Väljalaskeots on viimane element, mis moodustab väljalasketoru ja võimaldab suitsugaasidel väljuda teie sõiduki tagaosast. Selle suurus, kuju ja materjal võivad automudeliti erineda. 💨 Kuidas väljalaskeotsik töötab? Väljalaskesüsteem koosneb paljudest elementidest, nagu kollektor, katalüsaator, summuti või tahkete osakeste filter. Väljalasketoru ots asub väljalasketoru ahela lõpus, see võimaldab pumbata gaase mootorist väljapoole autot. Selle roll on väga oluline ja seda ei tohi takistada, vastasel juhul võib see avaldada märkimisväärset mõju väljalaskesüsteemi kõikidele osadele. Seda nimetatakse ka väljalaskeks, mis on olenevalt käsiinstrumendi mudelist kinnitatud voolikuklambri, keevitus- või nukksüsteemiga. Selle kuju võib...

Valeo Raytheoni süsteemide toodetud pimeala tuvastamise süsteem tuvastab, kui sõiduk on pimenurgas. Süsteem tuvastab tänu tagumiste kaitseraudade all paiknevatele radaritele pidevalt auto viibimist pimealas igasuguste ilmastikutingimuste korral ja hoiatab juhti. Süsteem sai hiljuti PACE 2007 auhinna tooteuuenduste kategoorias.

See lühend tähistab Mercedese lisavarustust sama mudeli lasteistmete äratundmiseks. Kõnealune süsteem suhtleb ainult transpondri kaudu Mercedese turvatoolidega. Praktikas tuvastab kõrvalistuja iste lapseistme olemasolu ja hoiab ära esiturvapadja avanemise õnnetuse korral, vältides sellega tõsiste vigastuste ohtu. Eelised: erinevalt teiste autotootjate poolt kasutatavatest manuaalsetest väljalülitussüsteemidest garanteerib see seade alati kaassõitja turvapadjasüsteemi väljalülitamise ka juhi tähelepanuta jätmise korral; Miinused: Süsteem nõuab emafirma valmistatud spetsiaalsete istmete kasutamist, vastasel juhul olete sunnitud tagaistmetele asetama tavalise istme. Loodame varsti näha standardiseeritud süsteeme, isegi kui need pole autotootja kaubamärgi all.

See on uuenduslik aktiivohutussüsteem, mis töötab koos ACC-ga. Kui see tuvastab võimaliku kokkupõrkeohu, valmistab AEBA süsteem pidurisüsteemi hädapidurduseks ette, viies piduriklotsid kokku piduriketastega, ja kohe, kui hädamanööver algab, rakendab maksimaalset saavutatavat pidurdusjõudu. Anamneetiline juhiloa tunnistus: maksumus, kehtivusaeg ja kellelt seda küsida

Üks keerukamaid aktiivseid ohutussüsteeme, mille Audi on hädapidurdusabi jaoks välja töötanud ja mis on väga sarnane jalakäija tuvastamisega. Seade kasutab vahemaade mõõtmiseks auto ACC süsteemi radarandureid ja salongi kõrgeimasse punkti paigaldatud videokaamerat, s.o. sisemise tahavaatepeegli piirkonnas, millest igaüks suudab anda kuni 25 pilti. Teiseks, mis toimub ees väga kõrge eraldusvõimega autos. Kui süsteem tuvastab ohtliku olukorra, aktiveerub Audi pidurikaitse funktsioon, mis annab juhile hoiatuseks visuaalse ja helisignaali ning kui kokkupõrge on vältimatu, põhjustab see hädapidurduse, et vähendada löögi intensiivsust. Seade on eriti tõhus isegi suurtel kiirustel, võimaldades vajadusel drastiliselt vähendada sõiduki kiirust ja seega…

Funktsioon on integreeritud ESP Premium süsteemiga, kõigi Boshi süsteemidega, mis parandab libisemise korrigeerimist. See tähendab roolinurga juhtimist, kuna see eraldab esirattad roolist, et kompenseerida ala- ja ülejuhitavust.

Seadme töötas välja Audi, et parandada juhi taju isegi nn pimenurgas – auto taga asuvas piirkonnas, kuhu ei pääse ei sise- ega välimine tahavaatepeeglis. Need on kaks kaitseraua küljes asuvat 2,4 GHz radarandurit, mis pidevalt "skaneerivad" riskiala ja lülitavad sõiduki tuvastamisel sisse välispeegli hoiatustule (hoiatusfaas). Kui juht asetab noole, mis näitab, et ta kavatseb pöörata või möödasõitu teha, vilguvad hoiatustuled intensiivsemalt (häirefaas). Maanteel ja rajal end tõestanud süsteem (mida saab välja lülitada) töötab laitmatult: sellel on suurepärane tundlikkus isegi väikeste sõidukite jaoks, nagu mootorrattad või jalgrattad paremal küljel, see ei sega vaadet (kollane…

Nissani poolt kasutusele võetud valikuline ABS-funktsioon pidurdusteekonna vähendamiseks. Tegemist ei ole pidurite jagajaga, vaid seda kasutatakse selleks, et vähendada piduripedaalil eriti tugevat kasutamist ilmnevat "tuhmumisnähtust". Pimeneb pidurite ülekuumenemisel äärmuslikes töötingimustes; teatud aeglustumine nõuab piduripedaalile suuremat survet. Hetkel, kui pidurite temperatuur tõuseb, kompenseerib HFC süsteem automaatselt, suurendades hüdraulilist rõhku pedaalile rakendatava jõu suhtes.

