Mis on ISOFIX lapseistme kinnitussüsteem

Iga kaasaegne auto, isegi kõige soodsama klassi esindaja, peab kõigepealt olema ohutu. Selleks varustavad autotootjad kõik oma mudelid erinevate süsteemide ja elementidega, mis tagavad reisi ajal kõigile salongis reisijatele aktiivse ja passiivse ohutuse. Selliste komponentide loendis on turvapadjad (nende tüüpide ja tööde kohta leiate üksikasju siin), sõiduki erinevad stabiliseerimissüsteemid reisi ajal jne.

Lapsed on autos sageli reisijate seas. Enamiku maailma riikide seadusandlus kohustab autojuhte varustama oma sõidukid spetsiaalsete lasteistmetega, mis tagavad väikelastele ohutuse. Põhjuseks on see, et tavaline turvavöö on mõeldud täiskasvanu kinnitamiseks ja beebi pole sel juhul isegi kaitstud, vaid vastupidi, suurem risk. Igal aastal fikseeritakse juhtumeid, kus kergemates liiklusõnnetustes sai laps vigastada, sest tema fikseerimine toolile tehti nõudeid rikkudes.

Laste turvalisuse tagamiseks reisi ajal on välja töötatud mitmesugused spetsiaalsete turvatoolide modifikatsioonid, mis on mõeldud reisijate mugavaks transportimiseks, kes pole jõudnud lubatud vanuseni või pikkuseni. Kuid täiendavat elementi tuleb mitte ainult osta, vaid ka õigesti paigaldada. Igal turvatooli mudelil on oma kinnitus. Üks levinumaid sorte on Isofix süsteem.

Mõelgem, mis on selle süsteemi eripära, kuhu selline tool tuleks paigaldada ning millised on selle süsteemi eelised ja puudused.

 Mis on Isofix autos

Isofix on laste turvatoolide fikseerimissüsteem, mis on enamiku autojuhtide seas muutunud väga populaarseks. Selle eripära on see, et seda saab kasutada ka siis, kui lapse istmel on erinev kinnitusvõimalus. Näiteks võib sellel olla süsteem:

• Riiv;
• V-lõng;
• X-fikseerimine;
• Top-Tether;
• Istmekinnitus.

Vaatamata sellele mitmekülgsusele on Isofix tüüpi kinnitusdetailil oma omadused. Kuid enne, kui me neid vaatame, on vaja teada saada, kuidas laste turvatoolide klambrid tekkisid.

 Veel 1990ndate alguses lõi ISO organisatsioon (mis määratleb erinevad standardid, sealhulgas igasuguste autosüsteemide jaoks) ühtse standardi Isofix-tüüpi laste turvatoolide kinnitamiseks. 1995. aastal täpsustati see standard ECE R-44 määrustes. Aasta hiljem pidi iga Euroopa autotootja või ettevõte, kes toodab autosid ekspordiks Euroopasse, tegema konkreetseid muudatusi oma mudelite kujunduses. Eelkõige peab auto kere pakkuma fikseeritud peatuse ja fikseerima klambri, mille külge saab lapseistme ühendada.

Enne seda ISO FIX (või fikseerimisstandard) standardit oli iga autotootja välja töötanud erinevad süsteemid, et mahutada lapseistet tavalise istme kohale. Seetõttu oli autoomanikel autokauplustest keeruline originaali leida, kuna muudatusi oli väga erinevaid. Tegelikult on Isofix kõigi lasteistmete ühtne standard.

Isofixi kinnituse asukoht sõidukis

Seda tüüpi kinnitus peab vastavalt Euroopa standarditele asuma kohas, kus seljatugi läheb sujuvalt tagumise rea istmepadja sisse. Miks just tagumine rida? See on väga lihtne - sellisel juhul on lapselukku palju kergem auto kerele jäigalt kinnitada. Sellest hoolimata pakuvad tootjad osades autodes klientidele oma tooteid, millel on Isofixi sulgudega ka esiistmel, kuid see ei vasta täielikult Euroopa standardile, kuna see süsteem tuleb kinnitada auto kerele, mitte aga kere struktuurile peamine iste.

