Pikk seisakuaeg, akud ja kahjulik mäluefekt – mitte elektris, teoreetiliselt võimalik iselaadivates hübriidides
Üks meie lugejatest palus meil selgitada mäluefekti ohtusid elektrilistele elementidele. Küsimus oli selles, kas kasutamata akud suudavad igavesti "mäletada" võimsust, milleni need laeti. Lühim vastus on järgmine: täielikult Vähemalt puhtalt elektriautode kontekstis pole põhjust muretseda.
Mäluefekt ja elektriauto või hübriid
Lühidalt: mäluefekt (laiska akuefekt) on oleku fikseerimise efekt, millesse see rakus tühjendub. See tekib siis, kui element tühjendatakse teatud tasemeni (nt 20 protsenti) ja seejärel uuesti laetakse. Mäluefekt vähendab raku mahtuvust ülalmainitud tasemele (100 protsenti saab 20-ks).
Mäluefekt EI seisne selles, et kasutamata rakk "mäletab" olekut, milleni see on laetud (näiteks 60 protsenti), ja hakkab seda pidama maksimaalseks võimsuseks. Mäluefekti ei tohiks seostada ka rakkude lagunemisega, mis on nende töö loomulik mõju.
> Aku kogumaht ja kasutatav aku mahtuvus – millega on tegemist? [VASTAME]
Mäluefekt laieneb vanadele nikkel-kaadmium (Ni-Cd) akudele.... Kuigi mõned eksperdid peavad Jumala armust kaadmiumi ekslikult koobaltiga, on erinevus märkimisväärne: kaadmium on mürgine element ja selle ühendid on kahjulikumad kui arseeniühendid (vrd: arseen). Seetõttu on nikkel-kaadmiumpatareide kasutamine Euroopa Liidus rangelt reguleeritud ja piiratud.
Nikkelkaadmiumakusid EI KASUTATA elektrisõidukites.
Liitiumioonelemente kasutatakse elektrisõidukites. Mäluefekt ei kehti elektrisõidukite puhul liitiumioonelementide füüsikalis-keemiliste omaduste tõttu. Lõpp.
Iselaadivate (vanade) hübriidide puhul on teoreetiliselt võimalik osaline mäluefekt.kuna nad kasutavad peamiselt nikkelmetallhüdriidi (NiMH) rakke. NiMH-rakkudel on teatav võime salvestada olekut, millesse nad tühjendatakse. Küll aga kasutasime kirjelduses sõna "teoreetiliselt", sest kõik kaasaegsed akud – nikkelmetallhüdriid või liitiumioon – on varustatud BMS-iga (akuhaldussüsteemid), mis tagavad elementide töötamise optimaalsetes tingimustes.
Seetõttu on autoomanikud rohkem mures nende põhjustatud rakkude lagunemise pärast aja jooksul. tavamitte mäluefekt.
Märkus saidi www.elektrowoz.pl toimetajatelt AINULT selle teema vastu huvitatutele: mitu aastat tagasi teatati osalisest mäluefektist spetsiifilistes liitiumraudfosfaatrakkudes (LiFePO).4), kuid pärast mõningaid uuringuid teema suri. Teadusmaailmas võib suurte numbrite (alati, mitte kunagi) kasutamine olla riskantne, seega vaatame seda küsimust huviga. LiFePO rakud4 nad on väga tänuväärne uurimisobjekt, kuna neil on suures osas lame (horisontaalne) tühjenemise tunnus - sellises olukorras on palju lihtsam tuvastada kõrvalekaldeid, sealhulgas mäluefekti. Teistes liitiumioonelementides on tühjenduskõver tavaliselt moonutatud, mistõttu on raske hinnata, mis on mälu ja milline on elemendi loomulik töörežiim.
Igal juhul: elektriku ostja ei pea muretsema mäluefekti pärast.
> Pika peatusega elektriauto – kas akuga võib midagi juhtuda? [VASTAME]
See võib teile huvi pakkuda:
