Mootori seade
Sisselaskeklapp
Selles väljaandes räägime sisselaske- ja väljalaskeklappidest, kuid enne üksikasjadesse laskumist paneme need elemendid parema mõistmise huvides konteksti. Mootor vajab vahendeid sisse- ja heitgaaside jaotamiseks, nende juhtimiseks ja liigutamiseks läbi kollektori sisselaskekollektorisse, põlemiskambrisse ja väljalaskekollektorisse. See saavutatakse mitmete mehhanismide kaudu, mis moodustavad süsteemi, mida nimetatakse jaotusteks. Sisepõlemismootor vajab kütuse-õhu segu, mis põlemisel juhib mootori mehhanisme. Kollektoris õhk filtreeritakse ja suunatakse sisselaskekollektorisse, kus kütusesegu mõõdetakse läbi selliste süsteemide nagu karburaator või sissepritse. Valmis segu siseneb põlemiskambrisse, kus see gaas põleb ja muudab seega soojusenergia mehaaniliseks energiaks. Pärast lõpetamist…
Mis on mootoriplokk?
Mis on mootoriplokk (ja mida see teeb)? Mootoriplokk, tuntud ka kui silindriplokk, sisaldab kõiki peamisi komponente, mis moodustavad mootori põhja. Siin pöörleb väntvõll ja kolvid liiguvad silindri aukudes üles-alla, süttides kütuse põlemisel. Mõne mootorikonstruktsiooni puhul hoiab see ka nukkvõlli. Tänapäevastel autodel tavaliselt alumiiniumsulamist, vanematel sõiduautodel ja veoautodel tavaliselt malmist. Selle metallkonstruktsioon annab sellele tugevuse ja võime tõhusalt üle kanda põlemisprotsesside soojust integreeritud jahutussüsteemi. Alumiiniumplokil on tavaliselt pressitud raudpuks kolviavade jaoks või spetsiaalne kõva kate, mis kantakse avadele peale töötlemist. Algselt oli plokk vaid metallplokk, mis hoidis silindri auke,…
klapi vedru
Mis on klapivedru ja kuidas see töötab? Võib-olla olete mõnevõrra tuttav sellega, kuidas klapivedru teie auto mootorit toidab, kuid need vedrud mängivad olulist rolli ka meretehnika maailmas. Kuni vedrud suudavad säilitada vajalikku survet, aitavad need vältida ootamatuid mootoririkkeid ja kahjustusi. Lühidalt öeldes aitavad need klappidel sujuvalt töötada. Kuid see on palju enamat. Lugege edasi, et saada teavet probleemide kohta, mida vedruklapp võib aidata vältida, tutvuda erinevate vedruventiilide tüüpidega ja mõista, kuidas ära tunda probleemi levinumaid märke. Mida klapivedrud teevad? Kõigepealt arutleme klapivedru rolli üle meremaailmas. Klapi vedru asetatakse ümber klapivarre...
Mootori häälestamine: rohkem võimsust, väiksem tarbimine, parem jõudlus!
