Elektriautod
Ratastoolist rodsterini – elektrisõidukite põnev maailm!
Elektriautost pole pääsu. Kõik viimase viie aasta saavutused ei võimalda teha teistsugust järeldust: elektriautod on teel ja neid ei saa peatada. Näitame teile, kuidas selleks valmistuda! Armsast lapsest probleemini Kui auto oli umbes 100 aastat tagasi masstootmiseks valmis, tähendas see tõelist revolutsiooni. Nüüd on võimalik reisida kõikjal, igal ajal ja kellega tahes. Ei hobune ega raudtee ei suutnud võistelda auto ületamatu paindlikkusega. Sellest ajast peale pole entusiasm auto vastu raugenud. Siiski on ka negatiivne külg: auto tarbib vedelkütust diisli või bensiini kujul, mis mõlemad on naftasaadused. Kütus põletatakse ja satub keskkonda. Pikka aega ei huvitanud keegi. Seda on raske ette kujutada praegu, esimestel aastakümnetel…
Elektriline roller Ujet alates 31 PLN? [CES 2018]
Ujet on tutvustanud elektrilist tõukeratast, mille sõiduulatus on 70 kilomeetrit. Rolleri rattad räägivad ja tundub, et mootorid juhivad neid otse. Tootja sõnul on Ujetil 5,44 hobujõudu ja 90 Nm pöördemomenti. Ujet ei ole nagu toode, mis on kunagi debüteerinud. See on varustatud nanotehnoloogia abil toodetud rehvidega, et tagada "silmapaistev jõudlus ja ohutus". Raam on valmistatud metallkomposiitidest ja süsinikkiust, seega on rolleri kaal vaid 43 kilogrammi, mis on 2-3 korda vähem kui sarnastel sisepõlemismudelitel! > ODAV elektritõukeratas! Austria Vionis 8,5 tuhande Poola zlotti eest pakub Ujet kahte akut, mis tagavad laadimiseta kuni 70 või 150 kilomeetrise sõiduulatuse. Akut on lihtne lahti võtta ja...
Laadimisvõrgu ühendamine: interaktsioon, suund tulevikku
Määrus erinevate elektriterminalide võrkude koostoime kohta jõustub enne 2015. aasta lõppu. See projekt võimaldab elektrisõidukite omanikel kindlasti rohkem ringi liikuda. Nende masinate autonoomia puudumisega seotud probleem pole veel lahendatud. Sissejuhatus koostalitlusvõimesse Valitsus kavatseb välja anda dekreedi, millega kehtestatakse koostalitlusvõime erinevate elektriterminalide võrkude vahel, mis eksisteerivad kogu Prantsusmaal. Sellesuunaline Euroopa direktiiv avaldati juba 2014. aasta viimase kvartali alguses. Siis räägime omamoodi elektrisõidukite pangakaartide rühmituse väljatöötamisest. Selle koostalitlusvõime eesmärk on eelkõige võimaldada elektriautode omanikel reisida mööda riiki ilma erinevate operaatorite (kohalikud omavalitsused, EDF, Bolloré jne) liitumiseta. Gireve jaoks...
