Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid
Automaatsed tingimused,  Sõiduki seade

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid

Iga auto ICE vajab kvaliteetset jahutust ja määrimist. Selleks on neljataktiliste mootoritega autodes määrimissüsteem, kuhu valatakse mootoriõli. Neid on kahte tüüpi: kuiva või niisket. Sarnast süsteemi kasutatakse juhul, kui seade on klapp või neljataktiline (sellise modifikatsiooni ja kahetaktilise erinevuse kohta lugege siin).

Lisateavet määrimissüsteemide tüüpide kohta on kirjeldatud teises ülevaates... Aja jooksul jääb mootoriõli süsteemis vähemaks, mistõttu hakkab miinimumtasemest madalamal jõuseadmel õli nälgima ja mõnel juhul pärsib elektroonika sisepõlemismootorit ega lase sellel käima minna. .

Määrimismäära kontrollimiseks kasutab juht perioodiliselt õlimõõtevardat, millele tootja näitab minimaalse ja maksimaalse väärtuse. Õli peaks olema nende märkide vahel. Kuid paljud kaasaegsed sõidukid sellist kontrolli ette ei näe - mootoris pole õlimõõtevardat üldse.

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid

Tavapärase mõõtevarda asemel on pihusti varustatud elektroonilise ekvalaiseriga. Sellisel juhul kontrollib elektrooniline juhtseade mootori tööd ja teavitab juhti kõigist riketest, sealhulgas seadme määrimissüsteemi olekust.

Sellistes autodes on armatuurlaual eraldi indikaator, mis annab märku õlitaseme tasakaalustamatusest. Selle indikaatori käivitavad õlianduri näidikud. Vaatame seadet, tööpõhimõtet ja vaiksete andurite tüüpe lähemalt.

Mis on auto õlitaseme andur

Sõna andur ise näitab, et see on elektriline andur, mis võimaldab teil määrata, kui palju õli on mootori mahutis. Sõltuvalt disainist on seadmel individuaalne elektriskeem.

Õlitaseme anduriga varustatud mootoril on karteri alumises osas vastav auk, kuhu see seade paigaldatakse. Enamasti jääb see filtri ja panni vahele. Lisaks mootorile võib sarnane andur vastu võtta ka käigukast. Sarnase tööpõhimõttega anduri saab varustada elektrigeneraatori või muu mehaanilise seadmega, mis kasutab neljataktilist sisepõlemismootorit.

Seade

Õlianduril võib olla erinev seade, sõltuvalt tööpõhimõttest ja täiendavatest funktsioonidest, mida see suudab täita. Enamik kaasaegseid seadmeid on elektroonilist tüüpi. Nende seos sõltub ka põhimõttest, mille alusel nad töötavad.

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid

Lihtsaim andur on ühendatud rongisisese toiteallikaga. Selle käivitamisel on valguse kontakt suletud, mis näitab, et kaubaaluse taset on vaja täiendada. Mis puutub elektroonilistesse modifikatsioonidesse, siis nende toimimispõhimõte taandub mikroprotsessorisse programmeeritud vastavate algoritmide aktiveerimiseks.

Kui seade käivitatakse, tekitatakse elektriahelas vastavad signaalid. Nad lähevad juhtplokki. ECU määrab kindlaks, milline signaal tuleb korrastada. Mõnes sõidukis aktiveeritakse helisignaal või graafika koos valgustatud indikaatoriga.

Foto näitab lihtsat anduri ristlõiget:

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid
A) minimaalne õlitase; B) maksimaalne õlitase; 1) magnetkontakt; 2) magnetiga ujuk; 3) keha; 4) juhtmestiku pistik.

Kõige lihtsama anduri (ujuki tüüpi) seade sisaldab järgmisi elemente:

  • Magnetkontakt (pilliroo lüliti)... See element reageerib magnetilise ujuki liikumisele. Kui magnet on kontakti tegevuspiirkonnas, on vooluring suletud ja armatuurlaual olev signaal süttib.
  • Float... See element asub kere peal. Kui andur on vedelikus, tõrjub tihe keskkond ujuki ja on pidevalt õli peal. Ujuk sisaldab püsimagnetit. Mahuti taseme muutus põhjustab ujuki liikumist. Kui see langeb miinimumväärtuseni, sulgeb pilliroo lüliti kontakt.
  • Корпус... See on pikk õõnes toru, mille sees on pilliroo lüliti ise ja selle elektriline komponent (isoleeritud metallist õhukesed vardad, millel on purunemiskontakt). Väljaspool keha liigub magnetiga ujuk, mis on valmistatud rõnga kujul.
  • Elektriline pistik... Lihtsamas vooluringis töötab andur patareiga ja sellega ühendatakse järjestikku signaaltuli.