Uute tehasesõidukite mootorid on kalibreeritud keskmise võimsuse arendamiseks. Kui soovite oma autot tõhusamaks muuta ja paremat jõudlust teha, on mootori häälestamine nutikas asi. Võimalusi on palju. Arktika temperatuurid, nagu kõrbekuumus, on Euroopas haruldased, mistõttu paljud vaikeseaded on üleliigsed. Nende kalibreerimiste abil teevad tootjad minimaalse hooldusega kompromissi jõudluse ja kasutusea vahel. Ja mis veel: nad tarbivad jõudlust, mille saab professionaalse abiga autole tagasi anda. Insenerid peavad arvestama kõigi võimalike ilmastikutingimustega. Tuunimise tüübid Häälestamine ei piirdu ainult mehaaniliste sekkumistega mootorisse, kuigi kunagi sai seal kõik alguse turbovõimendite, kompressorite, dilämmastikoksiidi sissepritse jms tagantjärele paigaldamisest. Ikka ja jälle on tehnoloogia areng loonud uusi võimalusi sõidukite jõudluse parandamiseks. Hetkel…
Kahetaktiline mootor autos
Autode maailm on jõuallikate osas palju arenenud. Osa neist külmutati õigeaegselt, kuna disaineril puudusid vahendid oma järeltulijate edasiseks arendamiseks. Teised osutusid ebatõhusaks, nii et sellistel arendustel polnud paljulubavat tulevikku. Lisaks klassikalisele reas- või V-kujulisele mootorile valmistasid tootjad autosid ka muu konstruktsiooniga jõuallikatega. Mõne mudeli kapoti all võis näha Wankeli mootorit, bokserit (või bokserit), vesinikmootorit. Mõned autotootjad võivad siiski oma mudelites selliseid eksootilisi jõuallikaid kasutada. Lisaks nendele modifikatsioonidele teab ajalugu veel mitmeid edukaid mittestandardseid mootoreid (mõnede kohta on eraldi artikkel). Räägime nüüd sellisest mootorist, millega peaaegu ükski autojuht ...
Kontakt-süütesüsteemid, seade, tööpõhimõte
Igal sisepõlemismootoriga autol on kindlasti elektroonikas süütesüsteem. Selleks, et pihustatud kütuse ja õhu segu balloonides saaks süttida, on vaja korralikku tühjendust. Sõltuvalt auto pardavõrgu modifikatsioonist ulatub see arv 30 tuhande voltini. Kust selline energia tuleb, kui auto aku toodab ainult 12 volti? Peamine element, mis seda pinget genereerib, on süütepool. Üksikasju selle toimimise ja muudatuste kohta on kirjeldatud eraldi ülevaates. Nüüd keskendume ühe süütesüsteemide - kontakti - tööpõhimõttele (siin kirjeldatakse erinevat tüüpi SZ-d). Mis on auto kontaktsüütesüsteem Kaasaegsed autod on saanud aku tüüpi elektrisüsteemi. Tema skeem on järgmine...
Generaatori regulaator: roll, töö ja muutus
Generaatori regulaator on generaatori elektriline osa. Tänu sellele on välistatud aku tühjenemine, ülekoormus ja ülepinge. Tõepoolest, seda kasutatakse aku pinge säilitamiseks. See on ühendatud generaatoriga ja selle saab rikke korral iseseisvalt välja vahetada. ⚙️ Mis on generaatori regulaator? Auto L 'alternateur võimaldab akut laadida. See toodab elektrit ja hoiab seega teie auto elektriseadmed töös. Le regulaator on osa generaatorist. Generaatori regulaatori ülesanne on hoida aku pinget ja seeläbi vältida aku tühjenemist ja võimalikku ülepinget. Lõpuks takistab generaatori regulaator aku ülelaadimist. Tõepoolest, generaatorit juhib pidevalt tarvikurihm. Kui aku on täis...
Mis on pikap, eelised ja puudused
Linnas pikapi tõenäoliselt ei näe. Seda ei kasutata ja artiklis on öeldud, miks. Kuid väljaspool äärelinna või reiside ajal kohtuvad pikapid pidevalt. Kõige tähtsam on see, et pikap pole maastur, vaid omaette auto, millel on oma ajalugu. Mis on pikap Pikap on sõiduauto, millel on avatud pakiruum - platvorm. See on funktsionaalne auto, mis seisab veoauto ja maasturi vahel. See erineb viimasest madalama hinnaga, mis on Venemaa ja välismaistele tarbijatele üsna kasulik. Arvatakse, et esimene pikap loodi 20. sajandi 20. aastatel Põhja-Ameerikas. Looja oli Ford ja autot kutsuti Ford T-ks ja seda peeti põllumeeste autoks. Tema selja taga oli...