Visuaalselt näeb kinnitus välja nagu kaks kinnitusklambrit, mis on tagumise diivani selja taga alumises osas jäigalt fikseeritud. Paigalduslaius on kõigi turvatoolide standard. Klambri külge kinnitatakse sissetõmmatav klamber, mis on saadaval enamiku selle süsteemiga lasteistmete mudelitel. Seda elementi tähistab samanimeline kiri, mille kohal on lapse häll. Sageli on need sulgud peidetud, kuid sel juhul kasutab autotootja paigalduskoha istmete polstrisse õmmeldud spetsiaalseid kaubamärgiga silte või väikseid pistikuid.

Haakekonks ja istmeklamber võivad olla padja ja tagumise diivani seljaosa vahel (sügaval avauses). Kuid on ka avatud paigaldustüüpe. Tootja teavitab autoomanikku kõnesoleva tüübi varjatud kinnituse olemasolust spetsiaalse pealdise ja jooniste abil, mida saab paigalduskoha istmekattele teha.

Alates 2011. aastast on see varustus kohustuslik kõigile Euroopa Liidus kasutatavatele sõidukitele. Isegi uusimad kaubamärgi VAZ mudelid on varustatud sarnase süsteemiga. Ostjatele pakutakse erineva varustustasemega paljudele viimaste põlvkondade autode mudelitele, kuid enamikus neist viitab alus juba turvatoolide kinnituste olemasolule.

Mis siis, kui te pole oma autost leidnud Isofixi kinnitusi?

Mõni autojuht on silmitsi sarnase olukorraga. Näiteks tagumisel diivanil võib olla märgitud, et sellesse kohta saab ühendada lapseistme, kuid klambrit ei ole võimalik leida ei visuaalselt ega puudutades. See võib olla nii, et lihtsalt auto salongil võib olla tavaline polster, kuid sellises konfiguratsioonis kinnitust ei pakuta. Nende klambrite installimiseks peate võtma ühendust edasimüüja keskusega ja tellima Isofixi kinnituse. Kuna süsteem on laialt levinud, on tarnimine ja installimine kiire.

Aga kui tootja ei näe ette Isofix-süsteemi paigaldamist, siis pole seda võimalik iseseisvalt teha, ilma et see häiriks auto disaini. Sel põhjusel on sellistes olukordades parem paigaldada analoog, mis kasutab standardseid turvavöösid ja muid täiendavaid elemente, mis tagavad lapse turvatooli ohutu kasutamise.

Isofixi kasutamise tunnused vanuserühmade kaupa

Iga vanuserühma lapse turvatoolil on oma omadused. Pealegi pole valikuvõimaluste erinevused mitte ainult raami kujunduses, vaid ka kinnitusviisis. Mõnel juhul kasutatakse ainult standardset turvavööd, millega iste ise on fikseeritud. Lapse hoiab selles seadme kujunduses sisalduv lisavöö.

Klambril on ka riiviga modifikatsioone. See tagab kindla haakumise igale seljatoe all olevale traksidele. Mõni valik on varustatud lisaklambritega, näiteks sõitjateruumi põranda rõhutamine või ankur, mis kinnitab istme külje klambri vastas. Vaatame neid muudatusi natuke hiljem ja miks neid vaja on.

Rühmad "0", "0+", "1"

Iga kategooria traksid peavad olema võimelised kandma lapse konkreetset kaalu. Pealegi on see põhiparameeter. Põhjus on see, et löögi korral peab istme kinnituspunkt taluma tohutut pinget. Inertsiaalse jõu tõttu suureneb reisija kaal alati märkimisväärselt, nii et lukk peab olema usaldusväärne.

