Automaatsed tingimused
Mootori kolb - mis see on ja milleks see on mõeldud
Kaasaegsed sisepõlemismootorid on oma autotööstuse algusaegadel valmistatud analoogidega võrreldes keeruka disainiga. See on tingitud asjaolust, et tootjad paigaldavad jõuallikale täiendavaid elektroonilisi süsteeme stabiilsuse, ökonoomsuse ja tõhususe tagamiseks. Vaatamata elektrisüsteemide peensusele ei ole sisepõlemismootori konstruktsioon palju muutunud. Seadme peamised elemendid on: Vändamehhanism; silindri kolvirühm; sisselaske- ja väljalaskekollektor; Gaasi jaotusmehhanism; Mootori määrimissüsteem. Mehhanismid, nagu vänt ja gaasijaotus, peavad olema sünkroniseeritud. See saavutatakse ajamiga. See võib olla rihm või kett. Iga mootori sõlm täidab olulist funktsiooni, ilma milleta on jõuallika stabiilne töö (või isegi jõudlus) võimatu. Mõelge, millist funktsiooni kolb mootoris täidab, samuti selle seadet. Mis on mootori kolb? See…
Mis on odomeeter ja milleks see on mõeldud
Kas on veel pikk tee minna? See küsimus tekib juhil sageli, kui ta sõidab võõral maastikul. Täpset sõiduaega on sel juhul väga raske määrata - pole teada, milline on tee kvaliteet ja kas sellel on ummikuid. Kuid järelejäänud vahemaa saab määrata. Selleks paigaldatakse sõidukisse läbisõidumõõdik. Mis seade see on? Kuidas see registreerib läbitud vahemaad ja milline on selle rikke oht? Vaatleme neid ja muid küsimusi järjekorras. Mis on odomeeter? Odomeeter on arvesti, mis mõõdab auto läbitud vahemaad. See on paigaldatud spidomeetri osakonna armatuurlauale (skaalal olev aken paremaks tajumiseks). Paneelil olev seade näeb välja nagu numbritega aken. Klassikalises…
- Automaatsed tingimused, Auto remont, Näpunäiteid autojuhtidele, Artiklid, Sõiduki seade, Masinate töö
Mis on jaoturid ja milleks need on mõeldud
Auto rummu on šassii oluline osa. Töö ajal võtab see suuri koormusi ning tagab ka ratta usaldusväärse ühenduse vedrustuse ja piduriosadega. Vaatame lähemalt, mis on jaoturid, nende seade ja tõrkeotsing. Mis on rumm Rumm on sõlm, mis ühendab laagriosa vedrustusega ratta vabaks pöörlemiseks. Tööpõhimõtet teostavad laagrirullid, mis võimaldavad ratta ja piduriketta pöörlemist. Tänu laagrile on rattal pöörlemisvõime. Olenevalt modifikatsioonist saab rummu integreerida piduriketta ja trumliga. Samuti võib rummu sisaldada ABS-andurit, rattapolte, ABS-kamme. Rummu lihtsad modifikatsioonid tehakse laagrist eraldi. Miks sa vajad…
GDI mootorid: GDI mootorite plussid ja miinused
Jõuallikate tõhususe parandamiseks on tootjad välja töötanud uued kütuse sissepritsesüsteemid. Üks uuenduslikumaid on gdi süstimine. Mis see on, millised on selle eelised ja kas sellel on puudusi? Mis on auto GDI sissepritsesüsteem Seda lühendit kasutavad mõne ettevõtte mootorid, näiteks KIA või Mitsubishi. Teiste kaubamärkide jaoks nimetatakse süsteemi 4D (Jaapani Toyota autode jaoks), kuulsaks Ford Ecoboostiks oma uskumatult madala tarbimisega, FSI - WAG-kontserni esindajate jaoks. Auto, mille mootoril üks neist siltidest seisab, varustatakse otsesissepritsega. See tehnoloogia on saadaval bensiinimootoritele, kuna diiselmootoril on vaikimisi otsene kütusevarustus silindritesse. Muidu see ei tööta. Otsesissepritse mootor...