Renault aku sertifikaat, meie ekspertarvamus
Renault 2021. aasta jaanuaris lansseeritud uus kaubamärk Mobilize, mis on pühendatud uuele mobiilsusele, kuulutab välja mitmeid uusi teenuseid, sealhulgas aku sertifikaati. Mis on aku sertifikaat? Aku sertifikaat, aku test või isegi aku diagnoos on dokument, mis on mõeldud kasutatud elektrisõidukite ostjate rahustamiseks. Kuna elektrisõidukite aku kulub aja jooksul ja kasutamisel, on oluline enne kasutatud elektrisõiduki ostmist selle seisukorda kontrollida. Tegelikult võib aku parandamise või vahetamise maksumus ületada 15 eurot. Aku terviseseisundit (või SOH-d) näitav akusertifikaat on oluline vahend müüjate ja ostjate vahelise usalduse tekitamiseks ning oluline müügiargument. Aga Renault aku sertifikaat? Saadaval MyRenault rakendusest üksikisikutele ja a priori tasuta…
Hübriidautod: reisijatele ohutum, jalakäijatele vähem
Hiljutiste uuringute kohaselt on hübriidautod avariis juhtidele ja reisijatele ohutumad kui sama bensiiniversiooni mudelid. Kas hübriidid on ohutumad? Teekahjude instituudi andmetel on hübriidsõidukiga kokkupõrkel 25% väiksem vigastuste tõenäosus kui sama sõiduki klassikalisel versioonil. Hübriidmudelite kaal näib olevat selle nähtuse peamine põhjus. Tegelikult kaaluvad hübriidid tavaliselt umbes 10% rohkem kui tavalised bensiinimootoriga mudelid. Näiteks Accord Hybridi ja klassikalise bensiinimootoriga Accordi kaaluvahe on umbes 250 kg. Kokkupõrke korral on pardal viibivatel inimestel väiksem tõenäosus löögile saada. Hübriidmudelites on aku, mis võtab suurema osa auto pakiruumist, põhjuseks nii suurele erinevusele…
Mazda MX-30 - päris 90 ja 120 km/h sõiduulatus. Väga kehv, kuid suurepärane varustus ja hind [Nylandi test]
Bjorn Nyland testis talvega sarnastes tingimustes (30-1 kraadi Celsiuse järgi) talverehvidel ehtsat Mazda MX-3 läbisõitu. Auto ei säranud, kuid Nylandile meeldis varustus ja mudeli hea hind. Ta järeldas, et Mazda MX-30 võiks olla linnaekskursioonile huvitav täiendus. Mazda MX-30 - vahemiku test Poola talvega sarnastes tingimustes Alustame väikese sissejuhatusega ehk siis autoga. Mazda MX-30 Crossoveri segmendi C linnamaastur akuga o koguvõimsusega 35,5 kWh. Mazda valis selle madala väärtuse, et vähendada auto süsiniku jalajälge. Auto mootori võimsus on 107 kW (145 km) ja see peaks suutma ületada 200 WLTP ühikut. MX-30 hind algab hetkel…
Kia e-Niro reaalse läbisõiduga 430-450 kilomeetrit, mitte EPA andmetel 385? [kogume andmeid]
Üle maailma on teateid, et Kii e-Niro tootevalik on 64 kWh. aeglaselt sõites on see parem kui EPA mõõtmised näitavad ja soojuspumbaga versiooni puhul suudab see ühe laadimisega sõita üle 400 kilomeetri. EPA protseduur hõlmab peaaegu täpselt 385 kilomeetrit, mis on vähemalt 9 protsenti vähem, kui ajakirjanikud maailmas ringi reisivad. Nagu mainitud, on EPA määranud e-Niro sõiduulatuseks 385 kilomeetrit. Võtsime selle vastu tõelise väärtusena, sest meie kogemused on näidanud, et EPA on segarežiimis EV vahemike puhul kõige vähem vigane protseduur. Euroopas kasutatava WLTP protseduuri kohaselt suudab Kia e-Niro läbida 455…
Mercedes EQC ja tühjenenud 12V aku? Kapoti all on pistikud, saab laadida
