Mis on komplektauto ja populaarsete mudelite loend

Autojuhtide maailmas on käsitsi kokkupandud autosid alati hinnatud. Sageli valmistasid selliseid koopiaid autotootjad äärmiselt piiratud väljaannetes. Näiteks Bentley Mulliner Bacalar pannakse käsitsi kokku ja sellest elegantsest Briti kabriolettist toodetakse vaid 12 näidet.

Uue põlvkonna või juba ajalukku läinud spordi- ja hüperautod maksavad alati vapustavat raha. Sel põhjusel saab sellist sportautot oma garaaži panna vaid väga rikas inimene.

Hoolimata asjaolust, et haruldased autod on kallid, saab tänapäevane autojuht osta spetsiaalse komplekti ja kokku panna mudeli, mis ei erine originaalist. Sellise autoga saab imetleva rahvahulga ees eputada või tunda, kuidas on harulduse rooli istuda. Selles ülevaates keskendutakse vaalavautodele.

Mida kit auto tähendab

Lühidalt, komplektauto on osadeks lahti võetud ja karpidesse pakitud auto. Sellise komplekti ostmisega peab autojuht oma sõiduki ise kokku panema. Ühelt poolt võimaldab see tal auto seadmega lähemalt tutvuda ja teiselt poolt on see võimalus saada ainulaadne mudel, millel on väike või äärmiselt piiratud seeria.

Mõte, et sõidukite kokkupanek oli võimalik tarbija, ilmus eelmise sajandi koidikul. Nii pakkus Ameerika tootja Lad's Car 1912. aastal oma klientidele lahtivõetud autot. Juba kokku pandud analoogi vahe oli 20 dollarit, mis tänapäevases mõttes on lausa 500 dollarit.

Ka see auto osutus harulduseks, sest 3-hobujõulise mootoriga mudel ei läinud nii hästi kui tootja oli plaaninud. Selle põhjuseks oli Ameerika kaubamärgi Ford uuendusliku arengu teke. Loe lähemalt autode edasist tootmist mõjutanud otsusest, loe edasi eraldi ülevaade.

Esialgu oli komplektauto loomise idee tingitud võimalusest huvitada klienti odavama auto ostmisel, säästes selle kokkupanekut. Ostja sai üksikasjaliku joonise, mille järgi sai ta kõik elemendid iseseisvalt kokku panna. Kuid kui konveier ilmus, polnud mõtet sel viisil transpordikulusid vähendada. See mõte unustati kuni XNUMX. sajandi teise poole alguseni.

Sel ajal said autojuhid endale lubada uue auto ostmist, ootamata, kuni see ressurssi täielikult ammendab. Veelgi enam, autotootjate võistluse tõttu ilmusid turule huvitavamad mudelid, mis sundisid ostjaid vahetama uute autode vastu ja andma vanad üle prügimäele.

Vanade autode utiliseerimisega tegelevad ettevõtted sorteerisid sõidukeid, mis olid endiselt tööks sobivad. Mõned osad saadeti taaskasutusse, kuid mõnda sai parandada. Käsitöölised taastasid kõik sõlmed, demonteerisid korpuse osade jaoks ja moodustasid eraldi komplektid, mida müüdi vastavates kauplustes.

Ostja, kes ei saanud endale uut autot lubada, sai sellise auto soetada ja vastavalt lisatud joonistele kokku panna. Komplektautod olid eriti populaarsed Inglismaal. 1970. aastatel oli selles riigis autodele kõrge maks, kuid täieõiguslikke, kuid demonteeritud sõidukeid maksustati vastavalt teistsugusele võrgule - nagu autoosad. See muutis unikaalsed mudelid keskmise sissetulekuga ostjatele kättesaadavamaks.

