Mis on EFB patareid, millised on nende erinevused ja eelised?
Sõiduki seade,  Sõidukite elektriseadmed

Mis on EFB patareid, millised on nende erinevused ja eelised?

Mitte nii kaua aega tagasi on turule ilmunud uut tüüpi akud, mis on valmistatud EFB tehnoloogia abil. Nendel patareidel on täiustatud omadused ja omadused, mis väärivad tähelepanu. Sageli ajavad paljud autojuhid segi EFB ja AGM, nii et proovime mõista seda tüüpi akude eripära ja eeliseid.

EFB tehnoloogia

Need patareid töötavad samal põhimõttel nagu kõik pliiakud. Vool tekib pliidioksiidi ja happe keemilisel reaktsioonil. EFB tähistab täiustatud üleujutatud akut, mis tähendab täiustatud üleujutatud akut. See tähendab, et sees on vedel elektrolüüt.

Pliiplaadid on EFB tehnoloogia eripära. Nende valmistamiseks kasutatakse ainult puhast pliid ilma lisanditeta. See võimaldab vähendada sisemist takistust. Samuti on EFB-de plaadid kaks korda paksemad kui tavalised pliihapped. Positiivsed plaadid on pakitud spetsiaalsesse mikrokiudmaterjali, mis neelab ja hoiab vedelat elektrolüüdi. See hoiab ära toimeaine intensiivse eraldumise ja aeglustab märkimisväärselt sulfaadiprotsessi.

See korraldus võimaldas vähendada elektrolüüdi osakaalu ja muuta aku praktiliselt hooldusvabaks. Aurustumist toimub, kuid väga vähe.

Teine erinevus on elektrolüütide tsirkulatsioonisüsteem. Need on spetsiaalsed lehtrid aku korpuses, mis tagavad sõiduki loomuliku liikumise tõttu segunemise. Elektrolüüt tõuseb läbi nende ja langeb siis jälle purgi põhja. Vedelik jääb homogeenseks, mis pikendab kogu tööiga ja parandab laadimiskiirust.

Erinevus AGM patareidest

AGM patareid kasutavad klaasrakke, et eraldada akupatareide plaadid. See klaaskiud sisaldab elektrolüüdi. See tähendab, et see ei ole vedelas olekus, vaid suletud materjali pooridesse. AGM patareid on täielikult suletud ja hooldusvabad. Aurustumine toimub ainult siis, kui toimub laadimine.

Üldkoosolekud jäävad hinna poolest märkimisväärselt alla EFB-dele, kuid ületavad neid mõnes tunnuses:

  • isetühjenemiskindel;
  • salvestatud ja kasutatav igas asendis;
  • taluma suurt hulka tühjendus- / laadimistsükleid.

Kõige asjakohasem on AGM-patareide kasutamine päikesepaneelide või mitmesuguste kaasaskantavate jaamade ja seadmete energia salvestamiseks. Nad annavad välja kõrgeid stardivoolusid kuni 1000A, kuid autostarteri käivitamiseks piisab 400-500A-st. Tegelikult on selliseid võimsusi vaja ainult siis, kui autos on palju energiat tarbivaid tarbijaid. Näiteks soojendusega rool ja istmed, võimsad multimeediasüsteemid, kütteseadmed ja konditsioneerid, elektriajamid ja nii edasi.

Vastasel juhul saab EFB aku igapäevaste ülesannetega suurepäraselt hakkama. Selliseid patareisid võib nimetada vahelüliks tavapäraste pliiakude ja kõrgema kvaliteediga AGM-patareide vahel.

Kohaldamisala

EFB akude väljatöötamine tõukas insenerid mootorite käivitamise ja peatamise süsteemiga autode levikule. Sõiduki seiskamisel lülitatakse mootor automaatselt välja ja käivitatakse, kui siduripedaali vajutatakse või pidur vabastatakse. See režiim koormab akut oluliselt, kuna kogu koormus langeb sellele. Tavalisel akul pole lihtsalt sõidu ajal aega laadida, kuna see loob suure osa laadimisest käivitamiseks.