Seda disaini saab kasutada mitte ainult õlimahutites. Gaasimahuti või jahutussüsteem võib vastu võtta sarnase anduri. Enamasti paigaldatakse seade keermestatud ühenduse abil (keeratakse paaki ise: mootoriplokk, kütusepaak, käigukasti korpus jne).

Kuidas õlitaseme andur töötab?

Lihtsaim tööpõhimõte on ujuk tüüpi andurid. Kui määrdeaine või muu jälgitava vedeliku tase langeb, sulgub vooluring (mõnel juhul avaneb vastupidi) ja käivitatakse alarm.

Seadet ei tohiks kalibreerida külma mootoriga. Sel hetkel on õlitase tavaliselt maksimaalses või vastuvõetavates piirides. Kui mootor käivitub, kaob osa määrdest kindlasti ära.

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid
Selles modifikatsioonis sulgeb pilliroo lüliti kontakt maksimaalsel tasemel ja minimaalselt avaneb

Kui süüde on sisse lülitatud, suletakse elektriskeem ja vastav signaal saadetakse releele. Tulenevalt asjaolust, et ujuk on pidevalt peal, toimub katkematu tasemekontroll. Niipea kui vedelik tekib või lekib leke, langeb ujuk järk-järgult alla ja magnet lakkab toimimast pillirooglüliti kontaktidega (või vastupidi, sulgeb kontakti). Vooluring on suletud / avatud. Relee reageerib puudumisele või toiteallikale ja sulgeb signaallambi ahela.

Nagu varem mainitud, on tänapäevased autod varustatud keerukamate anduritega, mis pole enam mehaanilised, vaid elektroonilised. Sõltuvalt versioonist saavad need seadmed täita muid funktsioone, mitte ainult õlitaseme jälgimist.

Lihtsa konstruktsiooni korral aktiveerib andur ainult signaaltule. Samal ajal ei saa juht ajakohast teavet: ta teab ainult siis, kui tase on langenud miinimumini. Täpsemad andurid võimaldavad teil kontrollida õli kvaliteeti, selle rõhku ja temperatuuri. Sõltuvalt andurilt saadud signaalidest võib armatuurlaual kuvada spetsiaalse teate.

Mõnes autos on väike kuvalaud:

Ikoon:Signaal:Põhjustel:Kuidas parandada:
Kollane õli saab
Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid
Kuma pidevaltÕlitase langes miinimuminiMootor lülitub välja, kui on olemas õlimõõtevarras, siis kontrollitakse määrdeaine taset. Õlimõõtevarda puudumisel lisage täiteava kaela veidi õli ja minge hooldusjaama, kui signaal ei kao
Hüüumärk skaala ja noolega (või punase õliga)
Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid
Kuma pidevaltÕlirõhk ei vasta programmeeritud parameetrileMinge kohe teenindusjaama. Liikumise ajal ärge sisepõlemismootorit suurtele pööretele pöörake
Punane liblikas
Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid
VilgubLiiga madal rõhk määrimissüsteemisPeatage mootor koheselt ja mõõtke määrdeaine tase mootoris (kui see on varustatud õlivarrega). Kui taseme täiendamisel vilgub tuli jätkuvalt, kutsuge puksiirauto ja pukseerige auto hoolduseks
Kollane õli saab
Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid
VilgubMootori määrimissüsteemis on ilmnenud rike, näiteks on andur viganeVõtke ühendust autoteenindusega. Vahetage andur välja.

Mõnel automudelil on õlitase parameetrite graafilise kuvamisega korras. Sellisel juhul peate nägema, milline väärtus on igal tegelasel. Tavaliselt tähistavad kaks keskmist sümbolit normaalset ja alla keskmise. Ülemine ja alumine tähis näitavad vastavalt maksimaalse ja minimaalse väärtuse ületamist.

Õlitaseme anduri funktsioonid

Sõltuvalt seadme konstruktsioonist, modifikatsioonist ja elektriskeemist saab andur mõõta mitte ainult määrdevedeliku taset. Seega saab BMW mudelivalikust pärit auto varustada mootori määrdeaine taseme ja seisundi anduriga. Lisaks õlikoguse jälgimisele võimaldab see seade määrata, millal seda tuleb vahetada.