Lisaks sõidukite romutamisega tegelevatele ettevõtetele on mõned suuremad autotootjad kasutanud sarnast skeemi ka rohkemate klientide ligimeelitamiseks. Ühe neist "ehitajatest" sai tellida posti teel. Iga üksik karp võiks sisaldada lahtivõetud kere, mootori osi, šassii, käigukasti jne. Hoolika komplekteerimise tulemusena sai klient näiteks Lotus Elani.

Põhimõtteliselt koosnesid sellised komplektid eelarve mudeli enda põhiosadest, näiteks Volkswagen Beetle'ist. Niisiis, klient sai endale ambitsioonika auto odavaima, kuid väliselt mitteatraktiivse auto hinnaga. Muidugi ei erinenud sellised autod erilise dünaamika poolest, kuid tundusid alati efektsed.

Mõni autoettevõte otsustas kasutada komplekti kuuluvaid autosid, sest vähesed said endale lubada kallist superautot, kuid rohkem kliente sai osta vähem tõhusate üksustega kompromisslahenduse. Nii populaarne oli pretensioonika sportauto AC Cobra või sama Lotus Elani koopia.

Murrangu autodisainerite loomisel tegi Colin Chapman, F-7 konstruktorite karika 1-kordne meister (1963–78). Ta kirjutas raamatu selle kohta, kuidas saate kõigest mõnesaja dollari eest ise oma kätega ehitatud sportautot ehitada. Ta pakkus välja skeemi, mille põhjal luuakse kõigi komplektautode ruumiraame endiselt.

Vaalatootja omandab autoraamide valmistamiseks litsentsi. See loob kokkupandava struktuuri, millele on paigaldatud doonori osad. Sellisel juhul võetakse tavaliselt silmapaistvate tehniliste andmetega eelarveauto, kuid kui autojuht soovib mitte ainult välist, vaid ka tehnilist sarnasust originaaliga, saab ta vabalt kasutada produktiivsemaid üksusi. Komplektautos pole peamine tulemuslikkus, vaid väline sarnasus originaaliga.

Täna on Caterham üks peamisi autokomplektide raamide tootjaid. Esialgu näeb auto välja nagu rannavanker. Lisaks loovad selliseid sõidukeid tootvad ettevõtted klaaskiust kere, mis sarnaneb mõne kultusauto kujuga. Ülejäänud osad: mootor, veermik, jõuülekanne, vedrustus - kõik on võetud doonorilt, mille mõõtmed sobivad konkreetse konstruktsiooni jaoks.

Komplekt on pakitud rühmadena karpidesse. Sellise auto kokkupanekuks kulus esialgu umbes 20 tundi. Tänapäeval on need masinad muutunud usaldusväärsemaks tänu suuremale arvule täiendavatele elementidele, mille mudeli kokkupanek võib võtta umbes kolm kuud (see on kõige lihtsam variant). Varuosadega kaasas olevad juhised on koostatud nii, et kõik, kel vähegi mehaanikateadmisi on, saaksid neist aru.

 Komplektautol on siiski oma omadused, mis takistavad paljusid kliente selliseid masinaid ostmast. Üks nendest lõkse on see, et koopia saab originaalmudeliga sarnaneda vaid pisut. Selle põhjuseks on küsimuse õiguslik külg. Kui autotootja loob konkreetse mudeli, saab ta selle eest autoriõigused. Vastavalt seadustele võib ettevõte nõuda tõsist hüvitist isegi kujunduse kopeerimise eest. See julgustab kokkupandavate mudelite loojaid pöörduma väikeste disainimuudatuste poole. Mõnikord ei vasta see ostja ootustele.

Kastidesse komplekti ostes peate olema valmis selleks, et auto saab ainult eemalt sarnaneda soovitud originaaliga. Selle näiteks on see Briti firma Panache "meistriteos".

See koopia loodi kuulsa Itaalia auto Lamborghini Countach koopiana. Sellise disaineri käskis rohkem kui üks vene amatöör garaažis nokitseda. Riigi teedel võite leida mitu sellist isendit.