AFU on hädapidurduse abisüsteem, mis sarnaneb BAS-i, HBA-ga, BDC-ga jne. Piduripedaali kiirel vabastamisel suurendab see koheselt pidurdusrõhku, et minimeerida sõiduki peatumisteekonda, ja lülitab automaatselt sisse ohusüüte. tuled, et hoiatada järgmisi sõidukite rajatisi.

Jaguari ainulaadne ja täiustatud intelligentne turvasüsteemi aitab kaitsta esiistmel istujaid kokkupõrke korral. Sekundi murdosa jooksul suudab see hinnata mis tahes kokkupõrke raskust ja kasutades esiistmetele paigaldatud kaaluandureid koos muude anduritega, mis tuvastavad istme asendit ja turvavöö seisukorda, saab seejärel määrata topeltsõiduki jaoks sobiva õhurõhku. lava turvapadjad.

Mercedese poolt välja töötatud uuenduslik infrapunatehnoloogia, et parandada taju pimedas. Öise vaatega on Mercedes-Benzi tehnikud välja töötanud "infrapunasilmad", mis suudavad jalakäijaid, jalgrattureid või teel olevaid takistusi enne tähtaega tuvastada. Tuuleklaasi taga, sisemise tahavaatepeeglist paremal, asub kaamera, mis kuumade objektide kiirgava infrapunavalguse tuvastamise asemel (nagu BMW seade teeb), kasutab kahte täiendavat infrapunakiirgust kiirgavat esilaternat. Traditsiooniliste esitulede kõrvale paigaldatud kaks esituld süttivad, kui auto saavutab 20 km/h: neid võib vaadelda nähtamatute kaugtulede paarina, mis valgustavad teed valgusega, mille tuvastab vaid öövaatluskaamera. Ekraanil on pilt sama must-valge, kuid detailsem kui BMW süsteemis, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) on raami ülaosale kinnitatud turvaseade, mis asub istme seljatoe sees ja mis aktiveerub tagantkokkupõrke korral kohe, kui nimmepiirkond surutakse vastu istet. See minimeerib sõitja pea liikumist ja vähendab kaelavigastuste võimalust. 2001. aasta novembris avaldas ajakiri The Journal of Trauma USA-s võrdleva uuringu SAHR-iga varustatud Saabi sõidukite ja traditsiooniliste peatugedega vanemate mudelite kohta. Uuring põhines tegelikel mõjudel ja leidis, et SAHR vähendas tagantkokkupõrke korral piitsalöögi ohtu 75%. Saab on välja töötanud SAHR-i "teise põlvkonna" versiooni 9-3 sportsedaani jaoks, mis aktiveerub veelgi kiiremini tagant kokkupõrgetes madalamatel kiirustel. Süsteem…

Alates 2009. aasta kevadest tutvustab Mercedes-Benz oma uusimat tehnoloogilist uuendust: uut juhi tähelepanu abisüsteemi, mis on loodud tuvastama juhi väsimust, mis on tavaliselt hajutatud, ja hoiatab teda ohu eest. Süsteem jälgib sõidustiili, kasutades mitmeid parameetreid, nagu juhi roolisisendid, mida kasutatakse ka sõidutingimuste arvutamiseks piki- ja külgkiirenduse põhjal. Muud andmed, mida süsteem arvesse võtab, on teeolud, ilm ja aeg.

Süsteem on eriti kasulik suurepärase nähtavuse tagamiseks parkimismanöövrite ajal. See sisaldab tagurduskaamerat, mille pilte näidatakse pardaekraanil optimeeritud vaatenurgast. Interaktiivsed sõidurajad näitavad parkimiseks optimaalset roolinurka ja minimaalset pöörderaadiust. Seade on eriti kasulik, kui autoga on vaja ühendada haagis. Tänu spetsiaalsele suumifunktsioonile saab veokonksu ümbrust suurendada ning spetsiaalsed staatilised jooned aitavad kaugust õigesti hinnata. Isegi interaktiivne ühendusliin, mis muutub vastavalt rooli liikumisele, muudab haagise konksu täpse lähenemise lihtsamaks. Lisaks kasutab süsteem kahte tahavaatepeeglitesse integreeritud kaamerat, et koguda lisaandmeid sõiduki ja selle keskkonna kohta, töötlemine, tänu kesksele…

Ohutu kauguse kontrollsüsteem, mis töötab igal juhul, isegi kui juht reguleerib Volvo gaasihooba. See süsteem hoiatab juhti esmalt ja valmistab ette pidurid, seejärel, kui juht ähvardava kokkupõrke korral ei pidurda, rakenduvad pidurid automaatselt. AutoBrake'iga kokkupõrkehoiatus on tehnoloogiliselt kõrgemal tasemel kui 2006. aastal kasutusele võetud pidurdusvõimendiga kokkupõrkehoiatus. Tegelikult, kuigi eelmine Volvo S80-l kasutusele võetud süsteem põhines radarisüsteemil, ei kasutata kokkupõrkehoiatust ainult automaatpidurdusfunktsiooniga. radar, kasutab see kaamerat ka auto ees olevate sõidukite tuvastamiseks. Kaamera üks peamisi eeliseid on võime ära tunda seisvaid sõidukeid ja hoiatada juhti, säilitades samal ajal madala…