Mis on TRILON B ja kust seda osta saab?

Mõnikord peavad autoomanikud mitte ainult auto tööks, vaid ka hoolduseks kasutama igasuguseid kemikaale. Üks neist on Trilon b. Mõelgem välja, miks nad soovitavad seda tööriista kasutada, kuidas see töötab ja kust saab seda osta.

Mis on TRILON B?

Sellel ainel on mitu erinevat nimetust. Üks on EDTA ja teine ​​kelatoon3. Kemikaal sisaldab äädikhappe, etüleeni ja diamiini kombinatsiooni. Diamiini ja veel kahe komponendi keemilise reaktsiooni tulemusena saadakse dinaatriumsool - valge pulber.

Oma omaduste järgi lahustub pulber vees suurepäraselt ja selle kontsentratsioon võib tõusta keskkonna temperatuuri tõusul. Näiteks toatemperatuuril võib 100 liitrit vees lahustada 80 grammi. aineid. Ja kui soojendate seda 230 kraadini, siis võib aine sisaldust suurendada XNUMX grammini. sama helitugevuse jaoks.

Ladustamine peaks toimuma plast- või klaasanumates. Pulber reageerib metallidega aktiivselt, seetõttu ei tohiks seda hoida metallkarpides.

Peamine eesmärk

Trilon b lahust kasutatakse juhtudel, kui metall on läbinud sulfatatsiooni - sellele on ilmunud soolad, mis hävitavad toote struktuuri. Kokkupuutel reageerib aine kõigepealt nende sooladega ja muudab need vedelaks. Seda kasutatakse ka rooste eemaldamiseks.

Siin on mõned valdkonnad, kus see pulber on osutunud kasulikuks:

• Aine sisaldub mõnes ravimis, mis aitab sidekude paraneda - eriti hõlbustab see võitlust nahas olevate soolakogumite vastu;
• Selle põhjal luuakse mõned lahendused koduseks kasutamiseks;
• Sageli kasutavad nad Trilon b kasutamist metallist esemete taastamiseks, mis on pikka aega kokku puutunud merevee negatiivsete mõjudega või mida kasutatakse muude värviliste metalltoodete töötlemiseks;
• Tööstuses kasutatakse lahust torujuhtme loputusena;
• Polümeeri ja tselluloositoodete, samuti kummi tootmise ajal;
• Autojuhid kasutavad seda tööriista, kui jahutussüsteem on ummistunud või aku vajab remonditöid - plaatidele on kogunenud palju soola.

Vaatame lähemalt, kuidas mõned soovitavad Trilon B-d kasutada akbi jaoks, et selle elu pikendada. Kuidas aku eluiga pikendada, on juba olemas eraldi artikkel... Praegu keskendume ainult dinaatriumäädikhappe kasutamisele autos.

Plaatide sulfaatimine ja pesemine TRILON B-ga

Pliiplaatide sulfaat toimub aku sügava tühjenemise korral. Sageli juhtub see siis, kui auto seisab häirega sisselülitatuna kaua või kui auto omanik unustas mõõtmed välja lülitada ja jättis auto garaaži. Kõik teavad, et mis tahes turvasüsteem, välja arvatud mehaanilised lukud, tarbib akut. Sel põhjusel on pika tühikäigu ajal häire parem välja lülitada ja mis puutub küljetuledesse, siis paljudes kaasaegsetes automudelites kustuvad need mõne aja pärast.

Soolade moodustumise mõju kõrvaldamiseks elektroodidele soovitavad paljud saidid kasutada spetsiaalseid seadmeid, mis on ühendatud nagu tavaline laadija. Kuid need on liiga kallid, et neid 10 aasta jooksul üks või kaks korda osta. Seetõttu on samade foorumite kohaselt odavam ja tõhusam viis TRILON B lahus akusse valada.

Nende soovituste kohaselt peate aku taastama järgmiselt.

