Mis on hammasrihm

Mis on hammasrihm ja mis on rihma funktsioon selles

Gaasi jaotusmehhanism (lühend GRM) on mehhanism, mis tagab töövedeliku sisse- ja väljalaske sisepõlemismootorites. Lihtsamalt öeldes juhib see klapi ajastust, vastutades kütuse-õhu segu õigeaegse tarnimise (sissepritse) töösilindritesse ja heitgaaside vabastamise eest neist.

Hammasrihm (lühendatud ajastus) vastutab väntvõlli ja nukkvõllide sünkroonimise eest. See tagab mootori töötsüklite täpse vastavuse: klapid avanevad ja sulguvad täpselt neil hetkedel, mis vastavad ühele või teisele kolvi asendile.

Enamik kaasaegseid autosid on varustatud neljataktiliste sisepõlemismootoritega, mille töötsüklil on neli faasi - sisselaske-, surve-, jõutakti- ja väljalaskefaasis.

Mootori normaalseks tööks on vaja kontrollida silindrite sees olevate kolbide liikumist ja täpselt sünkroniseerida see sisselaske- ja väljalaskeklappide avamise ja sulgemisega. Ilma õige ajastuseta ei saa mootor lihtsalt töötada. Seda ülesannet täidab gaasijaotusmehhanism (GRM).

Ajastuse eesmärk on täita silindrid õhu-kütuse seguga ja eemaldada heitgaasid rangelt määratletud hetkedel.

Ajastuse juhtelemendiks on nukkvõll, mille nukid avavad ja sulgevad klappe. Selleks, et nukkvõll saaks oma funktsiooni täita, tuleb seda pöörata. Just seda teeb rihm, mis edastab väntvõllilt pöördemomenti. Iga täieliku mootoritsükli jooksul pöörleb nukkvõll üks kord ja väntvõll kaks korda.

Lisaks väntvõlli ja nukkvõlli sünkroniseerimisele tagab hammasrihm paljudel juhtudel ka veepumba töö.

Enamasti kaetakse lint täiendavalt ümbrisega, et vältida mustuse, liiva või lume sattumist sellele. Kuid selleni jõudmine kontrollimiseks või asendamiseks ei ole tavaliselt keeruline.

Hammasrihm näeb välja nagu lai rõngas, mille sees on hambad. See on valmistatud kummist, millele on kulumis- ja kuumakindluse suurendamiseks lisatud klaaskiudu või polümeere.

Ebaõnnestumise põhjused

Vaatamata kaasaegsete hammasrihmade tugevusele, kuluvad need siiski.

Paljud autojuhid ei jälgi korralikult oma seisundit ja eiravad tootjate soovitatud asendusintervalle. Selle tulemusena lõpeb loomulik kulumine pausiga.

Tõsise häda võib põhjustada õli või muu vedeliku sattumine lindile, mis põhjustab libisemist ja vastavalt ka mootori häireid. Lõppkokkuvõttes lõpeb kõik kaljuga. Tõenäoliselt ei saa võõrvedelikku usaldusväärselt ja täielikult eemaldada, seetõttu tuleks rihm sellises olukorras võimalikult kiiresti välja vahetada.

Lisaks võivad probleemide allikaks olla ka veepump, rullikud ja mehaanilised või hüdraulilised pingutid, mille seisukorda tuleb samuti jälgida.

Kalju tagajärjed

Hammasrihma purunemisel lõpetab nukkvõll koheselt pöörlemise ja lõpetab ventiilide juhtimise, mis külmuvad sellises olekus, nagu nad katkemise hetkel olid.

Järgmisena tabasid kolvid klappe, deformeerides neid. Kolvid ise võivad kahjustuda. Ahelreaktsioon võib põhjustada nukkvõlli, silindripea ja muude mootoriosade rikke. Kõik see toob kaasa seadme kuluka remondi ja mõnel juhul võib põhjustada õnnetuse.