Elektrisõidukid on enamasti interaktiivsemad kui sisepõlemismootoriga mudelid: võimaldavad kaugjuhtimist konditsioneeri juhtida, laadimist alustada jne.Siiski tasub meeles pidada, et sisseehitatud elektroonikat toidab 12V aku.Talvel tasub laadida. seda isegi täiesti uutes autodes – Mercedese EQC-s saate seda teha järgmiselt. Kuidas laadida Mercedes EQC-s 12V akut Mobiilirakendus annab meile märku madalast 12V akupingest Alla 11V pinge peaks panema tegutsema, st. sõitke või ühendage aku laadijaga, vastasel juhul võib auto immobiliseerida, nagu juhtus meie Readeriga. Mercedes EQC-s asuvad aku elektroodide otsad kapoti all ja asuvad kaassõitja ees. Lisaks…
Tesla arendab Solar Superchargerit: 30 minutit 240 km autonoomia jaoks
Ameerika elektrisõidukite spetsialist avalikustas uue kiirlaadija, mis on mõeldud esmalt mudelile S, mis suudab läbida 240 km umbes kolmekümne minutiga. 240 km autonoomiat 30 minutiga. Ameerika ettevõte Tesla Motors töötas äsja välja oma mudeli S jaoks päikeseenergial töötava laadija. See ülelaadija, nagu näiteks Elon Moonski oma, suudab toota 440 volti ja 100 kW võimsust umbes 240 minutiga ning suudab läbida 100 km. Kui tehnoloogia annab praegu selle laadimisaja jooksul 120 kW võimsust, kavatseb Tesla selle võimsuse varsti 85 kW-ni suurendada. Algselt Model S ja selle XNUMX kWh seadme jaoks välja töötatud süsteemi laiendatakse kindlasti ka…
BYD Han – esimesed muljed. Kas Hiina jälitab Teslat kiiremini kui keegi teine? [video]
InsideEVs märkis hoolikalt, et Wheelsboy kanalile on ilmunud video, mis jäädvustab esimesed muljed BYD Hani autost. Ta on suur Hiina elektrik, kelle suurus ja jõudlus ületab Tesla Model 3 ja on sellest odavam. Kuigi arvustaja viitab California tootja sõidukitele vähe, on piltidelt näha, et BYD tagaajamine läheb väga hästi. BYD Han vs Tesla Enne kui hakkame BYD Haniga suhtlemise muljeid kokku võtma, analüüsime mitmeid olulisi punkte. See on järgmine: Kas BYD Han on Tesla Model 3 või Model S konkurent? BYD Han töötab BYD Blade akudel, mis on täiesti uus akutüüp, millel on LiFePO.4 elemendid. BYD Blade'i esilinastuse ajal teatas tootja, et…
Nissan Leaf: milline on energiakulu sõidu ajal? [FOORUM] • AUTOD
Nissan LEAF Polska grupis/foorumis kerkis üles huvitav küsimus Nissan Leafi voolutarbimise kohta tavalise sõidu ajal. Tavasõidul jäi reaktsioon vahemikku 12–14 kilovatt-tundi (kWh) 100 km kohta suvel ja 16–23 kWh energiat talvel. Sisukord Esimese põlvkonna lehe võimsustarve Palju jõudu, vähe raha Grupi rekord on 1 kWh 10,8 kilomeetri kohta vähem kui 100 kilomeetril. Teine autojuht, kes tegi kõik endast oleneva, vähendas kiirust 70 kWh/11,6 km peale (100 km/kWh on Nissan Leafi tulemus). Kui aga rekord kõrvale heita, on normaalse rahuliku sõidu alampiir suvel 8,6 kWh 12,2 km kohta ja 100 ...
WRC.net.pl ja "pooljuhtpatareid". Marcin Zabolski, see on nõrk [veerg]
"Sensatsioon! Selle uue tehnoloogiaga muudab Toyota ajaloo kulgu. Elon Musk või VW võivad sellest vaid unistada. Diisel on otsa saanud,” seisab WRC.net.pl pealkirjas. Ja see alapealkiri: "Miks pooljuhtakud on revolutsioonilised?" Noh, vaatame seda revolutsiooni... Sissejuhatuse asemel kokkuvõte Sisukord Sissejuhatuse asemel kokkuvõte Pooljuhtpatareid, st Elon Piemo, Tesla boss Vedelad elektrolüüdid ja tahked elektrolüüdid – miks me tahame vedelikest loobuda ja tahkeid aineid kasutada ? Tahked elektrolüüdid on ekraan, mis blokeerib liitiumdendriite. Ja kus selles kõiges võib Toyota Elon Pimo saavutustest vaid unistada? Kas tahked elektrolüüdielemendid on tõesti revolutsioonilised? WRC.net.pl autoril pole õrna aimugi, mida…
Tesla Model X ja Ford Explorer tõmbavad haagiseid. Milline auto on kütusesäästlikum ja millised on sõiduulatused?
