Chrysler 300 SRT8 Core 2014 ülevaade
Chrysler 300 SRT Core'i põhjendus on sama lihtne kui auto ise. Idee selle taga ulatub tagasi ostjate peamiste eelistusteni – hinna ja kvaliteedi suhe võimsas autos. See konkreetne 300 oli mõeldud spetsiaalselt Austraalia turu jaoks, kuna osariikide poisid on meie entusiasmist hästi teadlikud. Tõepoolest, nüüd hakatakse ameeriklastele koduturul pakkuma Austraalia autosid.
Hind ja omadused
Tavahinnast 10,000 300 SRT võeti maha 56,000 300 dollarit, mis langes taskukohase XNUMX dollarini. Kuna see jättis auto põhiväärtused täpselt samaks nagu varem, sai uus mudel Chrysler SRT Core märgise.
See 56,000 XNUMX-dollarine MSRP seab suure Chrysleri samale tasemele kuumade Ford Falconsi ja Holden Commodoresiga. Ilmselgelt on SRT Core odavam kui odavaimad HSV mudelid.
Chrysler SRT Core'i hinnalangus saavutati naha asemel riidest viimistlusega; tagaistmete soojendus puudub, kuigi esiistmed on endiselt soojendusega (kuid mitte jahutatud); topsihoidjad ei ole enam ühendatud kliimaseadmega ja jäävad ümbritseva õhu temperatuurile; ja pakiruumis pole matti ega lastivõrku.
Kasutatakse põhihelisüsteemi, mille kõlarite arv on vähendatud üheksateistkümnelt kuuele, mis tähendab, et peate kulutama rohkem aega suure Chrysler V8 väljalaskeheli kuulamisele. Kõlab meile hästi!
Kasutab tavalist mittekohanevat püsikiiruse regulaatorit; teil puudub adaptiivne vedrustuse summutussüsteem; pimeala monitor puudub (kuigi loomulikult teab igaüks, kes SRT-ga sõidab, kuidas reguleerida väliseid tahavaatepeegleid?). Tagumine ristliikluse tuvastamise süsteem on mugav funktsioon, kuid kahjuks on see eemaldatud.
Stiilimine
See on Chrysler 300C. Kuigi maaletoojale ei meeldi, kui teda "gangstaks" kutsutakse, on mul neile halb uudis – kõik, kes meiega uuest Core tootest vestlesid, kasutasid seda terminit...
Chrysler 300 SRT8 Core on varustatud 20-tolliste viie kahe kodaraga valuvelgedega. Esimestel poritiibadel on punased ja kroomitud "Hemi 6.4L" märgid ning pakiruumi kaanel punane "Core" märk.
Core on saadaval kaheksas viimistluses: läikiv must, elevandiluu XNUMX-kihilise pärlviimistlusega, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black XNUMX-kihilise pärlviimistlusega ja Bright White.
Core kabiinis on mustad valgete õmblustega istmed ja materjalile tikitud kiri "SRT". Armatuurlaual ja keskkonsoolil on klaverimustad raamid ja matt-süsinikaktsendid.
Mootor ja jõuülekanne
Kõik olulised käigukasti detailid on samad, mis tavalisel Chrysler SRT8-l. 6.4-liitrine Hemi V8 mootor toodab 465 hobujõudu (Austraalia standardite järgi 347 kW) ja 631 Nm pöördemomenti. Aktiivne väljalaskesüsteem jääb alles, nagu ka suurepärane käivitusjuhtimissüsteem, mis paneb suure metsalise tõesti liikuma just õige rattalibisemisega. Muidugi tuleks seda kasutada ainult õigetes kohtades.
Sõites
Tõeliselt huvitav on see, et 300C SRT8 Core on kergem kui tema täispuhutav suur vend, seega näib sellel olevat parem sirgjooneline jõudlus. Selle testimiseks vajate ajastusmootorit ja see näitab tõenäoliselt vaid sadu sekundeid paranemist. Suure jõudlusega autode puhul on aga sajandikud olulised...
Gaasihoob reageerib peaaegu kohe ja automaat reageerib kiiresti juhi nõudmistele. See Ameerika õliauto kõlab suurepäraselt, kuigi ma oleksin tahtnud natuke rohkem helitugevust, kui gaasihoob oleks avatud madalast keskmiseni. Natuke kurb, kui AMG Mercs ja Bentley Continental Speeds teevad valjemat häält kui Chrysler Hemi.
Ülejäänud 300 mudelivalikus kasutatakse moodsama kaheksakäigulise käigukasti asemel viiekäigulist automaatkäigukasti. Kuid kui teie käsutuses on 631 Nm pöördemomenti, ei vaja te tõesti paljudest täiendavatest ülekandearvudest lisaabi. Suurepärane pidurdusjõud tuleneb suurtest Brembo ketaspiduritest.
Kiirteel 115 km/h üles-alla sõites nägime, et keskmine kütusekulu on uskumatud kaheksa liitrit sajale kilomeetrile. See on osaliselt tingitud COD (Cylinder On Demand) funktsioonist, mis blokeerib väikese koormuse korral neli silindrit. Täpselt nii, meie Chrysler 300 SRT Core oli neljasilindriline auto. Tarbimine kasvas taevasse linnas sõites, enamasti teismeeas. Maal ja liikvel olles hakkasid asjad lähenema kahekümnendatele.
Veojõud on suur, kuid see on suur ja raske auto, nii et te ei saa kurvides sama palju nalja kui parimad väikesed kuumad luukpärad. Sõidumugavus pole sugugi halb, kuid konarlikud teed näitavad kindlasti, et madala profiiliga rehvid ei suuda autot nii hästi pehmendada.
Suurepärane taskukohase hinnaga autokontseptsioon, suur Chrysler 300 SRT8 Core on püsiv täiendus Chrysler 300 mudelivalikusse. Muide, see valik on just äsja kasutusele võetud. laiendati veel ühe mudeliga 300S. Räägime sellest eraldi loos.