Hooratas: ühtlane ja usaldusväärne mootori jõudlus
Sisepõlemismootor on tänapäeval autode kõige tõhusam jõuallikas. Selle seadmega saate läbida mis tahes vahemaa ja nautida teekonda, kulutamata palju aega kütusepaagi tankimisele. Mootori käivitamiseks ja sujuva kiirenduse tagamiseks peab sellel aga olema spetsiaalne osa. See on hooratas. Mõelge, miks seda mootoris vaja on, mis tüüpi hoorattaid on saadaval ja kuidas seda õigesti kasutada, et see enne tähtaega üles ei läheks. Mis on auto mootori hooratas? Lihtsamalt öeldes on mootori hooratas ketas, millel on hammasratas. See on fikseeritud väntvõlli ühes otsas. See osa ühendab auto mootori ja käigukasti. Selleks, et pöördemoment saaks sujuvalt üle kanda vastavale käigukasti kiirusele, mehhanismide vahel ...
Mis on tõukejõu laager. Võtame autos lahti esiosa (amortisaatori)
Auto vedrustust pole vaja mitte ainult sõidumugavuse suurendamiseks, vaid ka oluliste osade ja sõlmede säilitamiseks, mis pideva raputamise korral kiiresti mureneksid. Auto vedrustus võtab võimust ja summutab kõik teel olevad konarused. Selleks aga, et põrutused kehale minimaalselt edasi kanduks, on vaja amortisaatoreid. Sel eesmärgil näeb masina seade ette tõukejõu laagrite olemasolu. Me selgitame välja, miks neid vaja on, kuidas teha kindlaks, kas need on vigased ja kuidas neid asendada. Mis on tugilaager See osa viitab elemendile, mis on paigaldatud amortisaatori tugiposti ülaossa. Läbi keskava on detaili külge kinnitatud varras ja kaussi asetatud plaadi vastu toetub vedru. Sellel osal on summutuselemendiga laagri kuju, mis tagab täiendava summutuse ...
Keraamilised padjad: plussid ja miinused, ülevaated
Alates iseliikuvate sõidukite loomisest on muutunud vajalikuks välja töötada mehhanism, mis võimaldaks juhil auto õigel ajal peatada. Kaasaegses transpordis pole see enam mehhanism, vaid terve süsteem, mis koosneb suurest hulgast erinevatest elementidest, mis tagavad võimalikult kiire auto või mootorratta kiiruse vähendamise. Aktiivne ja passiivne turvasüsteem sisaldab palju komponente, sealhulgas pidurit. Nende seade sisaldab liini, mille kaudu pidurivedelik liigub, pidurisilindreid (üks vaakumvõimendiga peasilinder ja igale rattale üks), ketast (soodsatel autodel kasutatakse tagasillal trumlitüüpi, mida saate lugeda Täpsemalt teises ülevaates), pidurisadul (kui kasutatakse ketta tüüpi) ja padjad. Kui sõiduk aeglustab (ei kasutata…
Halli andur: tööpõhimõte, tüübid, rakendus, kuidas kontrollida
Kaasaegse auto kõigi süsteemide tõhusaks tööks varustavad tootjad sõiduki mitmesuguste elektrooniliste seadmetega, millel on mehaaniliste elementide ees rohkem eeliseid. Igal anduril on suur tähtsus masina erinevate komponentide stabiilsuse jaoks. Mõelge saalianduri omadustele: millised tüübid on olemas, peamised rikked, tööpõhimõte ja kus seda kasutatakse. Mis on Halli andur autos Halli andur on väike seade, millel on elektromagnetiline tööpõhimõte. Isegi Nõukogude autotööstuse vanades autodes on need andurid saadaval - need juhivad bensiinimootori tööd. Kui seadmes ilmnevad talitlushäired, kaotab mootor parimal juhul stabiilsuse. Neid kasutatakse süütesüsteemi tööks, gaasijaotusmehhanismi faaside jaotamiseks ja muuks. Et mõista, millised talitlushäired on anduri rikkega seotud, ...
