Mida peate teadma talverehvide kohta

Talvehooaeg läheneb kiiresti. Temperatuurid lähevad jahedamaks ja seega võib kindel olla, et vulkanisaatoritel on lähitulevikus tegu. Rehve vahetades tasub meeles pidada põhilisi, kuid ülimalt väärtuslikke näpunäiteid.

S talvehooaeg läheneb vääramatult. Temperatuurid lähevad jahedamaks ja seega võib kindel olla, et vulkanisaatoritel on lähitulevikus tegu. Rehve vahetades tasub meeles pidada põhilisi, kuid ülimalt väärtuslikke näpunäiteid.

Lamellrehvide juhid ja nende vahetajad neid varem, ei pea nad mõnda aega vulkaniseerivaid taimi külastama. Kes veel suverattaid kasutab, kui tal veel talverehve pole, peaks need juba otsima. Seevastu need, kes jaksavad sõita eelmise hooaja talverehvidega, plaanivad juba rehvipoe külastust.

LOE KA

Millal kasutada talverehve?

Talverehvide aeg

Üldtunnustatud seisukoht on, et suverehvid tuleks talverehvide vastu vahetada siis, kui välistemperatuur langeb alla 7 kraadi Celsiuse järgi ja jääb öösel alla nulli. Fakt on see, et kui elavhõbedasammas on sellest piirist allpool, kaotavad suverehvid oma positiivsed omadused. Talverehvidel on erinevalt suverehvidest erinev tüüp ja turvisemuster, kontuur ning need on valmistatud erinevast kummisegust. Neid iseloomustab pehmus, painduvus ja hea haardumine lumel ja märjal pinnal, sh. tänu rohkematele lamellidele (1987. aastal Michelini leiutatud väikesed lamellid, mis suurendavad rehvi kontaktpinda maaga). Talverehv säilitab oma optimaalse jõudluse temperatuuridel kuni -20 kraadi Celsiuse järgi.

Talverehve ei tohi kasutada, kui nende seisukord ei vasta kehtivatele standarditele. See ei puuduta ainult kaitsjat. Eeldades eelmise hooaja komplekti, tuleks seda hoolikalt kontrollida. Turvise seisukorda saab igaüks iseseisvalt kontrollida, vaadates TWI-d (Tread Wear Indicator), mis on 1,6 mm kõrgune rehvi kulumise indikaator. See asub rehvidel mitmes kohas. Kui turvise sügavus on selle väärtusega võrdne või sellest väiksem, siis sellised rehvid edasiseks kasutamiseks ei sobi. "Talverehvide" puhul tuleb arvestada, et alla 4 mm mustripaksusega need oma rolli ei täida. Vett, lörtsi ja lund ei evakueerita tõhusalt ega ka tee tagab korraliku nakkumise. Teiseks probleemiks võib olla samale teljele paigaldatud rehvide reljeefi sügavuse erinevus. Kui see on suurem kui 5 mm, võib see muu hulgas põhjustada sõiduki koormamist. Tähelepanu tuleks pöörata ka igasugustele rehvi kahjustustele, nagu deformatsioon, "mullid", sisselõiked. See ratas tuleb välja vahetada.

Talverehvidel on kolme tüüpi turvis: suund, asümmeetriline ja sümmeetriline. Levinumad suunatulemustriga rehvid peavad järgima veeremissuunavektorit. Asümmeetriliste rehvide puhul peaks kiri "väljas" olema auto kontuuri poole ja "sees" - rattakoopa küljel.

Näiteks ei saa ette panna ühte paari talverehve ja taha jätta suverehvid. Kõige parem on kogu komplekti vahetada sama tüüpi, struktuuri ja turvisetüübiga rehve kasutades. Erinevat tüüpi ratastega auto on vähem etteaimatav. Kasutatud rehvide puhul paneme tagasillale paar vähem kulunud rehvi, olenemata sellest, kas meie auto on esi- või tagaveoline. See tagab parema haardumise ja stabiilsuse kurvides ja märjal pinnal.

Vibratsiooni kõrvaldamiseks on vaja igal rehvivahetusel rattaid tasakaalustada, st tasakaalustada massid ümber ratta pöörlemistelje. Nende tasakaal takistab mitte ainult rehvide, vaid ka vedrustuse, rooli ja šassii komponentide enneaegset kulumist. Professionaalsed vulkanisaatorid suudavad kiiresti tuvastada ebatavalise rehvi kulumise. Põhjuseks võib olla käigu halvasti reguleeritud paralleelsus ja selle geomeetria. Selle õige seadistus pikendab rataste kummi eluiga.

- Kõik ei tea, et rehve vahetades peab vulkanisaator vahetama ka iga ratta klapi, s.t. õhuklapp. Klapid hoiavad rehve hermeetiliselt ning võimaldavad ka täis pumbata ja rõhku kontrollida. Nende väljavahetamisega väldime rehvirõhu kadu sõidu ajal. Teoreetiliselt on selline teenus juba rehvivahetuspunkti külastuse hinna sees, kuid tasub jälgida, et ka klapid oleksid uued, ütleb Justina Kachor NetCar sc-st.

LOE KA

Talvesaapad autodele

Talv kettides

Paljud inimesed vahetavad omal käel rehvid talverehvide vastu. Pole paha mõte, kui meil on teine ​​komplekt velgi, millele on juba rehvid paigaldatud. Siiski tuleb meeles pidada, et rattad tuleks üle kontrollida ja vajadusel tasakaalustada. Töö käigus juhtub sageli, et rikume mehhaaniliselt velge või võtame kaalust alla, mistõttu on hea vulkanisaatorile ilmuda ja enne selga panemist selle eest hoolitseda. Loomulikult ei tohi unustada õiget rehvirõhu põhimõtet, sest sellest sõltub meie ohutus. Õige rõhk pikendab ka teie rehvide ja sõiduki vedrustuse eluiga. Tavaliselt annavad autotootjad infot antud mudelile sobivaima rõhu kohta kütusepaagi täiteava luugi siseküljele, ukse servale või juhipoolsele B-piilarile.