Bensiinimootor: seade, tööpõhimõte, eelised ja puudused
Selleks, et auto saaks iseseisvalt liikuda, peab see olema varustatud jõuallikaga, mis genereerib pöördemomenti ja edastab selle jõu veoratastele. Selleks on mehaaniliste vahendite loojad välja töötanud sisepõlemismootori ehk sisepõlemismootori. Seadme tööpõhimõte seisneb selles, et selle konstruktsioonis põletatakse kütuse ja õhu segu. Mootor on loodud kasutama selles protsessis vabanevat energiat rataste pööramiseks. Kaasaegse auto kapoti alla saab paigaldada bensiini-, diisli- või elektrijõuallika. Selles ülevaates keskendume bensiini modifikatsioonile: mis põhimõttel seade töötab, milline seade sellel on ja mõned praktilised soovitused sisepõlemismootori eluea pikendamiseks. Mis on bensiinimootoriga automootor Esiteks käsitleme terminoloogiat. ...
Wankeli mootor - RPD auto seade ja tööpõhimõte
Läbi autotööstuse ajaloo on olnud palju täiustatud lahendusi, muutunud on komponentide ja koostude konstruktsioonid. Rohkem kui 30 aastat tagasi hakati aktiivselt püüdma kolbmootorit küljele nihutada, andes eelise Wankeli pöörleva kolbmootori jaoks. Paljude asjaolude tõttu ei saanud pöörlevad mootorid aga eluõigust. Lugege selle kõige kohta allpool. Kuidas see töötab Rootoril on kolmnurkne kuju, kumer kujuga kummalgi küljel, mis toimib kolvina. Rootori mõlemal küljel on spetsiaalsed süvendid, mis annavad rohkem ruumi kütuse-õhu segule, suurendades seeläbi mootori töökiirust. Esikülgede ülaosa on varustatud väikese tihendusplaadiga, mis hõlbustab iga varda teostamist. Mõlemal küljel on rootor varustatud tihendusrõngastega, mis moodustavad kambrite seina. Rootori keskosa on varustatud hammastega, ...
Ventilaatori viskoosühendus: seade, talitlushäired ja remont
Iga sisepõlemismootor nõuab kvaliteetset jahutussüsteemi. See on tingitud tema töö iseloomust. Silindrite sees põletatakse õhu ja kütuse segu, millest silindriplokk, pea, väljalaskesüsteem ja muud kõrvalasuvad süsteemid soojenevad kriitiliste temperatuurideni, eriti kui mootor on turboülelaaduriga (loe, miks on autos turbolaadur ja kuidas see töötab, loe siit). Kuigi need elemendid on valmistatud kuumakindlatest materjalidest, tuleb neid siiski jahutada (kriitilisel kuumutamisel võivad need deformeeruda ja laieneda). Selleks on autotootjad välja töötanud erinevat tüüpi jahutussüsteeme, mis suudavad säilitada mootori töötemperatuuri (mida seda parameetrit tuleks teises artiklis kirjeldada). Iga jahutussüsteemi üks komponente on ventilaator. Seade ise...
Automootori VTEC-süsteem
Autode sisepõlemismootorid täiustatakse pidevalt, insenerid püüavad "välja pigistada" maksimaalset võimsust ja pöördemomenti, eriti ilma silindrite mahtu suurendamata. Jaapani autoinsenerid said kuulsaks sellega, et nende atmosfäärimootorid said eelmise sajandi 90ndatel 1000 hobujõudu 100 cm³ mahult. Jutt käib Honda autodest, mis on tuntud oma pöördemomendiga mootorite poolest, eelkõige tänu VTEC süsteemile. Niisiis käsitleme artiklis üksikasjalikult, mis on VTEC, kuidas see töötab, tööpõhimõte ja disainifunktsioonid. Mis on VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System, mis on vene keelde tõlgitud, kui elektrooniline juhtimissüsteem gaasijaotusventiili avanemisaja ja tõstekõrguse jaoks. Lihtsamalt öeldes on see muutuste süsteem...
