Mida peate teadma autode rikete kohta?

Probleemid masina ja selle hooldusega

Autoga seotud probleemid. Regulaarne hooldus on hädavajalik, et teie sõiduk oleks ohutu ja tervislik. Olgu see pikap, maastur, crossover või veoauto. Kuid mõnikord isegi hoolika hoolduse korral tekivad sellega probleemid. Sellisel juhul ilmuvad igale masinale teatud hoiatusmärgid. Seepärast on vaja probleem tuvastada ja see võimalikult kiiresti lahendada, et vähendada tõsisemate kahjustuste ja kulukate remonditõenäosuste tõenäosust. Oleme koostanud teile 12 levinumat probleemi, millega autoomanikud sageli kokku puutuvad. Armatuurlaua hoiatusikoonid. Kontrollige mootori valgust. Kontrollmootori kontrollmootori ikoon on kõige tavalisem probleem autode ja veokite omanike jaoks. See tuli süttib, kui arvuti tuvastab mis tahes süsteemis töötades süsteemi veakoodi.

Masinaga seotud probleemid ebaõige kasutamise tõttu

Näiteks juhtub see siis, kui andur tekitab vea. Kuna võimalikke veakoode on üle 200, võib mootori ikoon süttida. Mootori rikke hoiatuse põhjuse kindlakstegemiseks on vaja läbi viia elektrooniline diagnostika, mis näitab vea numbrit. Koodi abil saate kindlaks teha, mis on autos kahjustatud. Kui te seda hoiatust eirate, on oht, et see võib põhjustada tõsisemaid mootorikahjustusi. Probleemid kütusevarustuse, sissepritse ja süütega. Mootor töötab kõige paremini siis, kui õhk ja kütus segunevad õigesti ja põlevad põlemiskambris ilma jääkaineteta. Selle protsessi tõhusaks lõpuleviimiseks peavad mitmed kütuse- ja süütesüsteemi komponendid töötama tõrgeteta nagu kellavärk.

Autoprobleemide kõrvaldamine

Hoolimata asjaolust, et paljud liikuvad osad aitavad mootoril korralikult töötada, on ebaõige kütuse tarnimine ja sissepritsimine ning kütuse lekked üks peamisi probleeme sõiduki töös. Vigade vähendamiseks või kütuse sissepritse probleemide lahendamiseks kontrollige kütusesüsteemi ja süütet. Suur kütusekulu. Teatavad kütusesüsteemi osad, nagu kütusefiltrid, õhufiltrid, massivooluandurid ja hapnikuandurid, määrduvad ja kuluvad aja jooksul. Kui te neid ei asenda, kulutab mootor tavapärasest rohkem kütust. Jällegi säästab sõidukite regulaarne hooldus ennetavalt mootori talitlushäiretest tingitud kütusekulu suurenemisest tingitud peavalu. Madal akutase. Keskmine aku kasutusaeg on 3-4 aastat ehk 80 000–100 000 kilomeetrit.

Probleemid auto ja aku vahetamisega

Tavaliselt vananeb aku aja jooksul, täpselt nagu iga nutitelefoni aku. Mida sagedamini läbib aku tühjendus- / laadimistsükli, seda kiiremini kaotab see võime säilitada normaalset laetuse taset ja teatud arvu amprit. Seetõttu laadivad vanad akud telefonis ja autos kiiresti ning tühjenevad ka kiiresti. Kahjustatud generaatori ja muude laadimiskomponentide sisselülitamine võib akuprobleemi kiirendada. Seetõttu on nii oluline vahetada vana aku umbes 80000 3 kilomeetri või XNUMX aasta möödumisel pärast kasutamist. Ja seda tasub teha, isegi kui aku kulumisest pole märke. Tühi rehv. Kuid see pole kõige tavalisem rehvirõhu languse põhjus. Kõigepealt peate välja selgitama, mis põhjustas rehvi lõhkemise.

Probleemid vanade autorehvidega

Vana kumm või tavaline olukord, mis viis selleni, et sattusite kruvile ainult lõikamiseks. Kõige tavalisem põhjus on turvise normaalne kulumine. Kahjuks, mida vanemad rehvid, seda enam kaotab neis sisalduv kummikoostis oma füüsikalised ja keemilised omadused. Seetõttu torgatakse tõenäolisemalt vana rehv. Niisiis, kui te ei soovi kogeda sagedasi punktsioonipeavalusid, siis on parem vana rehv uue vastu välja vahetada. Pikendage rehvide eluiga. Selleks on vaja rehve ühtlase kulumise tagamiseks aeg-ajalt rattaid vahetada. Mõned eksperdid soovitavad seda teha iga kord, kui vahetate mootoriõli. See tähendab iga 8000-15 kilomeetri järel. Autopidurid. Nagu mis tahes muu auto liikuv osa, on ka pidurisüsteem teatud aja jooksul kulunud.

