Känguru0 (1)
Automaatsed tingimused,  Artiklid,  Sõiduki seade,  Masinate töö

Mis on kengurjatnik ja miks seda vaja on

Kenguryatnik autol

Paljude maasturite lahutamatu osa on kaitseriba radiaatorvõrgu ees ja mõnikord tagumisel kaitseraual. Paljud autojuhid leiavad, et kenguriin on vaid osa sisustusest, teised aga on selle praktilisuses nii kindlad, et kinnitavad ikke isegi oma sõiduautodele.

Miks see osa autole paigaldatakse? Miks teda nimetatakse kengurjatnikuks? Mis need on ja mis on nende paigaldamise eelised? Selles artiklis käsitleme kõiki küsimusi üksikasjalikumalt.

Mis on kengurjatnik?

Känguru4 (1)

Kengurjatnikit nimetatakse vertikaalsete sildadega kumerateks torudeks. Klassikalises konstruktsioonis on see võre kujul keevitatud kujuga torude suur struktuur. See on paigaldatud auto esiosale, et kaitsta olulisi mootori osi takistustega (puu, suur loom, rändrahn jne) kokkupõrkel.

Idee sellise struktuuri loomiseks tuli Ameerika lambakoertelt. Et kangekaelne loom aedikusse siseneks, lükkasid nad seda autoga, mille kaitseraua külge oli kinnitatud puidust värav.

Austraalia veoautojuhid võtsid idee üle. Nende jaoks on ohutu pika reisi jaoks esmatähtis kenguriini paigaldamise küsimus. Selle põhjuseks on suurte loomade (känguru või kaameli) ootamatu ilmumine teedele. Alla 100 kilomeetri tunnikiirusega liikuvat autorongi ei saa takistuse vältimiseks peatada ega sellega manööverdada. Autojuhtidel ei jäänud muud üle, kui otsida katkiste osade asemel uusi.

Känguru2 (1)

Suure loomaga kokku põrgates on ike muidugi tugevalt deformeerunud. Kuid rekkamehel pole vaja uut radiaatorit ega isegi mootorit otsida.

Maasturitele ja crossoveridele on see osa paigaldatud karmi maastiku sõitmiseks. Sageli võib kangurini näha ka autodel, näiteks kasutab politsei seda kurjategijate jälitamisel räsiva oinana.

Känguru6 (1)

Kenguryatniku disain

Kõige sagedamini mõtlevad OffRoad-võistluste fännid kangariini paigaldamisele. See element koosneb:

  • tugiraam;
  • võre.

Raam on valmistatud suure läbimõõduga torudest. Kaasaegsetes kallites variantides kasutatakse ümmargust profiili. See on keevitatud mitmest osast või kasutatakse pikka toru, see painutatakse torupainutajale ja otsad kinnitatakse auto kinnituskohas. Lating tehakse kas sarnasest profiilist või väiksema läbimõõduga torudest.

Suurtel sõidukitel saab paigaldada ruudukujulise profiiliga ikke.

Känguru3 (1)

Kinnituse tegemisel tuleb arvestada mitmete teguritega.

  • Selle disain ei tohiks häirida valgustusseadmete tööd. Kui kangariin hõivab kogu auto esiosa, ei tohiks kasti esitulesid isegi osaliselt katta. Erandiks on spetsiaalselt esitulede jaoks mõeldud õhukese restiga tehases tehtud muudatused.
  • Ise valmistades on oluline säilitada sümmeetria.
  • Seade ei pea mitte ainult kaitsma sõidukit, millele see paigaldatakse, vaid olema ohutu ka teistele liiklejatele. Jalakäijaga juhtunud õnnetuse korral saab inimene rohkem vigastusi, kui autole paigaldatakse kengurjatnik. Selle vältimiseks on tehasemudelitel minimaalne arv teravaid nurki.

Kengurjatnikide tüübid ja klassifikatsioonid

Autokinnitusi on kahte tüüpi.

Känguru1 (1)
  1. Frontaalne. See on paigaldatud kas kaitserauale selle tugevdamiseks või spetsiaalsele kinnitusele auto raamis. Kui autojuht otsustas selle osa oma autole paigaldada, peatub ta suure tõenäosusega ainult selle kängurite kategooria juures.
  2. Tagumine. Maastikuspetsialistid on hoolitsenud selle eest, et nii auto esi- kui tagaosa saaksid teel ühtviisi kahjustada. Nende soovitus selliste reiside jaoks on paigaldada mõlemat tüüpi känguriinid.
Känguru5 (1)

Lisaks on kõik kaitsetorud jagatud kolme klassi.

