Auto kere
Kabriolett - kergus ja fantaasiavabadus kabriolettplaadiga!
Kabriolet (kabriolet) on auto eritüüp. Miski pole võrreldav avatud katusega teele sõitmisega. Päike, värske õhk ja elu nautimine käivad kabrioletis käsikäes. Et seda võimalikult kaua nautida, vajab selle tipp erilist hoolt. Lugege sellest artiklist kõike, mida peate teadma kabriolettide kohta. Kaks tüüpi, üks funktsioon Kabriolettide algusaegadel oli kaks konkureerivat kabriolettkatuse süsteemi: kabriolett metallist kate (hardtop) ja pehme katus. Mõlemal süsteemil on oma eelised ja puudused. 1. Kõva katus Tõstetuna on kõva katus sama hea kui tavaline metallist või plastikust autokatus. Eelised: – Autot saab kasutada aastaringselt – Kõrge mugavus – Korralik tuule- ja ilmastikukaitse – Vastupidav ja tavapärastest...
Kleebis või värv? Värske värv – värske auto: kõik värvi ja kile kohta!
Miski ei täiusta autot nii nagu pilkupüüdev värv. Värskelt värvitud läikiv auto on oluliselt suurema väärtusega kui tuhm, kriimuline, mõlkis ja roostes auto. Tugevas konkurentsis on traditsiooniline automaalitöö: autode mähkimine. Loe siit kõike, mida pead pakkimise ja värvimise kohta teadma. Uus värv vanadele autodele – traditsiooniline viis Auto ülevärvimine on traditsiooniline viis remondimatu välisviimistluse uuendamiseks. See on äärmuslik meede, kui puhastamine ja poleerimine ei aita midagi: roostega täidetud auke või mõlke, tuhmi või kriimustatud värvkatet ja sügavaid kriimustusi ei saa enam kosmeetiliste meetoditega parandada. Ainus võimalus siin on osaline või täielik uus värvkate. Auto mähkimine - alternatiiv värvimisele Auto mähkimine on spetsiaalse kile kandmine auto kerele. Foolium on painduv...
Kohapealne remont kõigile - paranda mõlgid, eemalda kriimud, paranda roosteauke!
Tehniliselt võib auto siiski heas korras olla, need väikesed vead raskendavad müüki. Näitame teile, mida saate kohapealse remondi jaoks ise teha! Avarii tõsine kahju mõjutab kindlasti teie auto väärtust. Kuid isegi väikesed koledad laigud vähendavad oluliselt selle jääkväärtust ja mugavust. Väljast söövad kriimustused, mõlgid ja roostes augud muudavad auto palju vähem atraktiivseks. Kohapealne remont: õigeaegne tegutsemine säästab raha Õigeaegne töötlemine on parim viis mõlkidest, kriimustustest ja roosteaukudest vabanemiseks. Kohapealse remondi edasilükkamine suurendab kahju. Regulaarne ülevaatus seda tüüpi kahjustuste suhtes kuulub teatud vanuses auto omamise juurde. See on õige viis selle jääkväärtuse vastuvõetaval tasemel hoidmiseks – ja teie ...
Mis on ja miks on autos sparid?
Iga auto disain on selgelt läbi mõeldud ja igal selle elemendil on oma kindel eesmärk. Sparsid mängivad kehaehituses olulist rolli. Nendele elementidele ei omistata mitte ainult toetav funktsioon, vaid ka kaitsev ja neelav välismõju. Selles artiklis mõistame, mis on auto varras, selle funktsioonid, asukoht ja deformatsiooni tagajärjed. Eesmärk ja seade Spar on pikiprofiil ehk kanal, mis paikneb paarikaupa auto kere ees ja taga. Kandekorpuse konstruktsioonis on need põhja tasandil üksteisega paralleelselt. Mõne mudeli puhul võivad need asuda väikese nurga all. Kui kandeosa on raam, siis asuvad osad kogu pikkuses tahkete elementidena. Pildil on näha osade asetus. Need on märgitud...
Mis on maastur?
Paljud ei suuda linnamaasturit või crossoverit ostes nende kahe termini vahele piiri tõmmata ega saa kokkuvõtteks aru konkreetse mudeli tegelikust eesmärgist. Crossover on spetsiaalne eraldiseisev maasturi mudel. Peamised erinevused kahe auto vahel seisnevad nende mudelite tehnilistes ja disainiomadustes, kasutatavas kütuses ning ka kasutusalas. Maastur, tuntud ka kui maastikusõiduk, mille põhiülesanne on kasutada seda igal teel, peamiselt maastikul, st väga raske maastikuga piirkondades. Loomulikult saab seda kasutada ka linnateedel, kuid eeliseks on selle toimimine raskemates teeoludes, nagu liiv, lumehanged, põllud jms. Crossover on omamoodi segu sõiduautost...