Sarnast disainerit saab tellida igasse postsovetlikku riiki. Ukrainas on isegi mitu väikest isetehtud komplektautot. Tuleb tunnistada, et see teenus pole riigis veel hoogu kogunud, seega on nende klientidele pakutavate mudelite arv piiratud.

Siin on veel mõned tegurid, millele peaksite enne SRÜs sarnaste sõidukite ostmist tähelepanu pöörama:

• Paljudel välisfirmadel pole suurt hulka valmis komplekte, mistõttu klient peab ootama, kuni taotlus rahuldatakse. Pärast esialgse makse tasumist võib kuluda umbes 6 kuud.
• Tootja annab garantii eranditult tema loomingule, see tähendab korpusele, raamile ja mõnele juhtelemendile. Kõik, mis doonorilt võeti (koopia aluseks olev masin), pole garanteeritud. Seda silmas pidades on võimalus osta ilus, kuid reisitranspordiks tehniliselt sobimatu, ehkki seda juhtub harva, sest ettevõtted töötavad ka oma nimel.
• Kui Ühendkuningriigis on komplektautot lihtsam registreerida, siis SRÜ-s võib see võtta palju aega ja raha.
• Komplektauto ohutuse kohta võib ainult oletada. Selle põhjuseks on tootja kokkupõrketesti tulemuste puudumine. "Vaala" loomiseks ei eralda tootja vahendeid nii kallite testide jaoks. Seetõttu ei pruugi selline vedu vastata isegi elementaarsetele standarditele, millele isegi sama doonor vastab.
• Kui komplektauto satub õnnetusse, peate selle parandamiseks kulutama korraliku summa. Kõige sagedamini peate tellima uue keha. Põhjus on see, et peamine materjal, millest see on valmistatud, on klaas- või süsinikkiud.
• Sellise auto järelturul müümine on peaaegu võimatu, sest sellel arendusel on vähe fänne.

Kui palju on komplektauto

Kui selles etapis arvas keegi, et see on suurepärane võimalus osta odav ja laheda välimusega auto, siis see pole nii. Tegelikult maksab komplektauto soodsa hinnaga autoajakirja vaadates autojuhile korralikku raha. Odavaima komplekti maksumus võib olla alates 20 tuhandest dollarist.

Lisaks sellele hinnale peate lisama tollitööde maksumuse, siseministeeriumi teeninduskeskuses registreerimise ja postiteenuste hinna. Kõik see võib ostja rahakoti nullini puhastada.

Hiina pakub oma komplekti autosid soodsama hinnaga, kuid need ei maksa siiski vähem kui kasutatud Citroen Berlingo koos turvapatjade, tugeva kere ja tõelise kaitserauaga.

Kui aga võrrelda laekuva töötava mudeli ehitust, näiteks sama Shelby Cobra või Ferrari 250, siis maksab see kindlasti vähem kui auto oksjonilt ostmine.

Kui varem pakkus komplektauto võimaluse osta odav auto, siis tänapäeval on see üsna kallis rõõm. Lisaks varem mainitud kuludele peab sellise koopia omanik eraldama aja mudeli kokkupanekuks. Loomulikult soovite pärast nii kallist ostu hakata toodet võimalikult kiiresti kasutama, nii et peate abistajaid meelitama. Ideaalis oleks tore kasutada entusiastliku sõbra abi, kuid isegi tema abiga venib töö mitu kuud.

Kui kapten käib iga päev tööl, võib montaaž kesta terve aasta või rohkemgi. Lühikese aja jooksul auto kokkupanekuks peate kaasama abimehed, kes mõistavad mehaanikat, ja see on ka raiskamine. Selle tulemusena maksab väärilise "vaala" maksumus umbes 60-100 tuhat dollarit ja produktiivsemate mudelite puhul isegi rohkem kui 200 tuhat dollarit.

