Jahutusventilaatori andur

Valdav osa kaasaegsetest autodest on varustatud elektrilise radiaatoriventilaatoriga, mis on asendanud vähem tõhusad viskoossed ühendused. Ventilaatori andur (ventilaatori aktiveerimise temperatuuriandur) vastutab ventilaatori sisselülitamise ja töökiiruse muutmise eest.

Üldiselt jahutusventilaatori aktiveerimise andurid:

• piisavalt usaldusväärne;
• ventilaatorit tõhusalt juhtida;
• Ventilaatori andureid on lihtne vahetada;

Samal ajal on oluline parandada selle juhtseadme väikseimad rikked, kuna jahutusventilaatori rikked võivad põhjustada mootori ülekuumenemist. Samuti peate teadma, kuidas ventilaatori lüliti andurit kontrollida ja vahetada. Lisateavet leiate meie artiklist.

Kus on ventilaatori andur

Ventilaatori sisse/välja andur on elektrooniline-mehaaniline seade jahutuselektrilise ventilaatori sisselülitamiseks ja töö juhtimiseks. Andur aktiveeritakse jahutusvedeliku temperatuuri mõõtmise põhjal. See võrdlusfunktsioon määrab ala, kus ventilaatori lüliti andur asub.

Radiaatori ventilaatori aktiveerimisandur asub radiaatori küljel või selle ülemises osas (keskel või küljel). Sel põhjusel nimetatakse seda andurit sageli jahutusradiaatori anduriks. Et mõista täpselt, kus ventilaatori lüliti andur asub, peate eraldi uurima konkreetse auto tehnilist juhendit.

Radiaatoris oleva anduri käivitab jahutusvedeliku temperatuur. Kui vedelik kuumeneb 85-110 kraadini Celsiuse järgi, kontaktid "sulguvad" ja elektriventilaator lülitub sisse, puhudes mootorit.

Tulemuseks on tõhus soojuse hajumine. Lisaks ei lülita andurid ainult jahutusventilaatorit sisse ja välja, vaid saavad muuta ka selle pöörlemiskiirust. Kui küte pole kõrge, on kiirus väike. Kõrgel temperatuuril töötab ventilaator täiskiirusel.

Radiaatorite andurite tüübid

Tänapäeval leiate erinevatest autodest järgmisi peamisi andurite tüüpe:

1. parafiini andur;
2. bimetalliline;
3. Kontaktivaba elektroonika.

Esimene tüüp põhineb hermeetilisel mahul, mis on täidetud vaha või mõne muu sarnaste omadustega kehaga (kõrge paisumiskoefitsient). Bimetalllahendused töötavad bimetallplaadi baasil, kontaktivabadel lahendustel aga termistor.

Bimetall- ja parafiinkontaktandurid, mis sulgevad ja avavad ventilaatori ahela sõltuvalt jahutusvedeliku temperatuurist. Elektrooniline andur omakorda ei sulge vooluringi ja mõõdab ainult temperatuuri, misjärel edastab signaali arvutisse. Seejärel lülitab juhtseade ventilaatori sisse ja välja.

Kontaktandurid võivad olla ka ühekiiruselised (üks kontaktirühm) ja kahekiiruselised (kaks kontaktirühma), kui ventilaatori kiirus muutub sõltuvalt temperatuurist.

Näiteks VAZ-i ventilaatori süüteandur töötab kolmes temperatuurivahemikus: 82-87 kraadi, 87-92 kraadi ja 92-99 kraadi. Samal ajal on välismaistel autodel 4 vahemikku, ülemine lävi on 104–110 kraadi.

Radiaatori anduri seade

Mis puudutab seadet ennast, siis see on struktuurselt suletud messingist või pronkskarbist, mille sees on tundlik element. Väljaspool on niit, samuti elektripistik. Korpus kruvitakse radiaatori külge läbi O-rõnga kuuma vedeliku sisselaskeava juures (jõuseadme düüsi lähedal).

Andur on otseses kontaktis jahutusvedelikuga. Mõnel süsteemil on jahutuse täpsemaks ja paindlikumaks juhtimiseks kaks andurit korraga (radiaatori sisse- ja väljalaskeava juures).