Mis on tsingitud autokere: kirjeldus ja mudelite loetelu
Korrosiooni peetakse metalli peamiseks vaenlaseks. Kui metallpind pole kaitstud, vajub see kiiresti kokku. See probleem on aktuaalne ka autokerede puhul. Värvikiht kaitseb, kuid sellest ei piisa. Üheks lahenduseks oli kere galvaniseerimine, mis võimaldas oluliselt pikendada selle kasutusiga. See ei ole kõige lihtsam ja odavam viis kaitseks, seega on tootjatel tsinkimismeetoditele erinev lähenemine. Mis on galvaniseerimine Kaitsmata metallil toimub oksüdatsiooniprotsess. Hapnik tungib üha sügavamale metalli, hävitades seda järk-järgult. Tsink oksüdeerub ka õhus, kuid pinnale tekib kaitsekile. See kile ei lase hapnikul sisse tungida, peatades oksüdatsiooni. Seega on tsingitud alus ideaalselt korrosiooni eest kaitstud. Töötlemismeetodi põhjal...
Millest autokered on tehtud
Uue automudeli väljatöötamisel püüab iga tootja suurendada oma toodete dünaamikat, kuid samal ajal mitte jätta autot ilma ohutusest. Kuigi dünaamilised omadused sõltuvad suuresti mootori tüübist, on auto kerel oluline roll. Mida raskem see on, seda rohkem pingutab sisepõlemismootor, et transporti hajutada. Kuid kui auto on liiga kerge, mõjutab see sageli survejõudu negatiivselt. Oma tooteid hõlbustades püüavad tootjad parandada kere aerodünaamilisi omadusi (mis on aerodünaamika, on kirjeldatud teises ülevaates). Sõiduki massi vähendamine toimub mitte ainult kergsulamist materjalidest agregaatide paigaldamisega, vaid ka kergete kereosade tõttu. Mõelgem välja, milliseid materjale autokerede valmistamiseks kasutatakse, ja ...
Sedaan - millised autod need on ja mis tüüpi
Olles asunud ostma oma autot, pöörab autojuht esimese asjana tähelepanu kerekujule. Kahtlemata peaks auto "kõigi tuttavate seas imetlust tekitama", kuid eelistatakse eelkõige auto otstarbele vastavust, mitte moodi. Võib-olla sellepärast valivad kadestamisväärse püsivusega eraettevõtjad sedaani. Kuigi selle määratluse selged piirid on praegu märkimisväärselt hägused, jäävad põhijooned alles. Ja mis täpselt - see artikkel ütleb. Viimase kümnendi jooksul tekkinud segaduses on väga raske aru saada, millise keretüübi alla see või teine mudel kuulub. Ja selleks, et valikuga mitte eksida, peaks tulevane omanik tutvuma üksikasjaliku teabega, mis heidab valgust masina paigutuse mõjule selle füüsilistele parameetritele ja selle tulemusena - ...
Mis on kaubik
1896. aastal alustasid kaks autotööstuse pioneeri olulist peatükki maanteetranspordi ajaloos. Tänavu tarniti Londonis kliendile maailma esimene Daimleri loodud mootoriga kaubik - Motoren-Gesellschaft. Sellel autol oli kahesilindriline Phoenixi mootor, mille tippkiirus oli 7 miili tunnis ja kandevõime 1500 kg. Palju küsitakse, kas auto oli veoauto või kaubik, kuid tänapäeva mõõdupuu järgi oleks see kaubiku kandevõime. Samal aastal lõi Karl Benz kaubikuga sarnase auto, mis ehitati tema enda disainitud mootorvankri šassiile. Seda kasutati kauba toimetamiseks Pariisi kaubamajja. Tegelikult oli see alles 1950. ja 60. aastatel, kui suur…
Mis on autoklaaside broneerimine ja miks seda vaja on
Sõidu ajal võib auto saada erinevaid vigastusi, eriti haavatavad on aknad. Kogemata lendav kivi võib tekitada pragu või killu. Samuti toimub enamik autovargusi läbi akende. Klaasi broneerimine aitab kaitsta pinda kriimustuste ja laastude eest, samuti suurendab osaliselt ohutust. Autoklaasi kaitse Autoklaasi kaitse võib tinglikult jagada kahte kategooriasse: Täisväärtusliku soomuse paigaldamine. Soomuskile kleepimine. Täisväärtuslik soomus Päris soomusklaasi paigaldus toimub eritellimusel. Reeglina broneeritakse sellistel juhtudel kogu auto. Soomustatud klaas on mitmekihiline struktuur paksusega 10–90 mm. Kihtide vahel on polümeerne aine või polüetüleen. Selline pind talub peaaegu kõiki lööke ja kaitseb…
Mis on kupee - auto kere omadused
Nüüd pole kupeekerega autod enam levinud. Linna suurest autovoost võib 1 10-st autost 000 olla sellise kerega. Auto populaarsuse haripunkt on möödas, selle mahutavus, mõõtmed pole tänapäevase kasutaja jaoks enam olulised. Kuid erakordsed inimesed soetavad endiselt aktiivselt kupeega autot. Mis on kupee Kupee on kaheukseline, kahekohaline suletud kerega sedaan või fastback. Mõnikord loovad tootjad autos 2 (programm “2 + 2”) lisaistet. Auto pole kaasaegses maailmas nõutud – see pole mõeldud pikamaareisideks, perepuhkuseks ega sõpradega reisimiseks. Kupee on peamiselt kasutusel välismaal. Fotol on klassikaline automudel. Ajalugu ja välised omadused Ilmus esimene kupeega auto ...