Õnneks puruneb hammasrihm kõige sagedamini mootori käivitamisel esmase jõnksatuse hetkel. Kui see juhtub madalatel pööretel, siis suure tõenäosusega välditakse korvamatut kahju ja asi piirdub klappide või nende juhikute kahjustamisega.

Kõik see kehtib nn interferentsimootorite kohta, mille kolvid ja ventiilid jagavad ühist ruumi, kuid ei põrka tavatöö käigus kunagi kokku. See disain on omamoodi makse suurema võimsuse ja tõhususe eest. Need on paljud bensiini- ja enamus diiselmootorid. Kui teie mootor on ilma häireteta, siis kummiajami purunemisel piisab selle vahetamisest ja võite sõita jätkata.

Rihm- ja kettülekande eelised ja puudused

Lisaks kummivööle saab väntvõllilt nukkvõllile pöörlemise edastamiseks kasutada metallketti, mis näeb välja nagu jalgratta kett.

Kett on palju kallim kui rihm, kuid selle kasutusiga on palju pikem. Tavaliselt soovitavad tootjad selle pärast teatud läbisõitu välja vahetada ja mõned väidavad, et ketti pole üldse vaja vahetada. Kõik oleneb konkreetsest automudelist.

Kuigi keti kulumisastet on erinevalt kummirihmast visuaalselt raske hinnata, kuid kahjustatud metallist ajam annab külma mootoriga koputades tunda. Ja ootamatu katkestus vooluringis on praktiliselt välistatud.

Võrreldes rihmaga ei mõjuta ketti temperatuurikõikumised ja agressiivne sõidustiil.

Puuduste hulka kuuluvad müra töö ajal ja vajadus perioodilise määrimise järele.

Teine kettajami omadus on hüdraulilised pingutid, mida juhib mootoriõli rõhk. Kui õlirõhk mingil põhjusel langeb, võib keti pinge puruneda. Lahtise keti lülid võivad rihmaratta hammastele libiseda, mille tulemuseks on mootori ebastabiilne töö.

Millal hammasrihma vahetada

Nagu muud kuluosad ja materjalid, tuleks ka ajastusajam õigeaegselt uue vastu välja vahetada. Seda eset ei saa parandada. Asendusega tõmbamine on äärmiselt riskantne ettevõtmine. Elementaarne hooldus ja suhteliselt madalad kulud aitavad vältida mootori kapitaalremonti või vahetust, mille maksumus on võrreldav auto enda maksumusega.

Soovitatav hammasrihma vahetamise intervall sõltub masina mudelist ja mootori tüübist. Euroopa tootjad näitavad tavaliselt läbisõitu vahemikus 70–100 tuhat kilomeetrit, kuigi on ka erandeid, nii üles- kui ka allapoole. Ukraina tingimustes on parem keskenduda 50 tuhandele.

Kuid sageli tuleb kummist ajastusajam nendest kuupäevadest varem välja vahetada. See võib venida ja longu ning sellele võivad tekkida praod. Seda saab näha visuaalse kontrolliga. Ülevaatuse käigus tuleb veenduda, et rihm on korralikult pingutatud, hambad ei oleks kulunud ning haakuks usaldusväärselt võllide hammasratastega. Ärge laske õlistel vedelikel ajamiga kokku puutuda. Isegi väike kogus õli põhjustab libisemist.

Hammasrihma ostmisel pöörake tähelepanu märgistustele. Ajam peab teie mootoriga ühilduma, sellel peab olema õige hammaste arv, samm ja laius.

Vöö peab olema töökindel, vastupidav, venituskindel ja taluma kokkupuudet kõrgendatud temperatuuridega. Seetõttu vältige kahtlase päritoluga ja tundmatu kvaliteediga tooteid.

Et hiljem mitte enam tööd teha, tasub samal ajal välja vahetada umbes sama ressursiga osad - rullid, pingutid ja ka veepump, kui seda veab hammasrihm.