Detailides. Mida peaksite teadma?

Detailiteenus kogub järjest rohkem austajaid, sest selline “noorendav hooldus” võib tuua nähtavaid muutusi meie auto välimusse.

Detailimine on kunst, mille põhieesmärk on anda autole sära nii seest kui väljast. Kõik tänu spetsiaalsete tehnikate kasutamisele kere ja salongi puhastamisel. Detailispetsialist suudab auto kohe pärast ostmist taastada peaaegu samasse seisukorda, milles see autoesindusest lahkus. Juhtub ka seda, et jaemüüjad täiustavad ka autode müügisalongidest pesemise meetodit, sest autoesindused pesevad autosid enne auto väljalaskmist ainult automaatpesulas. Professionaalne ateljee suudab tuhmunud autole taastada sära ja sügavuse ning isegi eemaldada mõned kriimud. Selline “noorendav protseduur” nõuab spetsiaalset varustust ja teadmisi, samuti tööriistu ja puhastusvahendeid. See on keeruline protsess, mis koosneb mitmest etapist.

Vaata ka: Sa tead seda….? Enne II maailmasõda olid autod, mis töötasid ... puidugaasil.

Me läheme detailide stuudiosse. Mis järgmiseks?

Detaliseerimisstuudiosse sisenev klient kuuleb ilmselt esimesena: "Mida me tegema hakkame?" Seega mõelgem enne sellise salongi külastamist läbi, mis meid kõige rohkem muret teeb: kas tahame, et auto saaks paremaks väljast või ka seest? Üksikasju saab teha kolmel tasandil. Esimene on värskendamine, mille käigus eemaldatakse autolt 70-80% kriimudest. Seda tüüpi töötlemine nõuab 2–4 päeva, kuid viimane päev on reserveeritud auto lõplikuks parandamiseks ja täiustamiseks.

Samuti on võimalik teha autole täielik korrektsioon, mille käigus tegelevad spetsialistid igakülgselt interjööri ja kerega. Sellel tasemel saab eemaldada kuni 90-95% kriimustustest. Need 5% on kohad, kuhu on sellisteks toiminguteks raskesti ligipääsetavad või isegi ligipääsmatud. Selle teenuse kestus varieerub 4 kuni 5 päeva. Pärast täielikku parandust väljub auto töökojast uuena. On olemas ka kolmas, kõige vähem efektiivne tase, nn "One Step", mis hõlmab auto õrna puhastamist, poleerimist ja vahatamist.

Kui otsustame, kas detail teostada, olenemata selle detailsuse tasemest, ei pea me palju ette valmistuma. Isegi kui otsustame ise autot pesta, tuleb meeles pidada, et lastestuudio professionaalid teevad seda enne tööle asumist ise, sest nemad teavad, mida otsida ja millised elemendid nõuavad lisapuhastust. Erilist tähelepanu väärivad punktid, kuid mitte ainult: tühimikud täitekaelas, lüngad esituledes või mis tahes tüüpi tihendid, mida saab harjadega puhastada.

Erinevused detailide ja isepuhastumise vahel kodus. Või äkki visiit kunstniku juurde?

Peamine erinevus seisneb kasutatavate poleerimisvahendite, vahade ja muude puhastusvahendite tüübis. Avalikes kauplustes ei leia selliseid professionaalseid ravimeid, mida jaemüüjad kasutavad. Loomulikult kaasneb puhastusvahendite kõrgema kvaliteediga ka kõrgem hind. Erinevus on ka teadmistes - inimene, kes igapäevaselt professionaalselt autot ei hoolda, ei pruugi teada, et näiteks see või teine ​​element tuleb enne vaha pealekandmist spetsiaalselt ette valmistada. Tihti juhtub, et kohe pärast vaha pealekandmist tekib “WOW” efekt, kuid mõne aja pärast hakkab kasutamise tulemusena vaha nõrguma.

Vaata ka: Kuidas akut hooldada?

Detailstuudios pestakse autot esmalt, seejärel toimub deioniseerimine, desinfitseerimine, igat tüüpi tolm ja mahlad puhastatakse värvist näiteks piduriklotsidelt või puudelt. Alles pärast kõiki neid töötlusi on võimalik näha, kus kriimud on, ja kui need on sügavamad, tuleks need paberiga matistada ja “välja tuua”. Auto on ette valmistatud ka vahatamiseks. Lakipiirkond puhastatakse isopropüülalkoholiga ja seejärel kantakse peale vaha. Laki õige ettevalmistamine enne vahatamist pikendab selle vastupidavust. Väikseimagi mustuse korral (ja meie kodustes oludes ei saa me autot 100% täiuslikult puhastada) peab vaha palju vähem. Lõpetuseks väärib märkimist, et mõned lasteateljeed lubavad auto puhastamiseks kasutada klientide kaasavõetud tooteid.

Üksikasjad võivad hõlmata ka velgede taastamist spetsiaalse kattekihiga, mis on mõeldud sellele auto osale. Sellise töötlemise märgatav mõju on vähem reostust. Pärast sellise hoolduse tegemist pidage meeles, et te ei saa rattaid hapet sisaldavate toodetega pesta. Tüüpilised hooldusnõuanded kehtivad ka velje temperatuuri kohta: kuumi plaate ei tohi töödelda mingite vürtside, kreemide ega pastadega, sest on oht plekkidele, mida saab eemaldada ainult poleerimisega.

