Mida teha auto külglibisemise korral?
Hüdroplaneerimine on ohtlik nähtus, mis esineb märjal pinnal ja mille tagajärjed on sarnased jääl libisemisega. Kulunud ja alapumbatud rehv kaotab haarduvuse juba kiirusel 50 km/h, korralikult täispumbatud rehv kaotab haarduvuse, kui auto liigub kiirusega 70 km/h, uus aga alles 100 km. /h.
Hüdroplaneerimine on ohtlik nähtus, mis esineb märjal pinnal ja mille tagajärjed on sarnased jääl libisemisega. Kulunud ja alapumbatud rehv kaotab haarduvuse juba 50 km/h kiirusel, korralikult täis pumbatuna, kui auto liigub 70 km/h, uus aga alles 100 km/h.
Kui rehv ei suuda liigset vett välja juhtida, puruneb see 
teekate ja veojõu kaotamine põhjustavad juhi sõiduki üle kontrolli kaotamise. Seda nähtust nimetatakse vesiplaaniks ja selle teket mõjutavad kolm peamist tegurit: rehvide seisukord, sealhulgas mustri sügavus ja rõhk, liikumiskiirus ja vee hulk teel. Kahte esimest mõjutab juht, seega oleneb teel ohtliku olukorra tekkimine paljuski tema käitumisest ja hoolitsusest sõiduki suhtes. Kui teekate on märg, tuleb kõigepealt aeglustada ja sõita ettevaatlikult ning olla kurvides eriti ettevaatlik. Libisemise vältimiseks tuleks nii pidurdada kui ka juhtida ettevaatlikult ja võimalikult harva, soovitab Renault autokooli direktor Zbigniew Veseli.
LOE KA
Land Cruiser võib libiseda
10 aastat ESP
Hüdroplaneerimise sümptomiteks on mängutunne roolis, mida on palju lihtsam juhtida, ja auto tagaosa külgedele “jooksmine”. Kui märkame, et meie sõiduk libises otse edasi sõites, on esimene asi, mida teha, jääda rahulikuks. Ei saa järsult pidurdada ega rooli keerata,” selgitavad Renault’ autokooli treenerid. Kiiruse vähendamiseks võtke jalg gaasipedaalilt ja oodake, kuni auto ise hoo maha võtab. Kui pidurdamine on vältimatu ja autol ei ole ABS-süsteemi, tehke seda manööverdamist sujuvalt ja pulseerivalt. Nii vähendame rataste blokeerimise ohtu,” lisavad Renault’ autokooli treenerid.
Kui auto tagarattad lukustuvad, tekib ülejuhitavus. Sel juhul tuleks roolile vastu panna ja palju gaasi lisada, et auto ümber ei läheks. Pidurit aga vajutada ei saa, kuna see suurendab ülejuhitavust, selgitavad Renault’ autokooli instruktorid.
Kui libisemine toimub kurvis, on tegemist alajuhitavuse, s.o. veojõu kaotamine esiratastega. Selle taastamiseks võta kohe jalg gaasilt maha ja loodi rada.
Haarduvuse kaotuse korral hädamanööverdamisruumi jätmiseks hoidke teistega tavapärasest suuremat distantsi. 
sõidukid. Nii saame vältida ka kokkupõrget, kui tegemist on teise sõiduki libisemisega.
Renault autokooli treenerid annavad nõu, mida teha märjal pinnal libisemise korral:
- ärge kasutage pidurit, pidurdage, kaotate kiirust
- ära tee rooliga äkilisi liigutusi
– kui pidurdamine on vältimatu, manööverdage sujuvalt, pulseerides
– vesiplaneerimise vältimiseks kontrolli regulaarselt rehvide seisukorda – rehvirõhku ja mustri sügavust
– sõitke aeglasemalt ja olge märjal teel ettevaatlik