Autopiduri probleemid

Pidurid on ohutuks pidurdamiseks üliolulised. Seega, kui märkate probleeme, näiteks kriuksumist või näiteks piduripedaali pehmenemist, tuleks auto võimalikult kiiresti mehaaniku juurde toimetada. Kuid enamasti näitab krigin, et pidurisüsteemis on vaja midagi välja vahetada. Reeglina räägime piduriklotsidest ja piduriketastest. Rike generaatoris. Generaator on teie auto osa, mis toidab auto käivitamisel kõiki elektrisüsteeme. Samuti vastutab see aku laadimise eest, et see oleks heas seisukorras. Kui generaator ebaõnnestub, võib see põhjustada aku enneaegset kulumist ja muid probleeme masina käivitamisel. Kontrollige generaatori soovitatud hooldusvälbasid masina kasutusjuhendist või hooldusraamatust ja asendage see probleemide vältimiseks.

Autokäiviti probleemid

Nii saate säästa korraliku summa raha. Auto vigastused, starter. Starter vastutab mootori käivitamise eest, mis toimub auto käivitamisel. Kui starter ei tööta, siis autot ei käivita. Starter on tavaliselt kahjustatud elektrilise solenoidi kulumise tõttu. Samuti võib see kahjustuda relee kulumise tõttu. Starter ei pruugi toimida muude elektriprobleemide tõttu. Jah, starterit saab ka eelnevalt vahetada või parandada. Kuid on üks probleem. Millal see kahjustada saab, on võimatu ennustada. Kõige rohkem, mida saate teha, on rutiinse diagnostika käigus tuvastada starteri probleem. Kahjuks ei käsitle kõik hooldustehnikud autosid vajaliku hoolega. Sellepärast on nii oluline leida hea automehaanik. Pidage meeles, et hea automehaanik on teie auto pika eluea võti.

Rooliga seotud probleemid

Rool vilgub. Paljud probleemid võivad põhjustada rooli vibratsiooni sõidu ajal. See võib juhtuda kohe pärast mootori käivitamist. Rattalaagrid või kahjustatud vedrustuse osad võivad põhjustada rooli vibratsiooni. Kui see juhtub suurematel kiirustel, viitab see tavaliselt ratta tasakaalu probleemile. Mõlemal juhul on parim viis selle väljaselgitamiseks viia auto automehaaniku juurde, kes suudab probleemi õigesti diagnoosida ja selle parandada. Vale CO heitgaasisüsteemis. Katse läbimiseks eeldatakse, et töötava mootoriga väljalaskesüsteemis olevad heitgaasid peavad vastama teatud keskkonnastandarditele. Kahjuks võib iga auto aja jooksul muuta kahjulike ainete taset väljalaskesüsteemis.

Probleemid auto ja selle mootoriga

Seetõttu peaks iga juht perioodiliselt kontrollima oma auto heitgaasisüsteemi CO taset. Väärtuste ületamise korral tuleb summutit reguleerida. Mootor läheb väga kuumaks. Paljud autojuhid usuvad, et mootori ülekuumenemine on haruldane. Kuid see pole nii. See võib juhtuda iga autoga. Jah, muidugi on tänapäevased autod teel ülekuumenemise tõenäosus väiksem. Kuid see ei tähenda, et teie kaasaegne auto ei kuumeneks üle. Enamikus kaasaegsetes autodes on jahutussüsteem väga keeruline ja sisaldab mitmeid andureid. Mis jälgib jahutusvedeliku temperatuuri ja selle taset. Mootori ülekuumenemise kõige levinum põhjus on jahutusvedeliku leke. Näiteks on külmumisvastane leke sagedamini seotud jahutusradiaatori rõhu languse, veepumba kahjustuse või paisupaagi kahjustusega.

Muud autoga seotud probleemid

Mootori ülekuumenemise ohu vähendamiseks tuleb esmalt välja vahetada radiaator ja pump. Ja radiaatori eluea pikendamiseks tuleb seda pesta sagedamini kui mustust. Automaatkäigukasti rike. Nõuetekohase hoolduse korral suudab automaatkäigukast probleemideta läbida üle 300 000 kilomeetri. Kaasaegne automaatkäigukast on hüdrosüsteem. Koosneb mitmest näärmest ja liinist, mis võivad olla kahjustatud, ummistunud prügi või lekkida. Kui see juhtub, võib käigukast hakata libisema või ei liigu sujuvalt. Kiirused lepitakse kokku. Selle tavalise sõidukiprobleemi vältimiseks järgige automaatkäigukasti soovitatavat plaanipärast hooldust. Näiteks vahetage õigeaegselt automaatkäigukasti õli ja filter.