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid

Paljud tänapäevased autod annavad märku määrimissüsteemi hooldamise vajadusest läbisõidu põhjal, kuid see pole alati täpne määratlus. Põhjuseks on see, et auto suudab maanteel sõita 15 tuhandega, kuid õli sobib siiski tööks, kuna mootor töötab stabiilselt ilma ülekoormusteta.

Seevastu megapolis töötav auto on sageli ummikutes ja näpuga. Selline vedu ei pruugi ettenähtud läbisõitu ületada ja õli tuleb juba vahetada, kuna mootor töötab ja auto ei liigu eriti. Seda kontseptsiooni nimetatakse mootoritundideks. Seda mõistet on üksikasjalikult kirjeldatud. teises artiklis.

Andurid, mis jälgivad õli seisundit, kui indikaator ei ühti, väljastavad alarmi, mis kuvatakse armatuurlaual. Mõne modifikatsiooniga on võimalik mõõta ka mootori määrimissüsteemi rõhku, mis on märgitud ka helendava õlitusega.

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid

Mõne õlianduri teine ​​funktsioon on määrdeaine temperatuuri mõõtmine. Neid seadmeid kasutatakse sageli kuivsüvendisüsteemides. Õli jahutamiseks vajalikule temperatuurile kasutavad nad individuaalset radiaatorit.

Anduri klassifikatsioon

Kui jagame kõik õliandurid turvalisuse järgi peamistesse kategooriatesse, siis on neid kolm: veekindel, tolmukindel, plahvatuskindel. Mis puutub mehaanilise takistuse järgi liigitamisse, siis on kõik seadmed jaotatud vibratsioonikindlateks ja vibratsioonikindlateks tüüpideks.

Sisepõlemismootoriga varustatud mehhanismides, olgu see siis auto, traktor või gaasigeneraator, võib kasutada järgmist tüüpi andureid:

  1. Ujuk;
  2. Temperatuur;
  3. Ultraheli.

Igal loetletud modifikatsioonil on eraldi seade ja töökava. Nende seadmete asukoht on põhimõtteliselt sama - korpuse ülemises osas, kuid õlifiltri lähedusse on paigaldatud ka valikud. Vaatleme kõiki neid sorte eraldi.

Lisateave ujukanduri kohta

See tüüp on kõige lihtsam mitte ainult seadmes, vaid ka tööpõhimõttes. Selle disain vaadati veidi varem üle. Ujuk on lõdvalt kinnitatud vertikaalsele torule, milles asub pilliroo lüliti. Sellisel juhul ajab õli selle elemendi üles / alla, mille tõttu magnetiliselt juhitav kontakt kas sulgub või avaneb.

Enamikus modifikatsioonides töötab seade järgmiselt. Niikaua kui ujuk on anduri kontaktist piisaval tasemel, on vooluring avatud. Niipea, kui õlikogus muutub väikeseks, laskub magnet alla ja hakkab kontaktile mõjuma, sulgedes elektriskeemi. Juhtplokk tuvastab selle signaali ja aktiveerib korrastamisel kastekannu.

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid
A) on paigaldatud vertikaalsele pinnale; B) on paigaldatud horisontaalsele pinnale.

Mehaanilise anduri eeliseks on see, et see ebaõnnestub harva. See juhtub, kui toru tihedus on purunenud, kui magnet kaotab oma omadused (demagnetiseeritud), tekib traadi purunemine või magnetiliselt juhitava kontakti purunemine. Enamiku rikete peamine põhjus on mootori vibratsioon.

Ujukanduritel on ka mitmeid olulisi puudusi. Esiteks ei näita need õli tegelikku kogust, vaid lülituvad sisse alles siis, kui tase langeb kriitilise väärtuseni. Teiseks võivad toru pinnale koguneda vana õli ladestused, mis võivad ujuki liikumise raskendada.

Sarnane probleem võib tekkida ka ujuki enda puhul. Suure sademete hulga tõttu ei pruugi ujuk asuda mõõdetud keskkonna pinnal, vaid on sellesse veidi sukeldunud, mis moonutab ka mõõtmisi. Sellisel juhul võib lamp põlema ka siis, kui määrdeaine tase on vastuvõetav.