Isofixi rühmad 0, 0+ ja 1 on mõeldud alla 18 kilogrammi kaaluva lapse transportimiseks. Kuid igal neist on ka oma piirangud. Nii et kui laps kaalub umbes 15 kg, on tema jaoks vajalik 1. rühma tool (9–18 kilogrammi). 0+ kategooriasse kuuluvad tooted on mõeldud kuni 13 kilogrammi kaaluvate laste transportimiseks.

Turvatoolirühmad 0 ja 0+ on ette nähtud paigaldamiseks sõiduki liikumise vastu. Neil pole Isofix-klambreid. Selleks kasutatakse spetsiaalset alust, mille kujundamisel on sobivad kinnitusdetailid. Kandevoodi kinnitamiseks peate kasutama tavalisi turvavöösid. Toote paigaldamise järjekord on näidatud iga mudeli kasutusjuhendis. Alus ise on jäigalt fikseeritud ja häll demonteeritakse Isofixi enda kinnituselt. Ühest küljest on see mugav - te ei pea seda iga kord tagumisele diivanile kinnitama, kuid see mudel on üsna kallis. Teine puudus on see, et enamikul juhtudel ei ühildu alus muude istme modifikatsioonidega.

1. rühma mudelid on varustatud vastavate Isofix-sulgudega, mis on kinnitatud selleks ette nähtud sulgudele. Klamber on paigaldatud lapseistme alusele, kuid on mudeleid, mis on varustatud oma eemaldatava alusega.

Teine modifikatsioon on kombineeritud versioon, mis ühendab 0+ ja 1 rühma laste positsioone. Selliseid toole saab paigaldada nii auto suunas kui ka vastu. Sellisel juhul on lapse asendi muutmiseks pööratav kauss.

Rühmad "2", "3"

Sellesse rühma kuuluvad turvatoolid on mõeldud väikelaste transportimiseks alates kolmandast eluaastast, kelle kaal ulatub maksimaalselt 36 kilogrammini. Sellistel istmetel kasutatavat Isofixi kinnitust kasutatakse sageli täiendava fiksaatorina. "Puhtal kujul" ei ole Isofix selliste toolide jaoks olemas. Pigem on selle põhjal kaasajastatud kolleegid. Siin on vaid mõned näited, mida tootjad neid süsteeme nimetavad:

• Kidfix;
• smartfix;
• Isofit.

Kuna lapse kaal on rohkem kui tavaline klamber vastu peab, on sellised süsteemid varustatud täiendavate lukkudega, et vältida istme vaba liikumist salongis.

Sellistes kujundustes kasutatakse kolmepunktilisi vöösid ja tool ise suudab veidi liikuda nii, et vöö lukustuse käivitab tooli liikumine, mitte selles viibiv laps. Seda funktsiooni arvestades ei saa sellist tüüpi toole kasutada ankrutüüpi fikseerimisega või rõhuasetusega põrandale.

Ankurrihm ja teleskooppeatus

Standardne turvatool on kinnitatud kahele kohale samal teljel. Selle tulemusena on see konstruktsiooni osa kokkupõrkel (sagedamini esipõrkega, kuna sel ajal püüab iste järsult edasi lennata) kriitiline koormus. See võib põhjustada tooli ettepoole kaldumise ja klambri või klambri purunemise.

Sel põhjusel on laste turvatoolide tootjad varustanud mudeleid kolmanda pöördepunktiga. See võib olla teleskoopjalg või ankurrihm. Mõelgem, mis on nende modifikatsioonide eripära.

Nagu nimigi ütleb, näeb tugikujundus ette teleskoopjalaluse, mille kõrgust saab reguleerida. Tänu sellele saab seadet kohandada igale sõidukile. Ühelt poolt toetub teleskooptoru (õõnes tüüp, mis koosneb kahest üksteise sisse sisestatud torust ja vedruga kinnitusest) vastu sõitjateruumi põrandat ja teiselt poolt kinnitatakse see istme aluse külge. lisapunkt. See peatus vähendab sulgude ja sulgude koormust kokkupõrke ajal.