Mootori ventiil. Eesmärk, seade, disain
Selleks, et iga auto neljataktiline sisepõlemismootor töötaks, sisaldab selle seade palju erinevaid osi ja mehhanisme, mis on omavahel sünkroniseeritud. Selliste mehhanismide hulgas - ajastus. Selle ülesanne on tagada klapi ajastuse õigeaegne toimimine. Mis see on, on siin üksikasjalikult kirjeldatud. Lühidalt öeldes avab gaasijaotusmehhanism õigel ajal sisse-/väljalaskeklapi, et tagada protsessi õigeaegsus silindri konkreetse käigu sooritamisel. Mõnel juhul peavad mõlemad augud olema suletud, mõnel juhul on avatud üks või isegi mõlemad. Vaatame lähemalt ühte detaili, mis võimaldab seda protsessi stabiliseerida. See on ventiil. Mis on selle disaini eripära ja kuidas see töötab? Mis on mootori klapp Klapi all mõeldakse ...
Mis on Motronic System?
Mootori efektiivsuse tagamiseks erinevatel kiirustel ja koormustel on vaja õigesti jaotada kütuse, õhu juurdevool ning muuta ka süüte ajastust. Vanemate karburaatoriga mootorite puhul on sellist täpsust võimatu saavutada. Ja süüte vahetamise korral on vaja keerukat nukkvõlli uuendamise protseduuri (seda süsteemi kirjeldati varem). Elektrooniliste juhtimissüsteemide tulekuga sai võimalikuks sisepõlemismootori tööd peenhäälestada. Ühe sellise süsteemi töötas Bosch välja 1979. aastal. Selle nimi on Motronic. Mõelge, mis see on, mis põhimõttel see töötab ning millised on selle plussid ja miinused. Motronic süsteemi Motronic seade on kütuse sissepritsesüsteemi modifikatsioon, mis on samaaegselt võimeline juhtima ka süüte jaotust. ...
Võimenduspump ja kütusepump: töö
Täitepump on pump, mida kasutatakse kütuse tagasipööramiseks paagist ja mis asub sageli mootoriruumist üsna kaugel. Lisateavet kogu kütusesüsteemi kohta leiate siit. Võime-/kütusepump koosneb imemismootorist, filtrist ja rõhuregulaatorist. Kütuseaurud ei lähe enam õhku, vaid kogutakse kanistrisse (ilma hoolduseta). Need aurud saab käivitamise parandamiseks suunata õhu sisselaskeavasse, mida kõike juhib arvuti. Asukoht Võimepump, mida nimetatakse ka kütusepumbaks ja isegi sukelpumbaks, on elektriline pump, mis asub kõige sagedamini sõiduki kütusepaagis. See võimenduspump on torujuhtme kaudu ühendatud mootoris asuva kõrgsurve kütusepumbaga. Tõstepump on ühendatud ka...
Drosselklapi seade ja tööpõhimõte
Drosselklapp on sisepõlemismootori sisselaskesüsteemi üks olulisemaid osi. Autos asub see sisselaskekollektori ja õhufiltri vahel. Diiselmootorites pole gaasihooba vaja, kuid tänapäevastele mootoritele paigaldatakse see siiski hädaolukorras. Sarnane on olukord ka bensiinimootoritega, kui neil on klapitõste juhtimissüsteem. Drosselklapi põhiülesanne on õhu-kütuse segu moodustamiseks vajaliku õhuvoolu varustamine ja reguleerimine. Seega sõltuvad siibri õigest tööst mootori töörežiimide stabiilsus, kütusekulu tase ja auto omadused tervikuna. Drosselseade Praktilisest vaatenurgast on drosselklapp möödaviiguklapp. Avatud asendis on rõhk sisselaskesüsteemis võrdne atmosfäärirõhuga. Nagu…