Mis on hobujõud ja kuidas seda arvutatakse?
Sisepõlemismootorite võimsust tähistatakse mõistega "hobujõud". See säte on olemas nii meetermõõdustikus kui ka imperialiseeritud süsteemis, kuid need pole täpselt samad. Palju harvemini kasutatakse selle parameetri tähistamiseks kilovatti (kW) märgistust, näiteks Austraalias. Mis on "hobujõud"? Mõiste "hobujõud" vastab tegelikult ühe hobuse konstantsele võimsusele. See parameeter on defineeritud kui jõud, mis on vajalik 75 kilogrammi massi ühe sekundi jooksul ühe meetri kõrgusele tõstmiseks. Sellist arvutussüsteemi kasutati tööstusrevolutsiooni koidikul, kui kaevandustest kauba väljavõtmiseks kasutati veel hobuseid. Üks legende on see, et hobujõu ühiku töötas välja leiutaja James Watt. Ta näitas, kui tõhusad olid tema aurumasinad...
Mis on maastur?
Paljud ei suuda maasturit või crossoverit ostes neil kahel terminil vahet teha ja kokkuvõtteks ei mõista nad konkreetse mudeli tegelikku eesmärki. Crossover on maasturi erimudel. Peamised erinevused kahe auto vahel seisnevad nende mudelite tehnilistes ja konstruktsioonilistes omadustes, kasutatud kütuses ning ka kasutusalas. Maastikusõiduk, tuntud ka kui maastikusõiduk, mille põhiülesanne on kasutada seda igal teel, peamiselt maastikul, st neil aladel, kus on väga tihe liiklus. Muidugi saab seda kasutada ka linnateedel, kuid eeliseks on töötamine karmimates teeoludes, nagu liiv, lumehanged, põllud jms. Crossover on segu sõiduautost ...
Kahetaktiline mootor autos
Autode maailm on jõuallikate osas palju arenenud. Osa neist külmutati õigeaegselt, kuna disaineril puudusid vahendid oma järeltulijate edasiseks arendamiseks. Teised osutusid ebatõhusaks, nii et sellistel arendustel polnud paljulubavat tulevikku. Lisaks klassikalisele reas- või V-kujulisele mootorile valmistasid tootjad autosid ka muu konstruktsiooniga jõuallikatega. Mõne mudeli kapoti all võis näha Wankeli mootorit, bokserit (või bokserit), vesinikmootorit. Mõned autotootjad võivad siiski oma mudelites selliseid eksootilisi jõuallikaid kasutada. Lisaks nendele modifikatsioonidele teab ajalugu veel mitmeid edukaid mittestandardseid mootoreid (mõnede kohta on eraldi artikkel). Räägime nüüd sellisest mootorist, millega peaaegu ükski autojuht ...
Mis on GPS-navigaator ja kuidas valida?
Ükski juht, olles võõras piirkonnas, ei tahaks eksida. Lisaks lisapingele viib õigele marsruudile jõudmine sageli liigse kütusekuluni. Olenemata sellest, kas tegemist on puhkuse- või ärireisiga, on selline raiskamine ebasoovitav ühegi autojuhi rahakotile. Eriti harjumatu tee võib autojuhtidele valmistada ebameeldivaid üllatusi suurte aukude, järskude pöörete, keeruliste ristmike ja liiklusummikute näol. Et tunda end igal rajal enesekindlalt, julgustatakse autojuhte ostma GPS-navigaatori. Mõelge, mis tüüpi seade see on, kuidas seda õigesti valida ja konfigureerida. Arutame ka selle üle, kas selle toimimine sõltub riigist, kus auto asub. Mis on GPS-navigaator? Paljud autojuhid ei näe vajadust navigaatori järele, kuna iga kaasaegne ...