Anduritel on M22x1,5 keerme, samuti 29 mm kuusnurk. Samas on ka teisi variante, kus niit on väiksem, M14 või M16. Mis puudutab elektripistikut, siis see pistik asub anduri taga, kuid on andureid, kus pistik asub eraldi kaablil.

Kuidas ventilaatori andurit kontrollida ja vahetada

Kui ventilaator ei lülitu õigeaegselt sisse või mootor kuumeneb pidevalt üle, tuleb radiaatori andurit kontrollida. Kontaktandureid saab oma kätega kontrollida tavalises garaažis.

Pange tähele, et esimene asi, mida kontrollida, ei ole andur ise, vaid jahutusventilaatori relee ja juhtmestik. Selleks tuleb anduri juhtmed lahti ühendada ja lühistada. Kui juhtmeid on 3, sulgeme keskosa ja lõpetame omakorda. Tavaliselt peaks ventilaator sisse lülituma nii madalal kui ka suurel kiirusel. Kui see süttib, on juhtmed ja relee normaalsed ja peate andurit kontrollima.

Kontrollimiseks võtke jahutusvedeliku anum, anduri eemaldamise võti ja termomeeter, lisaks on vaja multimeetrit, veepotti ja pliiti.

1. Järgmisena eemaldatakse aku klemm, radiaatori tühjenduskork keeratakse lahti ja vedelik tühjendatakse;
2. Pärast vedeliku tühjendamist keeratakse pistik tagasi, eemaldatakse anduri juhtmed, misjärel tuleb andur võtmega lahti keerata;
3. Nüüd valatakse pannile anduri katteks vesi, misjärel asetatakse pann pliidile ja vesi kuumutatakse;
4. Vee temperatuuri juhitakse termomeetriga;
5. Paralleelselt peate ühendama multimeetri ja anduri kontaktid ning kontrollima "lühist" erinevatel temperatuuridel;
6. Kui kontaktid ei sulgu või ilmnevad talitlushäired, on andur vigane ja vajab väljavahetamist.

Mis puudutab ventilaatori anduri vahetamist, siis kogu protseduur taandub vana anduri lahti keeramisele ja uue sisse keeramisele. Samuti on oluline vahetada tihend (O-rõngas).

Järgmisena peate kontrollima antifriisi taset, vajadusel lisama vedelikku ja kontrollima süsteemi jõudlust (soojendage mootor ja oodake, kuni ventilaator lülitub sisse).

Soovitused

1. Oluline on mõista, et ventilaatori andur on jahutussüsteemi väike, kuid väga oluline osa. Sel juhul erineb määratud andur tavapärasest jahutusvedeliku temperatuuriandurist. Radiaatori anduri rikke korral võib tagajärjeks olla mootori kriitiline ülekuumenemine või jahutussüsteemi tõsine kahjustus. Sel põhjusel on oluline jälgida ventilaatori täpsust ja tõhusust. Radiaatori anduri vahetamise osas saate paigaldada nii originaali kui ka asendus- ja analoogid. Peamine asi, mida valimisel arvestada, on see, et uuel anduril peavad olema täpselt samad temperatuurivahemikud ventilaatori sisse- ja väljalülitamiseks, mis sobivad pingele ja pistiku tüübile.
2. Pange tähele ka seda, et mootori ülekuumenemine ei ole alati seotud ventilaatori anduriga. Ülekuumenemise jahutussüsteem nõuab üksikasjalikku diagnostikat (antifriisi taseme ja kvaliteedi kontrollimine, tiheduse hindamine, õhutamise võimaluse välistamine jne).
3. Samuti juhtub, et ventilaatori mootor ebaõnnestub või ventilaatori labad purunevad. Sel juhul tuleb kõik vigased elemendid välja vahetada ja radiaatoril olevat andurit pole vaja vahetada. Nii või teisiti on igal konkreetsel juhul vaja professionaalset hindamist, misjärel kõrvaldatakse integreeritud lähenemisviisiga probleemid mootori jahutussüsteemiga.