Sügavlaengud on pliiakudele kahjulikud. Seevastu teevad EFB-d selles režiimis head tööd, kuna neil on suur võimsus ja nad on sügavate heitmete suhtes vastupidavad. Plaatide aktiivne materjal ei murene.

Samuti toimivad EFB akud hästi võimsate auto helisüsteemide olemasolul autos. Kui pinge on väiksem kui 12 V, siis võimendid väljastavad ainult nõrka vilistavat hingamist. EFB akud tagavad kõigi süsteemide korralikuks toimimiseks stabiilse ja püsiva pinge.

Muidugi saab täiustatud akusid kasutada ka keskklassi autodes. Nad tulevad temperatuuri muutustega hästi toime, nad ei karda sügavaid heiteid, annavad stabiilse pinge.

Laadimisfunktsioonid

EFB laadimistingimused on sarnased AGM-iga. Sellised patareid kardavad ülelaadimist ja lühiseid. Seetõttu on soovitatav kasutada spetsiaalseid laadijaid. Pinge tarnitakse proportsionaalselt ja see ei tohiks ületada 14,4 V. Tootjad lisavad tavaliselt teavet aku omaduste, töötingimuste, võimsuse ja lubatud laadimispinge kohta aku korpusele. Nendest andmetest tuleks töö ajal kinni pidada. Nii kestab aku kauem.

Ärge laadige akut kiirendatud režiimis, kuna see võib põhjustada elektrolüüdi keemist ja aurustumist. Aku loetakse laetuks, kui indikaatorid langevad väärtusele 2,5 A. Spetsiaalsetel laadijatel on voolutoit ja ülepinge juhtimine.

Eelised ja puudused

Täiustatud patareide eeliste hulka kuuluvad:

  1. Isegi 60 A * h võimsusega annab aku algvoolu kuni 550A. See on mootori käivitamiseks täiesti piisav ja ületab oluliselt tavapärase 250-300A aku parameetreid.
  2. Kasutusaeg on kahekordistunud. Nõuetekohase kasutamise korral võib aku vastu pidada kuni 10–12 aastat.
  3. Paksemate puhaste plii- ja mikrokiudplaatide kasutamine suurendab aku mahtu ja laadimiskiirust. EFB aku laeb 45% kiiremini kui tavaline aku.
  4. Väike elektrolüüdimaht muudab aku praktiliselt hooldusvabaks. Gaasid ei imendu. Minimaalne aurustumiskiirus. Sellist akut saab ohutult kasutada autos või kodus.
  5. Aku töötab hästi madalatel temperatuuridel. Elektrolüüt ei kristalliseeru.
  6. EFB aku on sügavalt tühjenemiskindel. Taastab kuni 100% mahutavuse ja seda ei hävitata.
  7. Aku võib ilma mahukaotuseta hoida kuni 2 aastat.
  8. Sobib kasutamiseks Start-Stop Engine süsteemiga sõidukites. Talub päeva jooksul suures koguses mootori käivitamist.
  9. Seda saab juhtida kuni 45 ° nurga all, seetõttu kasutatakse selliseid patareisid sageli mootorpaatidel, paatidel ja maastikusõidukitel.
  10. Kõigi nende omaduste korral on täiustatud akude hind üsna taskukohane, palju madalam kui AGM- või geelakude puhul. Keskmiselt ei ületa see 5000 - 6000 rubla.

EFB akude puudused hõlmavad järgmist:

  1. Laadimistingimusi tuleb rangelt järgida ja pinget ei tohi ületada. Ärge laske elektrolüüdil keeda.
  2. Mõnes osas jäävad EFB patareid alla AGM patareidele.

EFB patareid on tekkinud suurenenud energiavajaduse taustal. Nad teevad oma tööd autos hästi. Kallid geel- või AGM-patareid on võimsamad ja annavad suure voolu, kuid sageli pole sellist võimsust vaja. EFB patareid võivad olla heaks alternatiiviks tavapärastele pliiakudele.

Lisa kommentaar