Mõned ilma selliste anduriteta autoomanikud täiendavad oma sõidukeid omatehtud ekvalaiseri paigaldamisega. Tegelikult saab see olema mudel, mis on kokku pandud teiste autode mudelitest. Omatehtud anduri paigaldamiseks peate kaubaalusele tegema vastava augu, keevitama selles kohas sobiva keermega mutri ja paigaldama seadme teisest autost.

Kuid selleks, et andur näitaks tegelikku kriitilist taset, peate reguleerima ujuki maksimaalse ja minimaalse kõrguse.

Lisateave soojusandurite kohta

Sellel modifikatsioonil on keerukam struktuur. Sellised andurid täidavad samaaegselt kahte funktsiooni: mõõdavad määrdeaine taset ja temperatuuri. Neil on suur nõudlus, kuna neid on lihtne valmistada ja need töötavad pikka aega usaldusväärselt. Seade sisaldab traati ja kütteelementi, mis on korpusega suletud.

Termoandurid töötavad järgmise põhimõtte kohaselt. Kui juhi käsi süttib süüte (keerab võtit süütelukus), rakendatakse juhtmele pinget. Ta kuumeneb. Õli, milles see element asub, hakkab seda jahutama. ECU reageerib jahutuskiirusele ja määrab selle põhjal õlitaseme (mida kiiremini jahutatakse, seda rohkem on reservuaaris õli). Kogu protsess (kütmine ja jahutamine) toimub millisekundites.

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid

Õlitase temperatuuriandurite kategoorias on olemas ka elektrotermiline vaste. Need on disainilt peaaegu identsed tavaliste anduritega. Need töötavad samal põhimõttel: traadi kuumutamine ja jahutamine õlis.

Erandiks on arvutusviis. Seadmel on tundlik element, mille takistus määrab vedeliku taseme korpuses. Niisiis, mida rohkem on paagis õli, seda sügavam on andur ja selle takistus on väiksem.

Sellised modifikatsioonid ebaõnnestuvad mitte ainult põhikomponentide kulumise tõttu, vaid ka raskuste ilmnemisel traadi kuumutamisel, korrosiooni tekkimisel tundlikul elemendil ja õlijääkide kihistumisel sellele. Neid seadmeid ei remondita - ainult need asendatakse. Madalate tootmiskulude tõttu ei ole sellise sensori hind liiga kõrge.

Sellist tüüpi testrid on nõudlikud tänu oma disaini lihtsusele ja võimele registreerida mitmesuguseid muutusi õli mahus. Seade määrab eelmise modifikatsiooniga võrreldes tõhusamalt lubatava ja minimaalse määrimiskoguse.

Lisateave ultraheliandurite kohta

Kaasaegses autotööstuses kogub populaarsust traadita tehnoloogia: rool ilma rööbasteta füüsilise ühenduseta, gaasi- ja piduripedaal ilma kaablite ja juhtmeteta jne.

Ultraheliandurid töötavad ka ilma määrdeainega tihedalt kokku puutumata. Neid ei pea õlisse kastma. Tänu sellele on määrdeaine leke välistatud, kui tihend lekib või kui mehaanik pole seadet karterisse halvasti keeranud (kui seade on paigaldatud maksimaalse määrdetaseme lähedale).

Seade töötab vastavalt järgmisele skeemile. Andur on paigaldatud paagi ülaossa (andur ei ole õlisse sukeldatud). Kui juht süüte aktiveerib, hakkab seade kiirgama ultraheli laineid. Signaal peegeldub määrdeaine pinnalt ja saadetakse anduri vastuvõtjale.

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid

Seade salvestab ajavahemiku impulsi enda ja signaali peegeldumise vahel. Seda aega analüüsib juhtplokk (see on kokku õmmeldud kindla ajaraami jaoks), mille põhjal määratakse kauba tase (kui palju vaba ruumi vastuvõtja ja õlipinna vahel). Seda tüüpi andureid kasutatakse masinates, milles on graafiliselt kuvatud süsteemis olev õlikogus. Lisaks määrdeaine koguse mõõtmisele suudavad enamik neist seadmetest määrata selle temperatuuri.

Kuna mõõtmisel osaleb ainult elektroonika, võimaldab see kriitilisi väärtusi täpsemini salvestada mootori erinevates režiimides. Näiteks külmas mootoris suudab elektroonika määrata õlitaseme kriitiliselt kõrgeks, kuid pärast seadme paariminutilist töötamist väheneb määrdeaine kogus järsult.

