Mis on roolivõimendi vedelik, samuti selle tüübid ja erinevused
Vedrustus ja roolimine,  Sõiduki seade

Mis on roolivõimendi vedelik, samuti selle tüübid ja erinevused

Hüdrauliline roolivõimendi (GUR) on süsteem, mis on osa auto roolimisest ja on kavandatud vähendama juhi pingutusi vedavate rataste pööramisel. See on suletud ahel, mille sees on roolivõimendi vedelik. Artiklis käsitleme roolivõimendi vedelike tüüpe, nende omadusi ja erinevusi.

Mis on roolivõimendi

Esiteks kaalume lühidalt roolivõimendi seadet. Nagu juba mainitud, on süsteem suletud, mis tähendab, et see on surve all. Roolivõimendi sisaldab pumpa, hüdrosilindriga rooliraami, vedelikuvarustusega reservuaari, rõhuregulaatorit (möödaviiguklappi), juhtpooli, samuti rõhu- ja tagasivoolutorustikke.

Kui rool on pööratud, pöörleb juhtventiil hüdraulilise voolu muutmiseks. Hüdrosilinder on integreeritud rooliriiuliga ja töötab mõlemas suunas. Pump töötab mootorist rihma abil ja tekitab süsteemis töörõhu. Möödavooluklapp reguleerib rõhku, tühjendades vajadusel liigse vedeliku. Vedelana kasutatakse süsteemis spetsiaalset õli.

Hüdrauliline võimendusvedelik

Roolivõimendi vedelik edastab pumba tekitatud rõhu hüdrosilindri kolbile. See on selle peamine funktsioon, kuid on ka teisi:

  • roolivõimendi süsteemide määrimine ja jahutamine;
  • korrosioonikaitse.

Keskmiselt sekkub roolivõimendi süsteemi umbes üks liitrit vedelikku. See valatakse läbi paagi, millel on tavaliselt tasemeindikaatorid, mõnikord soovitused vedeliku tüübi kohta.

Turul on suur valik vedelikke, mis erinevad keemilise koostise (sünteetiline või mineraal) ja värvi (roheline, punane, kollane) poolest. Samuti peab juht sirvima roolivõimendi vedelike lühendeid ja nimetusi. Kaasaegsed süsteemid kasutavad:

  • PSF (roolivõimendi vedelik) - roolivõimendi vedelikud.
  • ATF (automaatkäigukasti vedelik) - automaatkäigukasti vedelikud.
  • Dexron II, III ja Multi HF on kaubamärgid.

Roolivõimendi vedelike tüübid

Roolivõimendi vedelikud peavad olema erinevate omadustega, mille annavad lisandid ja keemiline koostis. Nende hulgas:

  • nõutav viskoossuse indeks;
  • vastupidavus temperatuuridele;
  • mehaanilised ja hüdraulilised omadused;
  • korrosioonikaitse;
  • vahutamisvastased omadused;
  • määrdeomadused.

Kõiki neid omadusi omavad ühel või teisel määral kõik turul olevad roolivõimendi vedelikud.

Omakorda eristatakse neid vastavalt keemilisele koostisele:

  • sünteetiline;
  • poolsünteetiline;
  • mineraalõlid.

Vaatame nende erinevusi ja ulatust.

Sünteetiline

Sünteetika põhineb süsivesinikel (alküülbenseenid, polüalfaolefiinid) ja erinevatel eetritel. Kõik need ühendid saadakse nafta suunatud keemilise sünteesi tulemusena. See on alus, millele lisatakse erinevaid lisaaineid. Sünteetilistel õlidel on järgmised eelised:

  • kõrge viskoossuse indeks;
  • termo-oksüdatiivne stabiilsus;
  • pikk kasutusiga;
  • madal volatiilsus;
  • vastupidavus madalatele ja kõrgetele temperatuuridele;
  • suurepärased korrosioonivastased, vahutamis- ja määrimisomadused.

Kuid isegi nende omaduste korral kasutatakse täissünteetilisi õlisid roolivõimendi süsteemides harva, kuna sünteetika võib agressiivselt rünnata. Sünteetilisi aineid kasutatakse ainult tootja heakskiidul. Sünteetika teine ​​puudus on kõrge hind.