Stabilisaatori jalad: mis see on, asukoht ja tööpõhimõte
Ükski kaasaegne auto ei lahku konveierilt ilma stabilisaatorita. See on oluline detail, mis on vajalik sõiduki vedrustuse tõhusaks tööks. Veidi varem arutasime, mis on stabilisaatori puksid, nende talitlushäired ja nende elementide tähtsus. Nüüd kaaluge detaili, mida nimetatakse stabilisaatorvardaks. VAZ 2108-99 stabilisaatori varda vahetamise kohta lugege eraldi ülevaadet. Mis on stabilisaatorvarras? Tuletage lühidalt meelde, miks on vaja stabilisaatorit. Kui auto sõidab otse, on selle kere teega paralleelne. Niipea kui see pöörama hakkab, liigub auto raskuskese kiiruse tõttu küljele. See põhjustab sõiduki veeremise. Kuna auto kallutamisel jaotub rataste koormus ebaühtlaselt, hakkavad rehvid kaotama kontakti ...
Kontakt-süütesüsteemid, seade, tööpõhimõte
Igal sisepõlemismootoriga autol on kindlasti elektroonikas süütesüsteem. Selleks, et pihustatud kütuse ja õhu segu balloonides saaks süttida, on vaja korralikku tühjendust. Sõltuvalt auto pardavõrgu modifikatsioonist ulatub see arv 30 tuhande voltini. Kust selline energia tuleb, kui auto aku toodab ainult 12 volti? Peamine element, mis seda pinget genereerib, on süütepool. Üksikasju selle toimimise ja muudatuste kohta on kirjeldatud eraldi ülevaates. Nüüd keskendume ühe süütesüsteemide - kontakti - tööpõhimõttele (siin kirjeldatakse erinevat tüüpi SZ-d). Mis on auto kontaktsüütesüsteem Kaasaegsed autod on saanud aku tüüpi elektrisüsteemi. Tema skeem on järgmine...
Mis on vaikne blokeerimine ja millal seda muudetakse
Vaiksed plokid (edaspidi "s / b") on vedrustusosa, mis on kaks metallist puksi, mille vahel on kummist sisestus. Vaikne plokk ühendab vedrustuse osad omavahel, summutab vibratsiooni sõlmede vahel. Vaiksed plokid aitavad kaasa mugavale sõidule tänu kummi elastsusele, mis toimib vedrustuse osade vahel amortisaatorina. Mis on vaikne plokk ja selle eesmärk Vaiksed plokid töötavad vedrustuse ja kereosade deformatsiooni vältimiseks. Need on esimesed, kes saavad lööke ja vibratsiooni, misjärel summutavad neid amortisaatorid. Silent plokid jagunevad ka järgmistesse kategooriatesse: disain (ühe, kahe puksiga või ilma metallelementideta); projektkoormus (tugev elastne sisetükk või aukudega); paigaldustüüp (puksid või korpus koos kõrvutitega); liikuvus (keskmine liikuvus ja "ujuv"); materjal (kumm või polüuretaan). Struktuurselt erinevad vaiksed plokid ...
Mis on auto viimane ajam ja diferentsiaal
Mis on põhiülekanne Peaülekanne on auto jõuülekandeseade, mis muundab, jaotab ja edastab pöördemomendi veoratastele. Sõltuvalt põhipaari konstruktsioonist ja ülekandearvust määratakse lõplikud veojõu- ja kiirusomadused. Miks me vajame diferentsiaali, satelliite ja muid käigukasti osi - kaalume edasi. Kuidas see töötab Diferentsiaali tööpõhimõte: auto liikumise ajal muundab mootori töö hoorattale kogunevat pöördemomenti ja läbi siduri või pöördemomendi muunduri kandub edasi käigukasti, seejärel läbi kardaani või spiraalne käik (esivedu), lõpuks edastatakse hetk põhipaarile ja ratastele. GP (põhipaar) peamine omadus on ülekandearv. See kontseptsioon hõlmab peaülekande hammaste arvu suhet varre või ...
