Mis on kaubik
Sisu
Aastal 1896 alustasid kaks autotööstuse teerajajat olulist peatükki maanteetranspordi ajaloos. Sel aastal tarniti maailma esimene Daimleri mootoriga kaubik Motoren-Gesellschaft Londonis asuvale kliendile.
Sellel autol oli kahesilindriline Phoenixi mootor, mille tippkiirus oli 7 miili tunnis ja mille kandevõime oli 1500 kg. Selle kohta, kas auto oli veoauto või kaubik, on palju küsimusi, kuid tänapäeva standardite järgi oleks see kaubiku kandevõime.
Samal aastal lõi Karl Benz kaubiku-laadse auto, mis ehitati tema enda disainitud mootorveoki šassiile. Seda kasutati kauba tarnimiseks Pariisi kaubamajja.
Tegelikult hakkasid suuremad tootjad alles 1950. – 60. Aastatel kujundama, arendama ja tootma meile teadaolevaid kaubikute mudeleid, millest paljud on endiselt tootmises.
Näiteks 2. aastal turule toodud Volkswagen Type 1 (T1950) oli VW Transporter kaubikute esimene põlvkond. Seda automarki toodetakse tänaseni ja see on jõudnud T6 korduseni.
Vahepeal oli esimene Ford, mis kandis populaarset "Transiit" märki, kaubik, mis ehitati tootja Kölni tehases 1953. aastal. Seda kaubikut aga laialdaselt ei eksporditud ja märgist "Mark 1" kasutati laialdaselt aastatel 1965–1978 toodetud Briti Ford Transiti kaubikul.
Kaubik on kõige levinum sõidukitüüp, mida kasutatakse peamiselt kaupade või inimeste veoks. Tavaliselt on see peaaegu kuupmeetri kujuga, pikem ja kõrgem kui autod, kuid väiksem kui veoautod. Paljude kaubikute esiistmete taha paigaldatakse tavaliselt kaubatõkked, et vältida sõiduki äkilisest aeglustumisest või kauba ümberminekust põhjustatud vigastusi. Mõnikord on ustele paigaldatud lastitõkked, mis võimaldavad juhtidel läbida sõiduki kaubaruumi. Sõna kaubik sõidukite kohta ilmnes vastuoluna sõnaga karavan. Varase vaguni määratluse kohaselt on see kaetud vagun, mida kasutatakse kaupade veoks.
Need sõidukid ei ole möödunud ajastust. Paljud inimesed eelistavad siiski osta kaubikuid, kuna need pakuvad palju ruumi, muudavad reisimise mugavaks ja on üsna turvaline transpordivahend. See on suurepärane auto suurtele peredele. Sõltuvalt ostjate vajadustest on turul saadaval palju kaubikuid: täissuuruses kaubikuid, reisijaid, väikebusse ja paljusid teisi. Mõned populaarsed kaubikud, mida praegu tänavatel näha on, on Nissan Quest LE, Toyota Sienna XLE, Subaru 360 kaubik.
Kaubik: eripära
Kui inimene pole autodega väga kursis, kuid soovib mõista tema lähedal asuvat kaubikut või tavalist autot, piisab sellest, kui mõista, millel seda tüüpi auto disain ja eripära põhineb.
Автомобиль
Kui teie pereauto on tavaline sedaan, universaal või luukpära, siis on see sõiduauto.
Autodel on fikseeritud või kokkuklapitavad vedruga istmed, aknad ja kaasreisijate uksed ning pagasiluuk, mis tõuseb alt üles.
Kaubik
Sõidukit peetakse kaubikuks, kui sellel on üks või mitu järgmistest funktsioonidest:
1. Üle kaheksa koha
2. Kahetsooniline kokpit (eraldi ala autojuhtidele ja reisijatele auto tagant)
3. Tagaotsakabiin, mis on mõeldud spetsiaalselt kaupade veoks (katusega või ilma)
4. Kui masina tagakülgedel pole aknaid
5. Kui sõiduki kogu kandevõime on üle 1000 kg
6. Kui selle algne eesmärk oli kaubanduslik ja kodune
Klassifikatsioon
Kaubikud on nüüdisaegses maailmas üha enam populaarsust kogunud. Eelkõige on nad linnast kaugel elavate inimeste seas nõutud, et nad ostaksid suures koguses kaupu oma vajadusteks või ärimeeste käest, et hõlbustada kaupade kohaletoimetamist. Kaubikuid saab liigitada mitmesse põhitüüpi:
Kaubikud
Sellised sõidukid on konstruktsioonid, mis on loodud "universaali" tüüpi sõiduautode baasil. Need erinevad selle poolest, et sellisele masinale on paigaldatud spetsiaalne kabiin, mis asub juhikabiini taga.
Täismetallist kaubikud
Selles kujunduses ei ole juhi asukoha ja kaubaruumi jagatud eraldi osadeks. Suurema osa kaubikutest saab hõlpsasti omistada sellele klassile.
Kaubikud
Sellisel juhul on veose asukoht juhikabiinist eraldatud. See võimaldab eelnevalt ettevalmistatud raamidele masinasse paigaldada erinevat tüüpi kaste. Põhimõtteliselt leidub seda tüüpi kaubikuid tarbesõidukite seas.
Kaubiku jõudlus võib varieeruda sõltuvalt kere valmistamise viisist. Kaubikute konstruktsioonide tüüpidest rääkides võib eristada järgmist:
Raam
Seda tüüpi kaubikute disainil on väga tugev metallraam. Selle külge kinnitatakse korduvalt mantelmaterjalid. Need võivad olla varikatused, tsingitud teras, mitmesugused vineerid, vahtpaneelid jne.
Raamideta
Selline kaubikute disain põhineb sandwich-paneelidel, millel on kaks välimist ja isoleerivat paneeli, mis koosnevad mitmest sise- ja väliskihist. Kõik see tagab kaubiku parema tihenduse ja madala soojusjuhtivuse. Sellise struktuuri kokkupanekuks pole raami vaja.
liigid
Mis tüüpi kaubikud on saadaval?
Vaatame mõningaid kõige populaarsemaid kaubikute tüüpe ja spetsifikatsioone, rühmitatuna suuruse ja tüübi järgi:
Väikesed kaubikud
Suurus on kaubiku jaoks määrav tegur, nii et see võib olla kaubiku tüübist olulisem. Väikestel kaubikutel, nagu Citroen Berlingo, on lühike teljevahe ja suurem manööverdusvõime, kuid need pakuvad ilmselt vähem kasulikku koormust.
Keskmised kaubikud
Väikeste ja suurte kaubikute vahelise lõhe korralikult ületamiseks pakuvad keskmise suurusega kaubikud rohkelt panipaiku ja mugavat sõitu, mis ei erine tavalisest sõiduautost. Matkafurgoonid ja keskmist tüüpi kaubikud, nagu Ford Transit Custom, klassifitseeritakse keskmise suurusega kaubikuteks.
Suured kaubikud
Maksimaalset kandevõimet pakkuvatel suurtel kaubikutel on pikk teljevahe ja need tagavad sujuvama sõidu tänu suuremale telgede ruumile. Suured kaubikud nagu Luton / furgoonkaubikud, Mercedes-Benz Sprinter on suurimad kaubikud.
Pickup / 4 × 4
Pikapid on kergesti äratuntavad, kuna neil on kabiini taga taga avatud kaubaruum, nagu Mitsubishi L200. Seda tüüpi kaubik, mida peetakse ka veokiks, on sageli kahe- või nelikveoline ning see on populaarne inimeste seas, kes on harjunud ostma korraga.
Kombineeritud kaubikud
Võimalik mugavalt inimesi ja / või lasti vedada, sisaldavad paljud kombineeritud või reisijate kaubikud kokkupandavaid istmeid, et veelgi suurendada kaubaruumi. Kombineeritud kaubikute näideteks on Renault Trafic.
Väikebuss
Suurepärane suurperedele, väikebussidel ja mitmeotstarbelistel sõidukitel on kuni seitse reisijaistet, millest kaks peaksid saama põrandale tasaselt kokku klappida. Seda tüüpi kaubikud peaksid pakkuma mugavust ja avarust, nagu seda teeb Volkswagen Caravelle.
Luton / kastiauto
Seda tüüpi kaubik sisaldab suletud kerega – kõrget, ruudukujulist kaubaruumi – eraldi kabiiniga ja on tavaliselt laiem kui kaubik. Lutoni kaubiku näide on Peugeot Boxer. Seda tüüpi kaubikud on kullerite ja kohaletoimetamisjuhtide lemmikud, kuna ruudukujuline kuju muudab suuremate pakkide või suuremate koormate kohaletoimetamise lihtsamaks. Nendele kaubikutele pääseb tavaliselt ligi ainult tagumistest ustest ja sageli on laadimise hõlbustamiseks tõstukid, kuna need asuvad sageli maapinnast kõrgemal.
Kallur / kaubik
Rangelt võttes on kallurautod või kaubikud pikapi alamliik, kuid nende platvormiga, mis tõuseb eest üles, et "kallutada" sisu taga. Mõned kallurautod võimaldavad teil kallutada mõlemale küljele ja ka taha, näiteks Ford Transit Dropside.
Küsimused ja vastused:
Milliseid kaubaautosid on? On markiisiga kaubikuid, külmikuid, isotermilisi, "liblikaid" (külgmised osad tõusevad üles, mis teeb kaubiku peale-/väljalaadimise lihtsamaks).
Mis tüüpi kaubikuid on olemas? Kaubiku tüüp sõltub selle otstarbest. Olemas leib, isotermiline, "võileivad", tööstuskaubad, külmikud, markiis, kaubikud (ümberehitatud autod), täismetallist, kastid (veoauto baasil).
Mis on kaubavedu? Need on autod, millel on eraldi pakiruum ja auto kogupikkus ületab 6 meetrit. Sellesse kategooriasse kuuluvad ka üle 14-meetrised sõidukid.