Seda võib tõlgendada õlikaoks. Kuid juhtplokis aktiveeritakse teistelt anduritelt saadud andmete põhjal algoritm, mis näitab, et sellised järsud muutused on normaalsed.

Mõned autojuhid kaasajastavad oma autode määrimissüsteemi, paigaldades tavalise anduri asemel juhtmeta seadme (selle asemele pannakse pistik). Sellisel juhul on vaja teha nii määrimissüsteemi enda kui ka juhtploki töö mõningane ajakohastamine. Sellise protseduuri maksumus võib olla liiga kõrge, võrreldes sellise anduri kasutamise tõhususe ja mugavusega. Lisaks ei pruugi see sobida konkreetsele sõidukile.

Õlitaseme anduri talitlushäired

Ei saa eirata õlitaseme anduri kahjustusi. Kui juht jätab vahele hetke, mil määrdeaine tase langeb kriitilise miinimumväärtuseni, kogeb mootor õli nälga. Lisaks õlitavale toimele eemaldab mootoriõli ka soojuse seadme osadest, mis ei puutu kokku jahutuskattega.

Kui määrimist pole piisavalt, suureneb mootori koormus, eriti termiline (osad on halvasti jahutatud). See mõjutab negatiivselt nende tööelu. Elus näitab paljude autoomanike tagasiside, et isegi minimaalne määrimistase võib olla kriitiline, kui sisepõlemismootorit ei viida suurele kiirusele enne, kui õli vahetatakse või kuni lisatakse täiendav kogus määrdeainet.

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid

Armatuurlaual püsivalt valgustatud õlikannu lamp näitab anduri riket. Kui häire püsib pärast õli lisamist või täielikku vahetamist, tuleb andur välja vahetada. See võib juhtuda ka siis, kui ECU saab valesid signaale.

Lisaks korrapäraselt pidevalt põlevale tulele võib süttida mootori ikoon või õlitootja süttib perioodiliselt ja kustub järsult. Sellisel juhul saab juhtplokk määrdeaine andurilt valesid andmeid. Mikroprotsessor tuvastab selle tõsise rikkena ja võib isegi blokeerida mootori töö.

Kui autol pole mootoris oleva õli kontrollimiseks õlimõõtevardat, siis peale hooldusjaama diagnostika ei saa jaotust kuidagi kindlaks määrata. Teeninduskeskuse töötajad ühendavad autoskanneri ja diagnoosivad kogu varustuse. Lisaks sellele meetodile on mõne sõiduki puhul võimalik kiire enesediagnostika.

Veakood kuvatakse sõiduki pardaarvutil. Enamasti näitab viga P250E sellise anduri talitlushäireid (kuid sageli viitab see sügavale diagnostikale, mille viib läbi spetsiaalne autoskanner). Üksikasju selle kohta, kuidas auto pardaarvutis diagnostikamenüüd avada, on kirjeldatud teises ülevaates.

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid

Õlitaseme andur lakkab töötamast järgmistel põhjustel:

  • Skaneerimisseadme pinnale on kogunenud suur hulk naftaladestusi;
  • Juhtmestiku isolatsiooni rikkumine või joone purunemine;
  • Puhutud kaitsme (tihvt aitab sulavkaitsest leida vastava elemendi, mis on peamiselt näidatud korpuse kaanel);
  • VAG-mudelite puhul on anduri talitlushäired otseselt seotud kapoti otslüliti purunemisega.

Tundub, kuidas on kapuuts seotud õlitaseme anduriga. Tootja loogika (kehtib autode, mis väljuvad ettevõtete monteerimisliinidelt kuuluv VAG-i kontserni) on järgmine. Elektrooniline vooluring lülitatakse läbi kapoti piirilüliti. Kui juht märkas, et õli võib korrast ära süttida, avab ta loomulikult õli lisamiseks kapoti või vähemalt kontrollib selle taset.

Selle anduri käivitamine annab juhtplokile signaali, nende sõnul tegi juht vajalikud muudatused ja läks teenindusjaama. Sellisele tegevussuunale arvestades programmeeris tootja ekraani korralikult alarmi välja lülitama, kuni auto on läbinud umbes 100 kilomeetrit (kui õli ei valatud).