Poolsünteetiline

Kummist osade agressiivse mõju neutraliseerimiseks lisavad tootjad mitmesuguseid silikoonilisandeid.

Mineraal

Mineraalõlid põhinevad erinevatel naftafraktsioonidel, nagu nafteenid ja parafiinid. 97% on mineraalne alus, ülejäänud 3% on lisandid. Sellised õlid sobivad rohkem roolivõimendi jaoks, kuna need on kummist elementide suhtes neutraalsed. Töötemperatuur vahemikus -40 ° C kuni 90 ° C. Sünteetika töötab temperatuuril 130–150 ° C, alumine piir on sarnane. Mineraalõlid on taskukohased, kuid muus osas jäävad need alla sünteetilistele õlidele. See kehtib kasutusea, vahu ja määrdeomaduste kohta.

Millist õli roolivõimendi sisse valada - sünteetilist või mineraalset? Kõigepealt tootja soovitatud.

Värvide erinevused

Nagu juba mainitud, erinevad õlid ka värvi poolest - punane, kollane, roheline. Need on nii mineraalsed, sünteetilised kui ka poolsünteetilised.

Punane

Nad kuuluvad ATF-i klassi, see tähendab ülekande. Enamasti kasutatakse automaatkäigukasti jaoks, kuid mõnikord rakendatav ka roolivõimendi jaoks. Punased märgid Dexron II ja Dexron III on autotootja General Motorsi edasiarendus. Punaseid kaubamärke on teisigi, kuid neid toodetakse General Motorsi litsentsi alusel.

Kollane

Vastavalt Daimler AG kontserni arendusele kasutatakse kõige sagedamini kaubamärke Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart jt. Need kuuluvad hüdrauliliste võimendite ja hüdrauliliste vedrustuste universaalsete klassi. Roolivõimendi jaoks kasutatakse mineraalseid kollaseid õlisid. Populaarsed kollased kaubamärgid on Mobil ja Total.

Green

Kontserni VAG arendust kasutatakse vastavalt kaubamärkides Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN jt. Need kuuluvad PSF klassi, st neid kasutatakse ainult roolivõimendis.

Samuti toodab Daimler oma rohelisi polüesterstaapelkiu kolleege populaarse Pentosini kaubamärgi all.

Kas ma saan erinevaid värve segada

Kohe tuleks öelda, et üldiselt on parem mitte lubada erinevate õlide segamist, isegi kui see on lubatud. Sünteetilisi ja mineraalõlisid ei tohiks kunagi segada nende keemilise koostise erinevuste tõttu.

Võite segada kollast ja punast värvi, kuna nende keemiline koostis on paljuski sarnane. Lisandid ei reageeri teiste ainetega. Kuid parem on see segu homogeenseks muuta.

Rohelisi õlisid ei saa teistega segada, kuna neil on universaalne keemiline struktuur, see tähendab sünteetilised ja mineraalsed koostisosad.

Õlid tuleb segada uuesti täitmise ajal, kui vedeliku tase reservuaaris langeb. See viitab lekkele, mis tuleb tuvastada ja parandada.

Lekkemärgid

Märgid, mis võivad viidata roolivõimendi vedeliku lekkimisele või rääkida selle asendamise vajadusest:

  • langev tase paagis;
  • süsteemi tihenditel või õlitihenditel ilmnesid lekked;
  • sõites kuuleb roolilati koputamist;
  • rool pöörleb pingutades tihedalt;
  • roolivõimendi pump väljastab kõrvalisi hääli, hum.

Roolivõimendi vedeliku täitmiseks peate kõigepealt kasutama tootja soovitusi. Proovige kasutada ühte kaubamärki segamata. Kui peate segama erinevaid õlisid, pidage meeles, et mineraal- ja sünteetilised õlid ei sobi kokku, isegi kui need on sama värvi. Samuti on vaja regulaarselt jälgida õlitaset ja selle seisundit.

Lisa kommentaar