Dacia Sandero Stepway ECO-G: Itaalia lemmik gaasiauto – Road Test

Proovisime Dacia Sandero Stepway ECO-G-d: itaallaste kõige armastatum gaasimootoriga auto, suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe, avar ja meeldiv (ka tänu võimsale ja elavale mootorile, isegi kui see on pisut mürarikas ja seda ei juhita uued autojuhid). Varustus, tarbimine ja Euro NCAP -i kokkupõrkekatsetel võidetud vaid 2 tärni ei ole Rumeenia väikese auto kolmanda põlvkonna bensiinivariandi jaoks täiesti veenvad.

Apellatsioonkaebus	Daciad olid kunagi nende lemmikautod, kes soovisid võimalikult vähe kulutada, ja kõik, nüüd on need parim valik neile, kes soovivad teha nutikat ostu.
Tehnoloogiline sisu	Vähesed: automaatne pidurdus, valguse- ja vihmasensor ning täielik teabe- ja meelelahutussüsteem.
Sõidurõõm	Kurvivõime kurvides ja elav turboülelaadur, mis on valmis madalateks pööreteks: selle hinnaga on raske rohkem küsida.
stiil	Maasturite maailmale pilgutav välimus annab palju isikupära.

La Dacia Sandero ECO-G see on auto GPL itaallaste poolt kõige armastatumad ja kui minna üksikasjadesse, võttes arvesse individuaalseid seadeid, on kõige ostetum variant Stepway mugavus. Versioon a gaas kohta kolmas põlvkond kohta Väike Rumeenia keelel kulus veidi aega, et vallutada "päris riik" (nii -öelda erakliendid) tänu oma madalatele kuludele, suurepärasele hinna ja hoolduse suhtele ning rekordilisele siseruumile oma kategoorias.

Meie maanteekatse testisime ühte turukuningannat: Dacia Sandero Stepway ECO-G Com... Saame temaga koos tuttavaks tugevused e defektid.

Kuidas teil veeldatud gaasiga läheb

La Dacia Sandero Stepway ECO-G meie peategelane maanteekatse andke reisil parimaid asju GPL: gaseeritud režiimis mootor Ida-Euroopa B-segmendi 1.0 turbo kolmesilindriline TCe - kahjuks mitte juhitav algajad autojuhid – genereerib maksimaalset võimsust (101 hj) ja pöördemomenti (170 Nm). Kergelt mürarikas mootor, mis tänu ülelaadimisele tagab täieliku veojõu madalatel pööretel ja huvitava jõudluse: tippkiirus 177 km/h ja 11,9 sekundit kiirenduseks 0-100 kilomeetrini tunnis.

I tarbimine need ei ole tema tugevad küljed (teisest küljest on vedelgaas pumba hinnaga mugavam kui kasuteguriga): meie normaalse sõidustiiliga testis ületasime 11 km / l. Ühesõnaga, arvestades bensiini hinda 0,680 eurot liitri kohta, piisab 6 km läbimiseks veidi üle 100 euro. Suurepärane paak Selle asemel sobib 40 liitrit tagavararehv.

Kuidas on bensiiniga

Vähem hea: selles "konfiguratsioonis" mootor see toodab 90 hj. ja pöördemoment 160 Nm. Lähtepunktis suuri erinevusi pole (mh väidetud “0-100” on identsed), pigem taastumises, mis gaasi puhul pole enam erandlik. väga pika kuuenda käigu tõttu.

pea tarbimine: Sõitke väga ettevaatlikult, et püsida üle 15 km / l. See tähendab, et “standardsetel” tingimustel (arvestades kütuse hinda 1,692 eurot liiter) on 12 km läbimiseks vaja alla 100 euro.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: odav, kuid pakub palju

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Com meie peategelane maanteekatse pole enam odav, kuid jääb sõidukiks, mida iseloomustab hind madal ja rikas standardvarustus:

• ABS / VSU
• Automaatsed esituled
• Klaasipuhasti automaatne süüde
• AEBS
• Esi- ja külgturvapadjad juhile ja kaasreisijale
• Elektrilised aknad ees
• Käsitsi elektrilised elektrilised klaasitõstukid
• Juhi poole impulsiivne esiklaas
• Modulaarsed hallid kvartsist katusereelingud
• Juhi käetugi
• Võre koos Stepway plaastriga
• 16 ″ Flexwheel Award Dark
• Automaatne ukse sulgemine kiiruseanduriga
• kesklukk
• Käsitsi kliima
• 3,5 "TFT pardaarvuti
• Püsikiirusehoidja
• ELEKTROONILINE KUTSE
• ESC + HSA
• Chrome udutuled
• FCW
• Siseviimistlus oranž ja satiin kroom
• Valgusmärk "Y-kujuline" valgusdioodidel
• Isofix konksud
• Rehvide remondikomplekt
• Kiiruse piiraja
• Kerevärvi välisuksed
• Meediumiekraan (8-tolline ekraan, AUX / USB, Bluetooth ja nutitelefoni peegeldamine kaabli kaudu)
• Kokkupandav ja jagatav pink 1 / 3-2 / 3
• Kerevärvilised kaitserauad
• Must polster valge ja oranži õmblusega seljal, peatoel ja istmel, Stepway sõnamärk tagaküljel.
• Rehvirõhu andur
• Tagumised parkimisandurid
• Kerevärvi elektrilised peeglid
• Kiiruse hoiatus
• Väravavahi kaitse mustalt poolt
• Rool TEP
• Rooli reguleeritav kõrgus ja sügavus

Kellele see on adresseeritud

Enamasti enamikule Itaalia autojuhtidest. Seal Dacia Sandero, mille peamised eelised on avar interjöör ja pagasiruumi rekordiline (410 liitrit, mis tagaistmete kokkuklapitamise korral saab 1.455 ja kottide riputamiseks neli kasulikku konksu), see on üks parimaid uusi autosid, mida saab osta vähem kui 15.000 XNUMX euro eest (näitaja jääb paljudesse taskutesse). Taime olemasolu GPL - toit on nõutud nende seas, kes soovivad säästa mitte ainult hinnakirja pealt - see on ka pluss, mida ei tohiks alahinnata.