• Võtke kilekott pulbriga ja lahjendage aine vees vastavalt sildil toodud juhistele;
• Kogu elektrolüüt tühjendatakse (peate olema ettevaatlik, kuna see sisaldab hapet, mis võib nahka ja hingamisteid tõsiselt kahjustada);
• Plaatidel ei tohi lasta kuivada, seega peate patarei sisemise struktuuri uurimise asemel kohe lahuse igasse purki valama. Sellisel juhul peavad plaadid olema täielikult kaetud;
• Lahust jäetakse tund aega. Tasub kaaluda, et reaktsiooni käigus täheldatakse vedeliku mullitamist ja see võib purkide avausest välja pritsida;
• Vedelik tühjendatakse ja akut pestakse mitu korda destilleeritud veega;
• Uus elektrolüüt valatakse purkidesse (tihedus 1,27 g / cmXNUMX)³).

Kuigi lahendus on alati efektiivne (keegi ei vaidleks vastu, et soolad muutuvad vedelaks), on sellel üks suur puudus - seda EI SAA kasutada normaalsetes tingimustes. Ja sellel on palju põhjuseid:

1. Lisaks aktiivsele reageerimisele sooladega reageerib TRILON ka metalli endaga. Seega, kui plaadid on sulfatatsiooni tõttu palju kannatanud, siis selle lahuse kasutamisel piserdavad plii elemendid. Selle ainega eemaldatakse edukalt ka plaatide määrdumine. Arvestades seda puudust, on parem akut korralikult kasutada kui kasutada toiteallikale ohtlikke protseduure;
2. Samuti peate puhastusprotsessi ajal olema ettevaatlik aku põhja asetuvate plii hoiuste suhtes. Kui õõnsust loputatakse (ehkki see on ka tõsine küsimus - kuidas seda teha, kui kaasaegse aku plaadid on tihedalt separaatoritesse pakitud), võivad metallosad sattuda vastupidise poolusega elektroodide vahele ja põhjustada akus lühise;
3. Lisaks neile ebameeldivatele tagajärgedele on vaja arvestada ka sellega, et mullitav aine valgub tingimata põrandale, nii et selliseid eksperimente ei saa teha korteris ega garaažis. Selliste toimingute jaoks on ainus sobiv koht hästi varustatud labor, millel on võimas tõmbekapp ja kvaliteetne filtreerimine;
4. Järgmine - aku loputamine. Kui lahuse purkidesse valamise ja aktiivse koha otsimise ajal, kus mullitav vedelik võõrkehadele vähem kahju tekitab, pole kapten veel keemilisi põletusi saanud, siis loputamine tagab selle. Lisaks nahale sattumisele kipuvad elektrolüüdid või mulliga ammoniaagi ja trilooni segu eraldama äärmiselt ohtlikke ja mürgiseid aure. Teadmatul isikul, kes üritab akut taastada, on põlemisosakonda müristamine garanteeritud kauem kui ühe nädala (selle aja jooksul kaob igasugune soov kodus ohtlike ainetega katseid läbi viia).

Ettehoiatatud tähendab relvastatud ja sellise aku taastamise üle otsustamine on autojuhi isiklik asi, kuid igal juhul peate valesti tehtud protseduuri tagajärgedega ise võitlema. Kõige sagedamini vähendab pärast selliseid taastamistöid aku järsult (peaaegu koheselt) oma tööressurssi ja autohuviline peab ostma uue aku, kuigi desulfaatimine on tõepoolest edukas.

Selle nõuande põhjuseks on soovitus, mis puudutab XNUMX. sajandi alguses toodetud toiteallikaid! Kaasaegsete patareide puhul ei kehti need soovitused üldse, kuna enamik mudeleid on hooldusvabad. Hooldatud purgikaaned on need ette nähtud ainult destillaadi lisamiseks ja elektrolüüdi tiheduse mõõtmiseks, kuid mitte eluohtlike eksperimentide läbiviimiseks nende soovitusel, kes pole nende soovitusi isiklikult proovinud.

