See on nii ilus, et enne pardale asumist tuleb seda hoolikalt, võib-olla igast küljest vaadata, et nautida ka kõige pisemaid detaile. Tavaliselt mõtlen kollektsionääridele, kes ostavad kaks ühesugust tükki – ühe sõitmiseks ja teise kuhugi oma suurel territooriumil eksponeerimiseks –, kuid antud juhul saan neist aru. See on teine ​​Paul Brace'i ja Eagle Boysi armastuse ja kirega loodud kiirpaat ning see Superleggera versioon on isegi ilusam kui esimene. Muudatused on minimaalsed, kuid need muudavad välimuse osas palju. Näiteks äravoolutorusid on nüüd kaks, nelja asemel keskne ja esitulede ümber on musta asemel hõbedane. Nahk sisemus on sile, mitte tepitud,…

Kasutatud sportautod – Audi RS4 4.2 V8 – sportautod teine ​​seeria Audi RS4 sündis külluse perioodil: 2006. aastal polnud tegelik sõda heitgaaside vastu veel alanud ning tootjad (eriti Saksa omad) võistlesid suurima mootori panemise nimel. oma sedaanide kapoti all. Audi otsustas, et RS2,7 jaoks on 6 V4 biturbomootor liiga väike: vaja on V8. Nii et RS4 B7 (nagu seda nimetatakse) jõuallikaks on vabalthingav 4.2 FSI V8 mootor, mis on võimeline 420 hj. ja 430 Nm pöördemomenti, laseb 0–100 km/h 4,8 sekundiga ja saavutab autolimitati 250 km/h. Uuena, 2006, maksis see 76.000 20.000 eurot, praegu on saadaval XNUMX XNUMX). …

Heel Toe - Sports Driving Glossary - Sports Cars Il Heel Toe - inglise keeles "heel and toe" on tehnika, mida kasutatakse sportsõidul ronimisfaasis. Seda nimetatakse nii, kuna manöövri ajal peate parema jalaga samaaegselt vajutama gaasipedaali ja pidurit ning selleks peate kasutama otsa ja kanna. See on võimalik ainult manuaalkäigukastiga sõidukitel ja seda kasutatakse peamiselt sujuvamaks allakäiguvahetuseks ja sõiduki pidurdamisel stabiilsena hoidmiseks (eriti tagaveoliste sõidukite puhul). Go si efettua La varba-kanna manööver pidurdamise ajal: Parema jalaga pidurdamisel vajutate vasakuga sidurit ja valmistute lülituma…

Rada on koos Mottarone ja Walesi teedega üks parimaid kohti oma jooksmissoovi väljendamiseks. Arvestades aga, et umbes 99% maailma elanikkonnast ei ela Walesis ega Mottarone’i jalamil, on parem valida esimene variant. Kuigi tänapäevastel sportautodel on tohutu võimsus ja väga võimsad pidurid, ei sobi need kõik raskeks rajal kasutamiseks. Maanteel auto võimaluste piiril sõites on mõjuvad jõud sellised, mis suudavad proovile panna ka kõige ekstreemsema auto. Isegi McLareni, Lamborghini ja Ferrari kaliibriga superautod vaevlevad loksumise probleemide all. Elektroonika saadab tegelikult auto lihtsalt "kaitsesse", sundides teid mängu väga kiiresti läbima. Nii et pidurid ja rehvid, ükskõik kui tõhusad need ka poleks...

Kaks superautot, mis panevad südame kiiremini põksuma ja panevad kõvasti sõitma. Võrreldes. Mis saab olema parim? Üha hektilisemaks muutuvas maailmas on üha vähem hetki, mil aeg näib aeglustumas, kuna oleme haaratud igapäevaelust, mis kiiresti käest libiseb. Neile, kes kirjutavad, vaadake superautode paraadi, mis on alati kujutanud endast väikest põgenemishetke lakkamatu ja kiire voolu ja kaasaegse ühiskonna poolt pealesurutud rütmide eest. Mõni hetk, kui tundub, et aeg on peaaegu seisma jäänud, mõni hetk ootamist – lootuses kuulda mootori maagilist häält selle möödudes. Otse minu ees on pargitud üks Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 ja Lamborghini Huracán LP 610-4. Võhiku jaoks on need kaks parimat…

