lihtne! Salongifilter – selle ülesanded Õietolmufiltri põhiülesanne on ilmne, nimelt soovimatute osakeste filtreerimine sissepuhkeõhust. See on eriti oluline linnakeskkonnas, kus lisaks tolmule ja mustusele tuleb õhust välja filtreerida ka kahjulikud osakesed nagu tahm, lämmastik, osoon, vääveldioksiid ja süsivesinikud. Need on osaliselt põhjustatud teistest autodest, kuid on ka tööstuse kõrvalsaadused. Tulemisega…