Värvipoel ja jaemüügistuudiol on kindel erinevus. Värvitöökojas toimub auto kere poleerimine ühes etapis pöörleva karusnaha masina abil. Mõnikord kasutatakse ka švammi, kuid see pole meie auto värvi jaoks väga ohutu. Päikesepaistelisel päeval selliselt "töödeldud" kerel jäävad jäljed nn hologrammide kujul ehk triibud, mis näitavad, kus auto on töötanud. Teisiti on olukord lastestuudio puhul, kus ühele elemendile antakse palju rohkem aega ja tähelepanu ning seda ikka selleks, et efekt oleks võimalikult pikk ja loomulikult ka klienti rahuldav.

Interjöör on samuti oluline.

Üksikasjad võivad olla ainult sees. Nahkpolstriga autode puhul teostatakse esmalt toote puhastus ja immutamine ning kõikvõimalike defektide, näiteks kulumiste parandamine. Samuti puhastatakse ja kaitstakse plastmassi, põrandaid ja vaipu imetakse tolmuimejaga ja pestakse. Kasutatakse tooteid, mis ei ima vett.

Nahkpolstri puhastamiseks võite kasutada spetsiaalseid preparaate, mida müüakse supermarketites, kuid puhastusefekt ei ole nii märgatav kui detailide jaoks spetsiaalsete preparaatide kasutamisel. On üks reegel: nahale meeldib olla puhas. Kui kanname hooldusvahendeid halvasti puhastatud polstrile, on mõju lühiajaline, nagu vaha puhul. Tasub teada, et meie auto nahka saab puhastada kuni kolm korda aastas. See kõik on nahas sisalduva värvaine tõttu – liiga sage harjamine võib värvi maha kanda. Siis jääb üle vaid lakkida.

Veluurpolster puhastatakse pesutolmuimejaga. Spetsiaalsed puhastusvahendid võivad eemaldada kohvi-, mahla- või toiduplekid. Viimane samm on kaitsta: mitte ainult polstrit (nahk või veluur), vaid ka kõiki sisustuselemente.

Jkui kaua mõju kestab? Kuidas hooldada autot pärast detailide tegemist.

Detailseansi pikkus sõltub sellest, kuidas autot kasutatakse, samuti sellest, millistes autopesulates me käime, milliseid pindu kasutame ning milliseid ettevalmistusi kasutame auto puhastamiseks ja hooldamiseks. Erilist tähelepanu tuleks pöörata ettevalmistustele puhastamiseks, sest auto pärast detaili, s.o. see, millel on kate, käitub teisiti kui see, millel sellist teenust pole. Detailsel autol on pesemiseks erinev “struktuur” – seda tuleks pesta vaid autopesulates, millel on “detailpesu” võimalus, s.t. kus kasutatakse õrnemaid kemikaale, pesemine toimub kahes separaatoriga ämbris (eraldab ämbri põhjas oleva mustuse, mis võib värvi kriimustada), kasutatakse spetsiaalseid kindaid. Tähelepanu tuleks pöörata ka auto kuivatamisviisile. Rätikuga pühkimine on viga, kuna see võib kergelt auto kere kriimustada, mida me pärast autoesinduses käimist ei mõtle. Selleks, et mitte kriimustada, peate panema elemendile rätiku ja sirutama seda kätega seestpoolt väljapoole - see kaitseb autot mikrokahjustuste eest.

Kui otsustame autot ise pesta, ilma autopesulat külastamata, siis küsigem üksikasjalikult spetsialistilt, kuidas pärast seda "noorendavat" hooldust oma autot puhastada ja hooldada – mida vältida ja milliseid preparaate kasutada, et mõju püsiks kaua. aega.

Üksikasjalik mõju peab definitsiooni järgi kestma vähemalt aasta, loomulikult eeldusel, et järgime autohoolduse soovitusi. Nagu mujalgi, võib sellest reeglist olla erandeid ning mõju ei pruugi olla märgatav mõne kuu möödudes. Kõik sõltub sellest, kuidas kate käitub. Arvesta ka sellega, et puhastus- ja hooldustoodete tootjate pikaajalised väited on autokasutuse tegelikkusega võrreldes enamasti liiga optimistlikud.

Üksikasjad ja mis edasi?

Hea jaemüügistuudio peaks lisaks pakutavale teenusele andma meile külastuse lõpuks ka vajalikud teadmised autohooldusest. Kõige tavalisem viga, mida auto järeldetailide kasutajad teadmatusest teevad, on auto viimine pesulasse, kus kasutatakse harju. Lähtudes eeldusest: “Autot kaitseb kate, mis peaks vastu pidama 1-2 aastat. Midagi hullu ei juhtu” loobib palju raha.

Sellise teenuse hind sõltub detaileerimiseks kuluvast ajast. Lihtne detail võib maksta kuni 500 zlotti, kuid mida rohkem aega kulub autoga töötamiseks, seda rohkem me maksame. Hinnad võivad ulatuda 4 zlottini või rohkem – aeg on sellise teenuse maksumust mõjutav võtmetegur. Keskmist hinda on samuti võimatu anda, sest igale autole tuleb läheneda individuaalselt. Sellise teenuse hindamisel võetakse arvesse ka värvkatte seisukorda, tehtud tööde mahtu ja tehtud tööde detailsust. Samuti on erinev hind lihtsalt auto värskendamise eest, nagu ka igakülgse detailistamise hind.

Hästi tehtud detailid on kunst, mis võib panna meid uuesti oma vanadesse tavalistesse autodesse armuma. Olles näinud spetsialistide töö mõju meie autole, mõistame, et hind oli seda efekti väärt, mida näeme.