La Bugatti Veyron on hämmastava mehaanika harjutus, auto, mida on raske välja mõelda ja veelgi keerulisem ehitada, mis on antud inimeste kätte, kes ei suuda, eriti majanduslikust seisukohast, nii ambitsioonikat projekti ellu viia, mis õnneks realiseeriti tiivas Volkswageni kontsernis. Suurte numbritega auto Raskused Veyroni arendamisel olid tohutud, alates ülekuumenemisest. Tegelikult on lubatud kiiruse üle 400 km/h saavutamiseks vaja ebatavalist mootorit. Bugatti südames on kuusteist silindrit, 64 klappi, neli turbiini, kümme radiaatorit ja tuhat ja üks hobujõudu. Seal Veyron saavutab tippkiiruseks 407 km / h, kiirendab 0-100 km /…

Sportautod - De Tomaso Guarà - Sportautod Seda on toodetud peaaegu kümme aastat: Tomaso Guara on superauto, 90ndate tütar. Tootja Modenese tutvustas seda 1993. aastal võistluseks mõeldud sportauto De Tomaso Pantera järglasena. Guaràt ei ehitatud selleks, kuid see jääb puhtaks ja keerukaks autoks. Selle välimus on eriline: pikk nina koos peidetud esituledega meenutab auto nina. Mazda Rx-7, samas kui horisontaaljooni täis tagaosas on midagi Bugatti EB110 sarnast. Live on see veelgi madalam ja "kandiline" kui pildil paistab: 4,2 meetri pikkuse, 2 meetri laiuse ja vaid 1,2 meetri kõrgusega Guara on tõeliselt meeldiva kohaloluga. Sees…

ON MASINAID, mis näivad aastatega paranevat, nagu hea vein. See pole tehniliselt ilmselge, kuid aja jooksul mõistame, et neis oli midagi puhast, vana kooli filosoofiat, lihtne analoogia, mida võime sellel üha tehnoloogilisemaks ja sageli aseptilisemaks muutuval ajastul ainult kahetseda. Ja nende autode ilu seisneb selles, et tänapäeval saab neid sageli koju viia hinnaga, mis pole kindlasti kingitus, kuid siiski taskukohane. Kakskümmend aastat tagasi oli ilma Internetita keerulisem: kui tahtsite kindlat mudelit, pidite lootma, et leiate selle pärast pikka ja hoolikat otsimist oma edasimüüjalt või kirbukal. Kuid nüüd leiate ühe klõpsuga mis tahes auto ...

Lamborghini: kõik mudelid hinnakirjas - Sportautod Vaatame lähemalt House of Sant'Agata Bolognese hinnakirjas olevaid mudeleid. Ferruccio Lamborghini Tegin teoks oma unistuse: ehitada omanimeline sportauto. 50ndatel ehitas ta ainult traktoreid (Lamborghini traktorid on tänaseni olemas), kuid pärast ühe Ferrari – 250 GT – ostmist, pettunult otsustas ta ehitada sportautod. Alates 1963. aastast on Lamborghini tootnud kümneid suurepäraseid autosid, ikoonilisi mudeleid nagu Miura, Espada ja Countach, aga ka homologeeritud võidusõiduautosid nagu Lamborghini Huracan Performante. Tänapäeval kuulub kaubamärk Audile, kuid autosid valmistatakse endiselt Sant'Agata Bologneses. Vaatame praegusi mudeleid hinnakirjas. Lamborghini Aventador L'Aventador on Lamborghini lipulaev, suurim, võimsaim, kõige kallim.…

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - Sportauto Sõitsime spetsiaalse Mustang Bullittiga ühel Euroopa kaunimal teel. La Ford Mustang on alati olnud kuuekümnendate ikoon, vabaduse sümbol, natukene metsik ja veidi mässumeelne. See oli ka üks Hollywoodi ikoonilisemaid autosid, kuulsaim diivad: leitnant Bullitti Mustang, mida kehastas legendaarne Steve McQueen. Filmi mäletavad vähesed, kuid keegi pole unustanud kümneminutilist tagaajamist linnatänavatel. San Franciscos, kus McQueen oma '390 Mustang GT68 rohelise "Dark Highland Greeni" pardal jälitab Bill Hackmani oma mustas Dodge Chargeris. Täna olen siin, et juhtida 2018. aasta Ford Mustang Bullitti, selle viiekümneaastase diiva uusversiooni, mis on kindlasti midagi...

Saleen S7 – Sportautod – Sportautod Halb, kiire ja agressiivne: üks eksootilisemaid Ameerika superautosid, mis eales ehitatud Saleen S7: USA-s valmistatud koletis, mis 2001. aastal, oma sünniaastal, hirmutas oma rivaale FIA-s ​​Meistrivõistluste GT, eriti Porsche ja Ferrari. Ma Steve Salin, mees, kes on pikka aega töötanud Ford Mustangi keerukate versioonidega, on loonud mitte ainult võidusõidu S7-sid, vaid ka maanteemudeleid. Saleen S7 (7 liitrit, nagu tema koletu V8) on selline, nagu üks superauto olema peab: kaks meetrit lai, üks (või veidi rohkem) kõrge, sarimõrvari välimus ja rohkete õhuvõtuavadega, mida kurn kadestaks. Selles on kogu võidusõidu vaim ...

2016. aasta oli sportautode jaoks suurepärane aasta. Kompaktsed sportautod on saavutanud uskumatu jõudluse, nagu ka superautod, mille võimsus ületab 600 hj, kuidas naerda. Millised spordialad on aga 2016. aasta parimad? Raske on otsustada. Rääkisime pikalt ja pidime palju ära ütlema, aga lõpuks oleme kõik ühel meelel. Valitud on viis autot ja parimad nii välimuse, jõudluse, sõidunaudingu kui ka tehnika poolest. Kuid eelkõige annavad nad Emozionile rohkem. 5 – Ford Focus RS Viies koht Blue Oval House’i superluugi eest: uus Ford Focus RS šokeeris kõiki oma nelikveo juurde naasmisega ja milline koormus. Iga triivirežiimiga XNUMXxXNUMX väärib auhinda, kuid Focus...

KUI KUUM on kuum luukpära? EVO mõõdupuu – ja ma olen kindel, et nõustute meiega – on alati olnud üldise sõidukogemuse, mitte numbrite järgi. Praktikas on naeratus, mille nad teie näole toovad, rohkem kui kümnendiku sekundi pikkune, mille saate oma põlvini tuua. Mis pole numbritest kinnisideeks jäänud majade seas kuigi populaarne. Kuid jääme seisukohale, et nii oluline kui ka jõudlus on, ei piisa ainult jõudlusest, et luua tõelisi autosid sõiduhuvilistele. Võib-olla sai Volkswagen vihjest aru, kuna esitles uut autot. Golf GTI on konkurentidest selgelt vähem võimas, kuigi Performance Package on lisavarustus, mis suurendab võimsust 10 hj võrra. (tuues koguvõimsuse 230 hj), samuti ...

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ja Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Sportautod Veneetsia küngastele paistab särav päike: Asun suurepärases asukohas, kõik Byblos Art Hotel (Villa Amista), kunstigalerii, rohkem kui hotell. Olen siin Alfa Romeo loodud kulinaarse teekonna Star Stari esimeses peatuses, mis hõlmab sel aastal kuut etappi, mis viivad teid kuuekohaliste kokkade seltsis läbi XVIII sajandi kaunimate villade. Kahtlemata tore päev, aga ma ei ole siin ainult selleks, et süüa ja kaasaegset kunsti tundma õppida: ma olen siin, et sõita. Olen juba proovinud Alfa Romeo Giulia Quadrifogliot, kuid mitte nii palju, kui tahaksin, kuigi ma pole kunagi proovinud Stelviot, isegi mitte diiselversiooni.…

BMW: hinnakirjas sportautod, kõik mudelid - Sports Cars M autod on alati esindanud BMW sportlikkuse paremikku. Vaatame koos kõige populaarsemaid Baieri mudeleid. BMW pole mitte ainult luksusbränd, vaid ka motospordi juurtega kaubamärk. Paljudest BMW spordimudelitest on saanud tõelised ikoonid, mida kollektsionäärid ihaldavad. Sellised autod nagu BMW Z3, ​​la M3 ja la M5 olid selle asemel etaloniks igale tootjale, kes kunagi sportautot ehitas. Tagavedu ja sõidunauding on BMW sportlike mudelite tunnusjooned, kuid tänapäeval on valikus ka palju tõeliste M-omadustega nelikveolisi mudeleid. Vaatame koos BMW standardversioonidest tuletatud sportmudeleid...

Ärgem laskugem liiga kaugele: GT3 RS 4.0 on palju parem kui 3.8, mis iseenesest on üks parimaid autosid, millega olen sõitnud ja viimase Ecoty võitja, edestades Ferrari 458, Lexuse LFA-d ja isegi Porsche GT2 RS. Kõlab uskumatult, kuid see versioon on veelgi parem. See on kiirem, sellel on rohkem sõitu ja see närib asfalti, kus on rohkem vilja. Ja see pole veel kõik: ta on oma reaktsioonides läbinägelikum ning viib tunded ja seotuse teisele tasemele. See on Porsche 911. È l'ultima 997 GT3 absoluutselt parim maanteeavatar ja seda ehitatakse kuni 7. aasta lõpuni vaid 2011 korda päevas. Kuigi loomulikult on tulevikus ...