Ankur-tüüpi vöö on täiendav element, mis kinnitatakse lapseistme seljatoe ülaosale ja teiselt poolt karabiiniga või spetsiaalse klambri külge, mis asub pagasiruumis või peamise seljatoe tagaküljel. diivan. Turvatooli ülemise osa kinnitamine hoiab ära kogu konstruktsiooni terava noogutamise, mis võib põhjustada lapse kaela vigastamist. Piitsalöögi kaitse tagatakse seljatoe peatoed, kuid need tuleb õigesti reguleerida. Lisateavet selle kohta. teises artiklis.

Isofix laste turvatoolide sortidest on valikuid, mille puhul on lubatud töötada ilma kolmanda kinnituspunktita. Sellisel juhul suudab seadme klamber veidi liikuda, kompenseerides seeläbi koormuse õnnetuse ajal. Nende mudelite eripära on see, et need pole universaalsed. Uue istekoha valimisel peate spetsialistide käest uurima, kas see sobib konkreetsele autole. Lisaks kirjeldatakse, kuidas lapse turvatooli õigesti paigaldada teises ülevaates.

Isofixi kinnitusanaloogid

Nagu varem öeldud, vastab isofix kinnitus laste turvatoolide kinnitamise üldstandardile, mis jõustus juba 90ndatel. Vaatamata mitmekülgsusele on sellel süsteemil mitmeid analooge. Üks neist on Ameerika arendusriiv Latch. Struktuurselt on need samad sulgud, mis on kinnitatud auto kerele. Ainult selle süsteemiga toolid pole varustatud konsooliga, vaid lühikeste vöödega, mille otstes on spetsiaalsed karabiinid. Nende karabiinide abil on tool kinnitatud sulgudes.

Ainus erinevus selle võimaluse vahel on see, et sellel puudub jäik haakeseadis auto kerega, nagu isofixi puhul. Samal ajal on see tegur seda tüüpi seadmete peamine puudus. Probleem on selles, et õnnetuse tagajärjel tuleb laps kindlalt oma kohale kinnitada. Latch-süsteem seda võimalust ei paku, kuna tugeva klambri asemel kasutatakse paindlikku vööd. Sõitjateruumis asuva istme vaba liikumise tõttu saab laps külgkokkupõrke korral rohkem vigastada.

Kui auto juhtub kergemas õnnetuses, kompenseerib fikseeritud lapse turvatooli vaba liikumine kiirenduskoormuse ja töö ajal on seade mugavam kui Isofix-süsteemi analoogid.

Teine analoog, mis ühildub tooli ja isofixi klambritega ühendamiseks mõeldud klambritega, on Ameerika Canfix või UAS süsteem. Need turvatoolid on kinnitatud ka diivani seljatoe all olevate sulgude külge, ainult et need pole nii jäigalt fikseeritud.

Mis on autos kõige turvalisem koht?

Laste turvatoolide töös esinevaid vigu on võimatu parandada. Sageli viib juhi hooletus selles osas traagiliste õnnetusteni. Seetõttu peaks iga autojuht, kes juhib last oma autos, olema äärmiselt ettevaatlik, milliseid seadmeid ta kasutab. Kuid sama oluline on ka turvatooli asukoht.

Ehkki spetsialistide seas pole selles küsimuses ranget ja kiiret reeglit, nõustus enamik neist, et kõige turvalisem koht on juhi taga. Selle tingis enesealalhoiuinstinkt. Kui juht satub hädaolukorda, juhib ta autot sageli elus püsimiseks.

Kõige ohtlikum koht autos on vastavalt välisettevõtte Pediatrics uuringutele esiistme iste. See järeldus tehti pärast erineva raskusastmega liiklusõnnetuste uuringut, mille tagajärjel sai vigastada või suri üle 50 protsendi lastest, mida oleks saanud vältida, kui laps oleks olnud tagaistmel. Paljude vigastuste peamine põhjus ei olnud mitte niivõrd kokkupõrge ise, kuivõrd turvapadja avanemine. Kui imiku turvatool on paigaldatud kõrvalistuja istmele, on vaja vastav padi deaktiveerida, mis pole mõnel automudelil võimalik.

