Mootor koputab - mis see on? Põhjused ja veaotsingu näpunäited
Masinate töö

Mootor koputab - mis see on? Põhjused ja veaotsingu näpunäited


Sõiduki töötamise ajal puutuvad juhid kokku mitmesuguste riketega. Kui kuulete mootorist tugevat müksatust koos tugeva vibratsiooniga, võib tegu olla õhu-kütuse segu detonatsiooniga. Rikke põhjust tuleb otsida viivitamatult, sest auto jätkuv kasutamine võib kaasa tuua väga katastroofilisi tagajärgi plahvatuses hävinud kolbide ja silindri seinte, kahjustunud ühendusvardade ja väntvõlli näol. Miks detonatsioon toimub, kuidas seda likvideerida ja edaspidi vältida?

Mootor koputab - mis see on? Põhjused ja veaotsingu näpunäited

Miks mootor koputab?

Oleme juba oma portaalis vodi.su kirjeldanud sisepõlemismootori tööpõhimõtet. Sisselaskekollektoris õhuga segatud kütus pihustatakse läbi düüside neljataktilise mootori põlemiskambritesse. Kolbide liikumise tõttu silindrites tekib kõrge rõhk, mille juures saabub küünlast säde ning kütuse-õhu segu süttib ja surub kolvi alla. See tähendab, et kui mootor töötab normaalselt, on gaasijaotusmehhanism õigesti konfigureeritud ja kütusesõlme põlemistsükkel toimub katkestusteta, toimub selles kütuse kontrollitud põlemine, mille energia põhjustab vända pöörlemise.

Kuid teatud tingimustel, mida me allpool käsitleme, toimuvad detonatsioonid enneaegselt. Lihtsamalt öeldes on detonatsioon plahvatus. Lööklaine tabab silindrite seinu, põhjustades vibratsiooni kandumise üle kogu mootorile tervikuna. Kõige sagedamini täheldatakse seda nähtust kas tühikäigul või siis, kui rõhk gaasipedaalile suureneb, mille tulemusena avaneb drosselklapp laiemalt ja selle kaudu tarnitakse suurem kogus kütust.

Detonatsiooniefektid:

  • temperatuuri ja rõhu järsk tõus;
  • tekib lööklaine, mille kiirus on kuni 2000 meetrit sekundis;
  • mootori komponentide hävitamine.

Pange tähele, et piiratud ruumis viibimise tõttu on lööklaine kestus alla tuhande sekundi. Kuid kogu selle energia neelab mootor, mis viib selle ressursi kiirema arenguni.

Mootor koputab - mis see on? Põhjused ja veaotsingu näpunäited

Mootori detonatsiooni peamised põhjused on järgmised:

  1. Madala oktaanarvuga kütuse kasutamine - kui vastavalt juhistele peate täitma AI-98, keelduge A-92 või 95 täitmisest, kuna need on mõeldud vastavalt madalamale rõhutasemele, plahvatavad need enneaegselt;
  2. Varajane süütamine, süüte ajastuse muutmine - on eelarvamus, et lööklaine varajase süütamise ajal annab dünaamikat, mis teatud määral on tõsi, kuid sellise "dünaamilise jõudluse paranemise" tagajärjed ei ole kõige meeldivamad;
  3. Eelsüüte - silindrite seintele koguneva tahma ja sademete tõttu halveneb soojuse eemaldamine jahutussüsteemi poolt, silindrid ja kolvid kuumenevad nii palju, et kütusekomplekt nendega kokkupuutel spontaanselt plahvatab;
  4. Tühjenenud või rikastatud kütusesõlmed - õhu ja bensiini osakaalu vähenemise või suurenemise tõttu kütusekomplektides muutuvad selle omadused, käsitlesime seda probleemi varem ka vodi.su-s üksikasjalikumalt;
  5. Valesti valitud või ammendatud süüteküünlad.

Kõige sagedamini kogevad suure läbisõiduga autode juhid koputamist ja mootori koputamist. Seega muutub silindrite seintele jäävate sademete tõttu põlemiskambri maht vastavalt, suureneb surveaste, mis loob ideaalsed tingimused kütusesõlmede enneaegseks süttimiseks. Detonatsioonide tagajärjel põleb kolbide põhi läbi, mis toob kaasa surve languse, mootor hakkab rohkem õli ja kütust tarbima. Edasine operatsioon muutub lihtsalt võimatuks.

Mootor koputab - mis see on? Põhjused ja veaotsingu näpunäited

Meetodid detonatsiooni kõrvaldamiseks mootoris

Teades rikke põhjust, on seda palju lihtsam kõrvaldada. Kuid on põhjuseid, mis ei sõltu autoomanikest. Näiteks kui teie auto töötas hästi ja pärast järgmist tankimist tanklas algas metallist sõrmede koputamine, tuleks probleemi otsida kütusest. Tanklate omanikke saab soovi korral kohtu kaudu sundida kahju täies ulatuses hüvitama.

Kui masinat kasutatakse pikka aega ilma märkimisväärse koormuseta, põhjustab see tahma kogunemist. Selle vältimiseks tuleks vähemalt kord nädalas autost maksimum välja pigistada – kiirendada, suurendades mootori koormust. Sellel režiimil satub rohkem õli seintesse ja kogu räbu puhastatakse, samas kui torust tuleb sinist või isegi musta suitsu, mis on täiesti normaalne.

Kontrollige kindlasti süütesüsteemi seadistusi, valige õiged küünlad. Mitte mingil juhul ei tohiks küünalde pealt kokku hoida. Täitke kvaliteetse õli ja kütusega usaldusväärsetelt tarnijatelt. Kui need meetodid ei aidanud, peate minema teenindusjaama ja läbima toiteploki täieliku diagnoosi.

Miks mootor plahvatab




Laadimine ...

Üks kommentaar

  • Sergiy

    Esiteks, mootorisse ei valata õli vaid ÕLI!! ÄRGE MÕELGE õli lisamise peale!!!
    Vallalised spinnid on mis, kuidas, millest me räägime??? Võimalik tühikäigule keerata!

Lisa kommentaar