Le kaks tähte aastal kätte saanud Euro NCAP kokkupõrkekatse Objektiivselt ei ole need parimad, kuid peab ütlema, et need on rohkem seotud juhi abivahendite puudumisega kui reisijate kaitsmisega kokkupõrke korral.

Sõitmine: esimene tabamus

La uus Sandero Stepway on esivanematest küpsema välimusega: vähem "odavad" ja konarlikumad vormid, mida täiendavad mõned nutikad lahendused, nagu näiteks modulaarsed katusereelingud mida saab vajadusel muuta risttaladeks. Üksi olema Väike see on väga mahukas (4,10 meetri pikkune – palju manööverdamisruumi) ja mahukas C-piilar ei aita parkimisel kaasa: õnneks on taga andurid ja maastikule omased toorplastist kaitsed, mis hoiavad teid puutumata .

Need on seestpoolt märgatavad viimistlus paranenud, isegi kui mitte veel "nõbu" Clio tasemel: näiteks armatuurlaud on täielikult valmistatud kõvast plastikust (kuigi hästi kokku pandud). "Kuklitest" märgime meeldivat kangast sisestust ja mudeli debüüdi. reguleeritava sügavusega rool samas kui otsus eemaldada kapoti lahti hoidnud gaasivedrud, asendada need traditsioonilisema templiga, on samm tagasi.

Mootor käivitub, esimene lülitub sisse ja kohe märkate suurepärast juhitavust. Kiirus kuuekäiguline mehaanika. Esimeses kurvis on võimatu mitte hinnata käitumise arengut teel: Dacia Sandero Stepway ECO-G see on kurvides sama krapsakas kui ka rahustav ning ainuke miinus on amortisaatori liiga kuiv reaktsioon ilmselgetele katkestele. Suurepärane raam, mida kaunistab võimas pidurisüsteem, annab teile rahulikult reisides parima: kui otsite ulatust, piire roolimine (pole eriti suhtlusaldis).

Sõitmine: viimane hinne

Et tutvuda Dacia Sandero a GPL: usaldusväärne reisikaaslane, kes suudab rahuldada nende vajadusi, kes vajavad mitmekülgset sõidukit ega taha sõidukile liiga palju raha kulutada. Auto, mis säilitab ka kasutatud väärtuse väga hästi: Rumeenia firmamudelid on kasutatud autode turul tegelikult väga nõutud ja neid pole kerge leida (need, kes neid ostavad, hoiavad neid väga kaua).

Pärast sadade kilomeetrite läbimist harjub kõigega, välja arvatud teabe- ja meelelahutussüsteemi juhtseadised: süsteem töötab väga hästi, kuid vasakpoolsed puutetundlikud juhtnupud on natuke aeglased ja kaks pistikut USB armatuurlaual saab kasutada ainult kõige ebamugavamat - armatuurlauast paremal - Apple CarPlay e Android Auto (valikuline - Itaalia kaartidega navigaatoriga 200 eurot, Euroopa kaartidega 300 eurot). Lahendus sobib paigaldamiseks ilma ekraanita, kuna see on toe lähedal nutitelefon kuid mitte eriti veenev luksuslikumate versioonide (muu hulgas ostjate poolt kõige enam hinnatud) puhul, sest see on liiga kaugel kliimaseadme all olevast kindalaekast (koht, kus mobiiltelefon tavaliselt asub).

Mida see sinu kohta ütleb

Olete inimene, kes pöörab tähelepanu olemusele ja ei järgi trende, otsite autot, mis saaks probleemideta hakkama linnaliikluse ja pikkade teekondadega. Sa armastad LPG -d, sest see võimaldab mõne euro eest läbida palju kilomeetreid.

Спецификация

mootor	turbo LPG, 3 silindrit reas
Tugevus	101 CV GPL, 90 CV bensiin
heitkogused	114 g / km GPL, 130 g / km bensiini
tarbimine	LPG 13,5 km / l, bensiin 17,2 km / l
maksimaalne kiirus	177 km / ha GPL, 173 km / ha bensiini
Acc. 0-100	11,9 s
Pikkus Laius Kõrgus	4,10 / 1,85 / 1,59 meetrit
Pagasiruumi maht	410 / 1.455 liitrit
Tühi kaal	1.134 1.154-kg

Kia Rio EcoGPL Urban	Ainus tõeline veeldatud naftagaaside rivaal Sandero on mugavam ja vähem kütusenäljas kui Rumeenia rivaal, kuid kaotab selliseid punkte nagu “sõidunauding” (õhumõõturiga mootor), “ruum”, “hind” ja “varustus”.
Mitsubishi Space Star LPG kutse	Väike Jaapani bensiin on tõhususe meister, kuid mitte väga mitmekülgne. Hingaval mootoril on vähe hobujõude.
Nissan Micra LPG Visia	Mootorit jagatakse Sanderoga (kuid 9 hobujõudu vähem) ja seda kõrgema hinnaga.
Renault Clio GPL Life	Mootor on identne Sandero mootoriga ja platvormil on palju ühist Rumeenia "nõbu" platvormiga. Jutt käib aga palju kallimast autost.