Milline on aku ettepoole ja tagasi pööratav polaarsus?

Igal aku korpusel on klemmklemmid - miinus (-) ja pluss (+). Klemmide kaudu ühendub see sõiduki rongisisese võrguga, varustab starterit ja teisi tarbijaid. Plusside ja miinuste asukoht määrab aku polaarsuse. Autojuhtidele on oluline täpselt teada aku polaarsust, et installimise ajal kontakte mitte segada.

Aku polaarsus

Polaarsus tähendab voolu kandvate elementide paigutust aku ülemisel kaanel või esiküljel. Teisisõnu, see on pluss ja miinus positsioon. Ka voolujuhtmed on valmistatud pliist, nagu sees olevad plaadid.

On kahte levinud paigutust:

• sirge polaarsus;
• vastupidine polaarsus.

Sirge joon

Nõukogude perioodil olid kõik kodumaal toodetud patareid otsese polaarsusega. Pole terminalid asuvad vastavalt skeemile - pluss (+) vasakul ja miinus (-) paremal. Sama vooluringiga patareisid toodetakse nüüd Venemaal ja postsovetlikus ruumis. Välismaal toodetud patareidel, mis on valmistatud Venemaal, on ka see kinnitusskeem.

Tagasiside

Sellistel patareidel on vasakul miinus ja paremal pluss. See korraldus on tüüpiline Euroopas valmistatud patareidele ja seetõttu nimetatakse seda polaarsust sageli "europolaarsuseks".

Erinev positsiooniskeem ei anna erilisi eeliseid. See ei mõjuta disaini ja jõudlust. Uue aku paigaldamisel võib tekkida probleeme. Vastupidine polaarsus muudab aku positsiooni ja juhtme pikkus ei pruugi olla piisav. Samuti võib juht lihtsalt kontaktid segi ajada, mis toob kaasa lühise. Seetõttu on oluline juba auto ostmisel oma auto akutüüp otsustada.

Kuidas kindlaks teha?

Seda pole nii raske teada saada. Kõigepealt peate aku keerama nii, et esikülg oleks teie poole. See asub küljel, kus asuvad omadused ja logokleebised. Samuti on vardaklemmid esiküljele lähemal.

Paljudel patareidel näete kohe märke "+" ja "-", mis näitavad täpselt kontaktide polaarsust. Teised tootjad märgistavad teabe etiketil või toovad praegused juhtmed värviliselt esile. Tavaliselt on pluss punane ja miinus sinine või must.

Märgistuses tähistatakse vastupidine polaarsus tähega "R" või "0" ja eesmine täht - "L" või "1".

Juhtumi erinevused

Kõiki patareisid saab jagada järgmiselt:

• kodune;
• Euroopalik;
• Aasiapärane.

Neil on oma tootmis- ja kinnitusstandardid. Euroopa patareid on reeglina ergonoomilisemad ja kompaktsemad. Väljalaskekontaktide läbimõõt on suurem. Pluss - 19,5 mm, miinus - 17,9 mm. Aasia patareide kontaktide läbimõõt on palju väiksem. Pluss - 12,7 mm, miinus - 11,1 mm. Sellega tuleb ka arvestada. Diameetri erinevus näitab ka polaarsuse tüüpi.

Kas ma saan aku paigaldada erineva polaarsusega?

See küsimus tekib sageli nendel, kes tahtmatult ostsid teist tüüpi akut. Teoreetiliselt on see võimalik, kuid see nõuab installimisega kulusid ja tarbetut bürokraatiat. Fakt on see, et kui ostate kodumajapidamises kasutatava auto jaoks vastupidise polaarsusega aku, siis ei pruugi juhtmete pikkus olla piisav. Sa ei saa traati niisama pikendada. Arvestada tuleb klemmide ristlõike ja läbimõõduga. See võib mõjutada ka aku voolu ülekande kvaliteeti.

Parim variant oleks aku asendamine sobiva kontaktseadmega. Võite proovida ostetud akut müüa, et mitte kahjumisse jääda.

Aku polaarsuse vastupidine muutmine

Mõned autojuhid kasutavad aku polaarsuse muutmise meetodit. See on pluss ja miinus vahetamise protseduur. Seda tehakse ka aku tervise taastamiseks. Polaarsuse muutmine on soovitatav ainult äärmuslikel juhtudel.

Hoiatus! Me ei soovita seda protseduuri läbi viia iseseisvalt (ilma spetsialistide abita) ja tingimustes, mis pole spetsiaalselt varustatud. Allpool toodud toimingute jada on toodud näitena, mitte juhistena ja artikli teema täieliku avaldamise eesmärgil.

Pöördpolaarsuse järjestus:

1. Tühjendage aku nullini, ühendades mingisuguse koormuse.
2. Ühendage positiivne juhe miinusega ja negatiivne juhe plussiga.
3. Alustage aku laadimist.
4. Lõpeta laadimine, kui purgid keevad.

Selle käigus hakkab temperatuur tõusma. See on normaalne ja näitab polaarset muutust.

Seda protseduuri saab teha ainult kasutataval akul, mis talub aktiivset sulfaadimist. Odavate patareide korral on pliiplaadid väga õhukesed, nii et need võivad lihtsalt kokku kukkuda ega taastuda. Samuti peate enne pooluste vahetamise alustamist kontrollima elektrolüüdi tihedust ja purke lühise jaoks.

Mis võib juhtuda, kui installimisel segatakse?

Kui polaarsus on vastupidine, võib juhtuda järgmine:

• puhutud kaitsmed, releed ja juhtmed;
• generaatori dioodsilla rike;
• mootori elektroonilise juhtseadme läbipõlemine, alarm.

Lihtsaim ja odavaim probleem võib olla sulavkaitsmed. See on siiski nende peamine ülesanne. "Helisemise" abil leiate multimeetriga puhutud kaitsme.

Kui te segate kontakte, siis generaator, vastupidi, tarbib energiat akust ja ei anna seda. Generaatori mähist ei hinnata sissetuleva pinge järgi. Samuti võib aku olla kahjustatud. Lihtsaim variant oleks soovitud kaitsme või relee välja puhuda.

Mootori elektroonilise juhtploki (ECU) rike võib olla suur probleem. See seade nõuab sisseehitatud kaitsest hoolimata polaarsuse jälgimist. Kui sulavkaitsmel või releel pole aega puhuda, siis tõenäoliselt ebaõnnestub ECU. See tähendab, et autoomanikule on tagatud kallis diagnostika ja remont.

Enamik auto elektrisüsteemis olevaid seadmeid, näiteks autoraadio või võimendi, on kaitstud polaarsuse ümberpööramise eest. Nende mikroskeemid sisaldavad spetsiaalseid kaitseelemente.

Teisest akust "valgustades" on oluline jälgida ka klemmide ühendamise polaarsust ja järjestust. Vale ühendus põhjustab 24-voldise lühise. Kui juhtmetel on piisav ristlõige, siis võivad need sulada või juht ise põleb.

Uue aku ostmisel lugege hoolikalt märgistust ja küsige müüjalt kõiki aku omadusi. Kui juhtus nii, et ostsite vale polaarsusega aku, on kõige parem see välja vahetada või uus osta. Laiendage juhtmeid ja muutke aku asendit ainult viimase abinõuna. Parem on kasutada sobivat seadet, kui hiljem kulutada raha kallitele remonditöödele.