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid

Piirlüliti talitlushäireid peetakse õlianduri rikkeks. Sel põhjusel peate enne sellistesse masinatesse uue anduri paigaldamist kõigepealt kontrollima piirilüliti töökindlust. Vastasel juhul ei põhjusta isegi määrimissüsteemi töötav andur armatuurlaual asuvat õlitajat välja.

Uue anduri valimine

Uue seadme valik on tänapäeval üsna lihtne tänu sellele, et erinevad tootjad toodavad erinevatele mudelitele suure hulga igasuguseid autoosi. Tänu sellele on andurite valik, sealhulgas mootori õli taseme, temperatuuri ja rõhu mõõtmiseks mõeldud, ulatuslik.

Parem on paigaldada seade, mis loodi spetsiaalselt konkreetse automudeli jaoks, mitte analoogide valimiseks. Kõige usaldusväärsem viis sobiva ekvalaiseri leidmiseks on sõiduki VIN-numbri otsimine. Kirjeldatakse seda, kus see kood asub ja kuidas seda dešifreeritakse siin... Põhjuseks on see, et auto võib kuuluda eraldi põlvkonna ümberehitatud seeriasse (kuidas erineb ümberehitamine näo tõstmisest ja järgmise põlvkonna vabastamisest, loe eraldi), mistõttu võib sama mudeli, kuid erineva tootmisaasta tehniline osa erineda.

Teine võimalus seadme leidmiseks on katalooginumber või seadmel endal märgitud number. Originaalse varuosa leiate ka sellest, kui ütlete müüjale auto mudelit, mootori mahtu (mis vahe on sisepõlemismootori üld- ja töömahul, loe siin) ja kui auto konveierilt maha tuli.

Kui soovitakse tavalise termo- või ujuktüübi asemel paigaldada kaasaegne ultraheli, siis kõigepealt peate selle võimaluse kohta nõu pidama spetsialistiga. Te ei tohiks omatehtud versiooni installida, kuna see ei pruugi korralikult töötada või minna vastuollu autoelektroonikaga.

Õlitaseme andur: seade, tööpõhimõte, tüübid, skeemid

Ideaalis võiksite tulla hooldekeskusesse originaalvaruosaga või otsida võimalust ettevõtte kataloogist, kui autoteenindus pakub sarnast teenust. Kui originaali ekvalaiserit pole võimalik osta, saate valida eelarveanaloogi, mis ei ole originaalile madalama kvaliteediga.

Selliseid tooteid pakuvad järgmised ettevõtted:

  • Sakslane Hella, Metzger, SKV või Hans Pries;
  • Itaalia ERA või Meat & Doria;
  • Jaapani Denso.

Enamik mehaanilisi (ujuk-) ja termoandureid on universaalsed ja neid saab paigaldada erinevatele sõidukitele. Mis puutub kuludesse, siis originaal maksab umbes 50-60 protsenti rohkem kui eelarve analoog, kuigi kvaliteet ei pruugi seda ületada.

Väljund

Niisiis, tänapäevaste autode mootori määrimissüsteemi õli seisundi jälgimine pole enam lisavõimalus, vaid lahutamatu funktsioon. Elektroonilise nivelleerimisnäidiku abil on karteris oleva õli taset, temperatuuri, rõhku ja mõnedes muudatustes ka õli kvaliteeti lihtne kontrollida.

Selle anduri talitlushäire on üsna haruldane, kuid vajadusel ja soovides auto ümber nokitseda, muutub see lihtsalt ilma lisavarustust kasutamata. Peamine on veenduda, et see konkreetne element on vigane.

See video näitab VAZ 2110 näitena, kust leiate selle ekvalaiseri ja kuidas seda asendada:

VAZ 2110 mootori õlitaseme andur: mis see on, kus see asub ja kuidas seda vahetada!

Küsimused ja vastused:

Kuidas mootoriõli taseme andur töötab? See andur töötab sonari põhimõttel (ultraheli peegeldub õli pinnalt ja selle võtab seade vastu). Õlitaseme määrab signaali vastuvõtmise kiirus.

Mis on õlitaseme anduri nimi? Raadiotehnikud nimetavad õlimõõturi elementi pilliroolülitiks. Sellega töötab püsimagnet. Sõltuvalt õlitasemest mõjub magnet pilliroolülitile (ujuklülitites).

Kus asub õlitaseme andur? Kuna see andur peab tuvastama õlikoguse, peab see suhtlema masinas oleva määrdeainega. Seetõttu paigaldatakse see õlimahutisse.

Üks kommentaar

Lisa kommentaar