Toote hinda mõjutavad lisaks kere kvaliteedile ja ilule ka sõidukile paigaldatavad üksused. Ettevõtted võivad pakkuda odavat madala energiatarbega võimalust või varustada mudeli originaalkomponentidega. Sellisel juhul osutub auto tõesti laekuvaks ja kahju on seda tavalisteks sõitudeks kasutada. Sellise raha eest saate osta suurepärase auto koos salongiga ja tootja täieliku garantiiga.

Loomulikult saab see olema tavalise seeria auto, nii et kõik sõltub sellest, mida klient soovib saavutada. Kui küsimus on eksklusiivse auto ostmises, mida saab osta ainult oksjonilt ja siis miljonite dollarite eest, on soovitatav komplektiauto osta. See aitab tõesti palju kokku hoida.

Kui kaalutakse ilusa ja praktilise auto soetamise võimalust, siis on parem kasutada jadatranspordi turul pakutava mudeli valimiseks vahendeid. See valik on mõttekas ainult oma kollektsiooni loomiseks eksklusiivsete autode koopiatest.

Samuti sõltub toodete hind eesmärgist, milleks lahti võetud auto ostetakse. Kui autojuht otsustas auto ise lihtsalt kokku panna, olles autotootja kätt proovinud, saate tellida odava komplekti.

Mõned autohuvilised otsustavad osta kallid komplektid, et teha võistluseks konkurentsivõimeline sõiduk. On harrastajaid, kes on valmis maksma korraliku summa, et garaažis oleks unikaalse auto koopia, mille originaali saavad endale lubada vaid vähesed väga rikkad inimesed. Nendel juhtudel on pakett kulukas.

Top mudelid

Komplektauto ostmiseks on kaks võimalust. Kui möödute sobiva mudeli ja müüja leidmise protseduurist, saate auto hankida järgmiselt:

1. Otsite tulevase auto paigutust. Saate seda ise teha, kuid selleks peavad teil olema korralikud teadmised auto disainist ja jooniste loomisest. Paigutuse põhjal tehakse kõigepealt raam - tugistruktuur, millele kinnitatakse transpordi iga osa. See on kõige raskem ja aeganõudvam protsess. Harrastusmehaanik võib sel juhul korraliku summa kokku hoida. Teiselt poolt peaks tal olema palju vaba aega ja avar garaaž.
2. Otsib sobivat ettevõtet, mis tegeleb komplektide moodustamisega. Disaini ja mõningate tehniliste parameetrite üle arutatakse. Sellisel juhul maksab komplekt rohkem, kuid autohuviline ei pea konstruktsiooni loomisega aega kulutama. Tavaliselt valib ostja mootori ja käigukasti iseseisvalt igalt annetajalt. Samal ajal peab ta ühikute mõõtmed tarnijale edastama, et neile saaks luua sobiva raami.

Siin on väike loetelu ideaalsetest automudelitest, mis sobivad suurepäraselt komplekti auto ehitamiseks.

Volkswagen Beetle

Doonorina saate kasutada vana viga. See mudel saab hõlpsasti rannavankriteks või ilusateks roadsteriteks ja sportlikeks Porsche variantideks. Sellise mudeli valimisel tasub kaaluda, et selles kasutati algselt "poksija" tüüpi mootoreid. Selleks, et valmis auto saaks hea jõudluse, oleks parem osta kaasaegne mootor.

Sellise mudeli jaoks sobivad hästi Subaru jõuallikad ja jõuülekanded. Mis puutub doonori ostmisse, siis see võib SRÜ-s olla problemaatiline, kuna auto on haruldus ja see ei pruugi nii odav olla. Euroopas võib sellise koopia leida hinnaga umbes 700 eurot. "Vaala" ehitamiseks võite peatuda tapetud auto juures. Seda muudetakse niikuinii.

Selle mudeli põhjal valmisversiooni näide on Sterling Nova komplekti auto. Kui kasutate "veast" pärit ühikuid, võib komplekt maksta umbes 6 tuhat dollarit. Veidi üle 20 tuhande USD maksab Mazda mootoriga varustatud komplekt (pöörlev) või Fordi V-kujuline kuus.