Hiljuti viisid Ameerika juhtiva ülikooli New Yorgi osariigi teadlased läbi sarnase uuringu. Kolmeaastase analüüsi tulemusena tehti järgmine järeldus. Kui võrrelda kaassõitja esiistet tagumise diivaniga, siis olid teise rea istmed 60–86 protsenti turvalisemad. Kuid keskne koht oli peaaegu veerand turvalisem kui külgmised istmed. Põhjus on see, et sel juhul on laps kaitstud kõrvaltoimete eest.

Isofix mount plussid ja miinused

Kindlasti, kui plaanitakse autos väikest reisijat vedada, on juht kohustatud hoolitsema oma ohutuse eest. See täiskasvanu saab instinktiivselt käed ette panna, käepidemest kõrvale hiilida või haarata ning ka siis pole hädaolukorras alati võimalik end kaitsta. Väikesel lapsel pole sellist reaktsiooni ja jõudu paigal püsimiseks. Nendel põhjustel tuleb laste turvatoolide ostmise vajadust tõsiselt võtta.

Isofix süsteemil on järgmised eelised:

1. Turvaistme klamber ja auto kerel olev klamber tagavad jäiga haakeseadise, mille tõttu konstruktsioon on peaaegu monoliitne, nagu tavaline iste;
2. Kinnituste kinnitamine on intuitiivne;
3. Külgkokkupõrge ei põhjusta istmel kabiinis liikumist;
4. Vastab tänapäevastele sõiduki ohutusnõuetele.

Nendest eelistest hoolimata on sellel süsteemil väikesed puudused (neid ei saa nimetada puudusteks, kuna see ei ole süsteemi viga, mille tõttu peaks valima analoog):

1. Võrreldes teiste süsteemidega on sellised toolid kallimad (valik sõltub konstruktsiooni tüübist);
2. Ei saa paigaldada masinasse, millel pole kinnitusklambreid;
3. Mõned automudelid on mõeldud teistsuguse fikseerimissüsteemi jaoks, mis ei pruugi kinnitusmeetodi poolest vastata Isofixi standarditele.

Niisiis, kui auto disain näeb ette ISOFIXi lapseistme paigaldamise, siis on vaja osta modifikatsioon, mis ühildub klambrite asendiga kehal. Kui on võimalik kasutada ankrutüüpi istmeid, on parem seda kasutada, kuna see on kindlamalt fikseeritud.

Toolimudeli valimisel peate veenduma, et see ühilduks konkreetse automargiga. Kuna lapsed kasvavad praktilisest vaatepunktist kiiresti, on parem ette näha võimalus universaalsete modifikatsioonide paigaldamiseks või erinevate istmekategooriate kasutamiseks. Ohutus maanteel ja eriti teie reisijate jaoks on palju olulisem kui õigeks ajaks sihtkohta jõudmine.

Kokkuvõtteks pakume lühikest videot lapseistmete paigaldamise kohta Isofixi süsteemiga:

Isofix ISOFIX-süsteemiga turvatooli paigaldamise lihtne videoõpetus.

Küsimused ja vastused:

Milline kinnitus on parem kui isofix või rihmad? Isofix on parem, kuna see ei lase õnnetuse korral toolil kontrollimatult liikuda. Selle abiga paigaldatakse tool palju kiiremini.

Mis on isofix autokinnitus? See on kinnitus, millega turvatool on kindlalt kinnitatud. Seda tüüpi kinnituste olemasolu tõendavad spetsiaalsed sildid paigalduskohas.

Kuidas paigaldada isofix autosse? Kui tootja seda autos ette ei näinud, on vaja sekkuda auto konstruktsiooni (kinnitusklambrid keevitatakse otse auto kereosa külge).