All Electric Family kanal testis Tesla Model X ja Ford Explorer ST haagise pukseerimisvõimet. Selgus, et mõlemad autod tarbivad umbes kolm korda rohkem kütust/energiat kui haagiseta sõites. Kuid nende valik on oluliselt erinev – Ford suudab ühes tanklas läbida kaks korda pikema distantsi kui Tesla Model X. Ford Explorer vs Tesla Model X Alustame hinnavõrdlusest. Poola konfiguraatoris Ford Explorer ST-d pole ja selle väljastatud Ford Explorer ST Line maksab alates 372 700 zlottist. Võrdlus murrab veelgi tõsiasja, et Poolas pakutav mudel on pistikhübriid, samas kui tavaline Ford Explorer ST on tavaline kodumaine…
Kiireimad elektriautod maailmas 2009. aastal
Elektriautol pole kahjulikke heitgaase, aga kas teadsid, et see võib olla ka sportlik ja kiire? Tõendid piltides, videotes ja statistikas. Siin on 10. aasta 2009 kiireimat: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h 2.5 sekundiga Varustatud kahe AESP mootoriga, mis arendavad 1000 hj, 0-100 km/h 2.5 sekundiga ja maksimaalne kiirus 335 km/h Veebisait: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 kiirendas isegi kiiruseni 435 km/h (foto allpool): 2. Datsun Electric 1972 modifitseeritud: 0-100 km/h 2.95 sekundiga. Koodnimi: "White Zombie". Maksimaalne kiirus: 209 km/h. Varustatud kahe mootoriga, 60 liitiumioon…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, esivedu, sõiduulatus: TEST: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]
Bjorn Nylandi Ford Mustang Mach-E test. Norralane testis suurima aku ja tagaveoga auto võimeid, eksperiment toimus suvel, seega optimaalsele lähedastes tingimustes. Ta näitas, et auto voolutarve on sarnane MEB platvormautodega (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – nii et suurema akuga jõuab kaugemale. Tehnilised andmed Ford Mustang Mach-E XR: segment: D / D-maastur (crossover), aku: 88 (98,8) kWh, ajam: tagumine (RWD, 0 + 1) võimsus: 216 kW (294 hj) .), pöördemoment: 430 Nm, kiirendus: 6,1 s kuni 100 km/h, vastuvõtt: 610 WLTP ühikut [521 km reaalselt kombineeritud režiimis vastavalt www.elektrowoz.pl arvutustele], HIND: alates…
Tavaline hübriidversioon või pistikprogramm – mida valida?
Tänapäeval linna säästlikku autot otsivatel ostjatel on ilmselt vaid üks õige valik: tegelikult peab see olema hübriid. Küll aga tuleb valida, kas tegemist on "traditsioonilise" planeeringuga autoga või veidi arenenuma (ja kallima) pistikversiooniga (ehk siis seinakontaktist laetavaga). Viimasel ajal ei tekitanud sõna "hübriid" erilist kahtlust. Ligikaudu oli teada, et tegemist on Jaapani autoga (vean kihla, et esimene kombinatsioon on Toyota, teine Prius), mis on varustatud suhteliselt lihtsa bensiinimootori, astmevahelduva käigukasti, mitte eriti võimsa elektrimootori ja suhteliselt väikese akuga. . Selline komplekt ei pruugi pakkuda rekordilist elektrivahemikku (kuna see ei suutnud pakkuda, kuid siis ei mõelnud keegi suurele ...