  1. Tavalised manused. Nende ülesanne on kaitsta mootoriruumi detaile suure takistusega kokku põrgates. Suurõnnetuse korral ei pruugi need muidugi takistada sisepõlemismootori või muude osade kahjustamist. Kuid kokkupõrkel pehmendavad need mõju märkimisväärselt. Lisaks sellele disainile kasutatakse mõnikord külgkaableid keha kaitsmiseks suurte harude eest.
  2. Kaitsevõred. Need on paigaldatud eesmistele ja tagumistele tuledele. Peamine ülesanne on kaitsta optikat eesoleva sõiduki rataste alt välja lendavate kivide ja väikeste okste eest.
  3. Tugevdatud kaitserauad. Personali täiendavaks kaitseks on paigaldatud elektrilised kaitserauad. Need ei ole enam kaitseraua, vaid altpoolt külgmiste elementide külge kinnitatud. Enamasti on see massiivne konstruktsioon, veidi laiem kui auto ise. Sellise mudeli servad painutatakse küljele. Ja auto all sõitvad torud kaitsevad mootorit suurte kivide või äärekivide eest.

Installimise eelised

Sellise raami olemasolu autol tagab maasturi kallile varustusele täiendava kaitse, sest äärmise maastikusõidu ajal on takistusega kokkupõrke võimalus väga suur.

Känguru7 (1)

Täiendavate manuste paigaldamise otsustamisel peab juht arvestama sellise kaitse puudustega.

  • Isetehtud mudelite paigaldamine on sekkumine auto kujundamisse. Selliste muudatuste eest ilma asjakohase loata trahvitakse juhti.
  • Pärast kaitseraua kaitse paigaldamist muutub auto esiosa jäigemaks. Murdmaareiside puhul on see pluss ja linnatingimustes täiendav oht jalakäijatele. Kaasaegsetes autodes pehmendavad kaitserauad lööki, nii et mõnel juhul saab jalakäija ainult kergemaid vigastusi. Kuid sellises olukorras tekitab kengurjatnik palju rohkem probleeme.

Nagu näete, on känguru kasutamisel oma positiivsed ja negatiivsed küljed. Sõltumata sellest, kas juht paigaldas tehasemudeli või omatehtud, peab ta meeles pidama kõigi liiklejate ohutust.

Samuti pakume teile vaadata videot selle kohta, kuidas toru kaitsekaare tegemisel paindumata painutada:

Kuidas toru painutada ilma torupainuta

Kuidas valida autole känguru

Kõigepealt peate veenduma, et teatud tüüpi känguru ei sobi mitte ainult visuaalselt konkreetsele autole, vaid seda on võimalik ka korralikult parandada. Kaitseraua alumise osa jaoks on kenguryatniki lisakaitse kujul. Sageli on sellised modifikatsioonid esindatud ühe toru või kaksikkaarega. Sellised modifikatsioonid sobivad hästi linnamaasturitele.

Kõige tavalisem kaitseraua kaitse modifikatsioon tagab kaitse kogu auto esiosale. Selliste toodete maksumus on keerukama disaini ja suurema materjali tõttu kõrgem. Neid paigaldatakse peamiselt maasturitele. Need ei sobi oma märkimisväärse kaalu tõttu sõiduautodele.

Safari kenguryatniks pakuvad maksimaalset kaitset. Need on sarnased eelmise modifikatsiooniga, ainult mööda servi lähevad otse tiibadele ja kaitsevad osaliselt külgkokkupõrke ajal. See on kõige kallim modifikatsioon.

Millest on valmistatud autode kaitsvad kengurjatnikud?

Igat tüüpi kengurjatnikud on valmistatud terasest, kuna see metall talub tugevaid lööke. Olenevalt mudelist võib see olla lihtsalt kroomitud, värvitud toru või roostevabast terasest versioon.

Mis on kengurjatnik ja miks seda vaja on

Enne oma lemmik kenguryatniku ostmist peate veenduma, et tootja on selliste seadmete paigaldamise ette näinud. Kui proovite toodet ise parandada, võite tõsiselt kahjustada auto tugiosa.

Põrkeraua kaitse paigaldamiseks ei tohiks kasutada keevitamist, kuigi see on kiirem ja lihtsam. Kuid parem on see toode kinnitada spetsiaalsete sulgude abil otse auto raamile.

Känguru hind autoga

Igal autoosade ja tarvikute kauplusel on oma hinnapoliitika. Mõnes saate osta eelarve kenguryatniki, mis täidavad eranditult disainifunktsiooni. Selliste toodete maksumus algab 5 dollarist, olenevalt suurusest ja materjalidest.

Küsimused ja vastused:

Miks sa ei saa oma autole känguru peale panna? Kui auto põrkub põrkerauale, deformeerub see osa, mis pehmendab lööki. Jalakäijat või jalgratturit tabades võib känguru rohkem vigastusi saada kui põrkeraua vastu.

Kas kengurjatnikut on võimalik autole panna? Kaitseraua kaitse on praktiline maastikutingimustes. See kaitseb sõiduki esi- ja tagaosa kahjustuste eest vastu puitu löömisel. Linnatingimustes pole seda detaili vaja.

Mis on kenguryatniku teine ​​nimi? Kenguryatnik on selle osa üldnimetus autojuhtide ringkondades. Õige nimi on ike. Tegelikult on see torukonstruktsioon, mis on paigaldatud auto ette.

Üks kommentaar

  • Anonüümne

    Hämmastavad järeldused, kui liikluspolitsei luba on olemas, muutub teie kenguryatnik jalakäijatele ohutuks!

Lisa kommentaar