Mis on limusiin – kere omadused
Nüüd kasutavad paljud inimesed nii Venemaal kui ka välismaal limusiine erilistel puhkudel. See pole juhus. Ettevõte lõi "piklikud" autod mitte masstootmiseks, vaid massrentimiseks. Allpool käsitletakse seda, kuidas auto ilmus, kuidas see erineb ja miks see on nõutud. Mis on limusiin? Limusiin on kinnise pikliku keretüübi ja fikseeritud kõvakattega auto. Autol on salongi sees klaasist või plastikust vahesein, mis eraldab juhti ja reisijaid. Nimi ilmus ammu enne esimest automudelit. Arvatakse, et Prantsusmaal Limousini provintsis elasid karjased, kes kandsid ebatavaliste kapuutsidega jakke, mis meenutasid loodud kehade esiosa. Limusiinide ajalugu Limusiinid ilmusid Ameerika Ühendriikides aasta alguses…
Mis on kiirköit
Fastback on katusega autokere tüüp, millel on pidev kalle salongi esiosast auto taha. Kui katus liigub tahapoole, muutub see auto alusele lähemale. Auto sabas kõverdub fastback kas otse maa poole või lõpeb järsult. Disaini kasutatakse sageli selle ideaalsete aerodünaamiliste omaduste tõttu. Seda terminit saab kasutada nii disaini kui ka selliselt disainitud auto kirjeldamiseks. Fastbacki kalle võib olenevalt tootja eelistusest olla kas kumer või sirgem. Kaldenurk on aga sõidukiti erinev. Kui mõnel neist on väga väike laskumisnurk, siis teistel autodel...
Klaasi elektroonilise toonimise tüübid ja toimimispõhimõte
Akende toonimine mitte ainult ei paranda teie auto välimust, vaid kaitseb teid ka UV-kiirte eest. Tavaline kile on odav, klientidele taskukohane ja hõlpsasti paigaldatav. Kuid sellel on märkimisväärne puudus või täpsemalt piirang: on vaja järgida hämardamise taseme nõudeid. Esiklaas ja esiküljeaknad peavad läbima 70% päikesevalgust, see on GOST-i nõue. Samal ajal esitatakse turul alternatiivne lahendus - elektrooniline toonimine, mida käsitletakse artiklis hiljem. Mis on elektrooniline toonimine Elektrooniline toonimine viitab reguleeritavale toonimisele. See tähendab, et juht saab ise valida akende tumenemise taseme. See saavutati spetsiaalsete kristallide kasutamisega. Need asuvad kahe kilekihi vahel, millele kantakse ...
Kehatüüpide mõistmine: mis on targa
Seda tüüpi keha vilgub pidevalt filmides, mis kirjeldavad 70ndate ja 80ndate inimeste tegevust Ameerika Ühendriikides. Eraldi valguskehade kategoorias paistavad need silma ning viimaste aastate fotod ja videod näitavad nende unikaalsust. Mis on targa Targa on teraskaarega kere, mis jookseb esiistmete taga. Veel mõned erinevused: jäigalt fikseeritud aknad, kokkupandav katus. Kaasaegses maailmas on targa kõik roadsterid, millel on metallist turvavarras ja eemaldatav keskne katuseosa. Variatsioon on järgmine. Kui rodster on kaheistmeline auto, millel on pehme või kõva eemaldatav katus, siis targa on kaheistmeline auto, millel on jäigalt fikseeritud esiklaas ja eemaldatav katus (plokk või terve). Ajalooline märkus Esimene välja antud mudel oli…
Mis on kompaktne MPV
Auto päritolu mõistmiseks võite sõna jagada kaheks osaks. Kompaktne tähendab väike, kuid mugav. Kaubik on tõlgitud kui kaubik. Nüüd põhiküsimus: mis on kompaktkaubik? Tegemist on B- või C-klassi sõiduauto platvormile ehitatud ruumika (väikese) 2-5-6-kohalise autoga.Juhtide jaoks on auto juures oluline nüanss: see ei võta teedel palju ruumi. ja parklad. Võrreldes sõiduautoga on sellel suurem kandevõime ja suurem kütusekulu. Hind on tavaliselt ehitatud nii: auto kohal, mahtuniversaal all. Sõiduauto on mitme teguri poolest madalam kui kompaktkaubik. Kompaktsel MPV-l on kõrge vertikaalse maandumisega sisemus. See on ruumikam nii pikkuselt kui kõrguselt. Nendel autodel on kvaliteetne põhivarustus. Need on tabelid…