Sõiduki jahutussüsteemi loputamine

Valge dinaatriumsoolapulbri teine ​​kasutusala on sõiduki jahutussüsteemi loputamine. See protseduur võib olla vajalik, kui juht ignoreerib antifriisi väljavahetamise ajastust või kasutab üldse vett (sel juhul ei pea ta süsteemi loputama - selle elemendid lähevad kiiresti läbi).

Mootori töötamise ajal ringleb pump jahutusvedelikku läbi jahutussüsteemi varrukate, viies väikesed osakesed CO erinevatesse nurkadesse. Kuna vooluringides olev töövedelik kuumeneb väga palju ja mõnikord isegi keeb, tekivad radiaatori või torude seintele katlakivi ja soolad.

Triloni lahendus aitab ka süsteemi puhastada. Protseduur viiakse läbi järgmises järjestuses:

• Vana vedelik mootori jahutamiseks tühjendatakse;
• Juba vees lahjendatud pulber valatakse süsteemi;
• Mootor käivitub ja töötab umbes pool tundi. Sellest ajast piisab termostaadi avanemiseks (selle disaini ja auto selle seadme vajaduse kohta) eraldi kirjeldatud) ja vedelik läbis suure ringlusringi;
• Kasutatud lahus tühjendatakse;
• Ravimijääkide eemaldamiseks tuleb süsteem loputada destilleeritud veega (see hoiab ära reaktsiooni süsteemis oleva jahutusvedeliku ja metalliga);
• Kokkuvõtteks peate täitma uue antifriisi või antifriisi, sõltuvalt sellest, mida konkreetses autos kasutatakse.

Süsteemi puhastamine TRILON B-ga hoiab ära jõuüksuse ülekuumenemise halva soojusülekande tõttu. Kuigi sel juhul on raske kontrollida, kuidas kemikaal mõjutab mootori jahutuskatte metallelemente või muid elemente. Parem on kasutada viimase abinõuna spetsiaalselt sõiduki CO jaoks mõeldud pesuvahendeid.

Kust saab osta?

Hoolimata asjaolust, et tegemist on üsna söövitava ainega, müüakse seda kauplustes vabalt. Internetis saab seda vabalt tellida mis tahes pakendis. Samuti võite mõnes jaemüügikohas seda kindlasti leida. Näiteks kütteseadmete müügile spetsialiseerunud kaupluse sortimendis on kõige sagedamini sarnane toode.

Sellise pulbri leiate ka numismaatikakauplustest. Nagu juba mainitud, kasutatakse neid vanade metalltoodete taastamiseks. Koti ostmine on odavam, kuid siis on juba küsimus, mida sellise kogusega peale hakata. Sel põhjusel on otstarbekam osta ainult konkreetse protseduuri jaoks vajalik summa. Pulbri keskmine hind on umbes viis dollarit 100 grammi kohta.

See ülevaade esitati sissejuhatusena, kuid mitte tegevusjuhisena, sest karmide kemikaalide kasutamisel on kaugeleulatuvad tagajärjed. Kas seda meetodit kasutada või mitte, on isiklik otsus. Meie soovitus on siiski kasutada ohutuid ja tõestatud meetodeid või paluda spetsialistil keerukat tööd teha.

Küsimused ja vastused:

Kuidas Trilon B-d kasutada? Seda materjali kasutatakse mootori jahutussüsteemi puhastamiseks, samuti akude taastamiseks. Vees lahjendatuna eemaldab see aine sulfaadid ja katlakivi.

Kuidas lahjendada Trilon B? Puhastuslahuse valmistamiseks vajate 20-25 grammi pulbrit (üks supilusikatäis), mis on lahustatud 200 milliliitris destilleeritud vees. 100 g see lahus on identne 1 liitriga. kaubamärgiga puhastusvahendid.

Kuidas Trilon B-d säilitada? Trilon B pulbrit tuleks hoida tehnilistes ruumides ilma kütteta (ladu) ja otsese päikesevalguseta. Säilitusmahuti on teraskarp, kuid pulber peab olema suletud.