Mazda Miata (MX-5)

Esialgu valmistati seda Jaapani autot inglise sportautodele sarnase projekti järgi. Sellest autost saab kauneid laekuvaid roadstereid. Mudelil endal on head tehnilised omadused. Kui soovitakse teha transporti, mis harmooniliselt sobib kaasaegsesse automaailma, saab tehnilist osa veidi ajakohastada.

Võite panna sõiduki mootoriruumi:

• GM ICE ja käigukast (kõik LX-seeria muudatused);
• Jõuülekanne ja jõuülekanne Mazdalt (pöördmodifikatsioon), näiteks mudel RX-8;
• Ford V-8 Windsori (302) mootor, mis on ühendatud Borg-Warner T56 käigukastiga.

Siin on nii ilus Ferrari 250 GTO, mida saab valmistada MX-5 baasil

Siin on mõned komplektautod, mis on populaarsed käsitsi valmistatud kuulsate koopiate austajate seas.

Lotus 7

Sellel legendaarsel autol on ainulaadne disain. Selle eripära on see, et saate annetajaks valida mis tahes auto ja praktiliselt kõik üksused. Kuna veoauto kere ja raam on üsna kerged, teeb isegi 100-hobujõuline üksus koopiast dünaamilise sportauto.

Mõni ettevõte, näiteks Birkin, võib müüa kas kokkupandud tükke või karbikomplekte. Nimetatud ettevõte toodab kuulsa seitsme (3-seeria) praktiliselt visuaalseid koopiaid. Odavamaid valikuid tehakse ainult mudelina, mis sarnaneb veidi kuulsa sportautoga.

Sõltuvalt valitud ruumilise raamiga komplektist peab ostja selle eksemplari eest maksma umbes 21 tuhat USD. Seda ilma tollivormistuse, registreerimise ja doonori kuludega arvestamata.

shelby kobra

Mudel ise on esialgu komplektauto variant. Kuulus disainer ja mehaanik paigaldas Ameerika autolt raamile Ameerika sisepõlemismootori. Sarnaselt eelmisele mudelile pakub see koopia väga erinevaid doonorite agregaate.

Tootja saab kerepaneele valmistada kas klaaskiust või alumiiniumist plaatidest. See mõjutab komplekti maksumust. Kui legendaarseks laekuvaks autoks ümberehituseks kasutatakse kolmanda või neljanda põlvkonna Ford Mustangi, siis komplektne autokomplekt maksab umbes 13 XNUMX dollarit - selle pretensioonika ajaloolise auto jaoks üsna odav.

Ford GT40

Veel üks autospordi legend on saanud kättesaadavaks neile, kes soovivad kogeda Fordi ja Ferrari vahelise sõja vaimu tänu komplektautode komplektide valmistamisele. Sellise auto alus on valmistatud monokoki kujul. Materjal võib olla süsinikkiud või alumiinium. Kõik sõltub kliendi materiaalsetest võimalustest.

Samuti saab raam olla terasest, nagu originaal. Korpus on tavaliselt klaaskiust. Põhimõtteliselt võetakse sellise auto jõuüksus ja jõuülekanne igast kaasaegsest "Mustangist". Sportauto efekti saavutamiseks on muidugi parem kasutada võimsat mootorit, mis annaks soovitud dünaamika. Vedrustusena saab kasutada mis tahes kaasaegse auto modifikatsiooni.

Üks Suurbritannia komplekti moodustav ettevõte pakub seda koopiat umbes 51 XNUMX dollariga.

Nii on komplektauto kallis rõõm, kuid see teenus võimaldab vähem jõukatel autojuhtidel hankida laekuva vanaauto ja tunda end ajalooliste võistluste osalejana. Siin pole peamine unustada, et spordivõistlusi tuleks pidada suletud ringrajadel.

Siin on üks video selle kohta, kuidas luua otsetee lollakas:

Kitkari otsetee paigaldusjuhend