Proovisõit Dodge Avenger: neokon
Proovisõidu

Proovisõit Dodge Avenger: neokon

Proovisõit Dodge Avenger: neokon

Avenger liitub keskklassi rünnakus Chrysler Sebringi uue põlvkonnaga. Esmamuljed neljanda mudeli kohta European Evasion liinil.

Viper, Caliber, Nitro ... Kui kolm esimest Dodge'i pakkumist Euroopa turgudel on enam -vähem sarnased sooviga konkurentidest eristuda, pakkudes midagi ekstreemset, originaalset ja isegi ekstravagantset, satub Avenger üsna konservatiivsesse turusegmenti milles eksperimenteerimine ja originaalsus ei tekita alati mõistmist ja aplausi.

Klassikalise sedaani häda

Aga mis teha – klassikalise sedaani saatus pole täna kerge. Olles igalt poolt ümbritsetud turunäljastest uute autode valikutest, on ta sunnitud meeldima muutuste osas märgatavalt tagasihoidlikule publikule, leides raske tasakaalu soovi vahel midagi uut tutvustada ja hirmu vahel saada tagasilükkamiseks lubamatu traditsioonist kõrvalekaldumise tõttu.

Mida Dodge tegi?

Kus on Avenger selles olukorras? Esmapilgul Stirling Heightsis täielikult uuenenud Ameerika tehase konveierilt lähedase tehnoloogilise nõbu Chrysler Sebringini jõudnud mudel lööb esmalt silma oma ebatavalise stiiliga. Kolmeköiteline skeem, mille žanris kaanonid ette näevad, on olemas, kuid üsna muljetavaldava 4,85 m pikkuse sedaani kumas võib leida mitmeid funktsioone, mis pole selle klassi Euroopa esindajatele tüüpilised. Selle asemel, et näidata võimalikult vaoshoitud ja stiililist voolu võimalikult paljude potentsiaalsete klientide rahuldamiseks, keskendub Avenger uhkelt esivõre külge, ei väldi rattakoobastes lihaste näitamist ja tsiteerib oma Challengeri suurvenda peaaegu sõna-sõnalt . tiivad ja külgmised sambad katusel. Kõik see aitab kaasa iseloomuliku füsiognoomia kujunemisele, mis on võimeline äratama ka kõige tulihingelisema konservatiivi huvi.

Ennekõike mugavus

Stiili ja kasutatud materjalide osas toetub interjöör rohkem praktilisusele ja originaalsetele detailidele kui prestiižsele välimusele ja peentele kaunistustele. Halli-hõbedane kombinatsioon näidikupaneelist ja polümeeridest ülekate loob pretensioonitu, kuid soliidse mulje, paigutus ei häiri kedagi ning varustus on tulvil mitmeid värskeid üllatusi - kindalaeka kohal on väike külmik, mida saab mahutage neli purki õlut või karastusjooke. spetsiaalse antibakteriaalse kattega on suurendanud plekkide ja kulumiskindlust, esireas olev spetsiaalne topsihoidja suudab hoida jookide temperatuuri vahemikus 60 kuni 2 kraadi Celsiuse järgi ning soovi korral integreeritud keskkonsooli kaasaegne audionavigatsioon tundliku puuteekraani ja sisseehitatud kõvakettaga süsteemi 20 gigabaiti saab laiendada tagaistme DVD-mooduliga.

Mugavus on ka Avengeri teedel käitumise juhtmotiiv. Kuigi uue Dodge’i vedrustus ja rooliseaded on kohandatud euroopalikule maitsele, pole need oma ameerikalikku kergust kaotanud. Dünaamilise sõidustiili ambitsioon on talutav kuni teatud hetkeni, mil esiosa lõpeb pöördeni kerge ja etteaimatava tangentsiaalse libisemisega. Üldiselt on Avengeri käitumine igati kooskõlas konservatiivsete moraalipõhimõtetega ning ESP-süsteemi tõhus toimimine hajutab hiljutised kahtlused aktiivse ohutuse osas.

Mudelipalett

Mootorivalikus on kolm bensiini ("maailma" neljasilindrilised 2.0 ja 2.4 ning kuuesilindrilised 2.7) ja üks turbodüüsiseade (VW liinilt tuntud 2.0-hobujõuline 140 CRD) koos viie- ja kuuekäiguline manuaal- ja neljakäiguline automaat. käigukast, millele hiljem lisati V6-versioonile kuuekäiguline automaat. Kõige tõsisemad peaksid vana kontinendi turgudel olema kahtlemata diiselmootori variandi võimalused, mis demonstreerivad otsese sissepritsega kaheliitrise seadme tuntud kombinatsiooni käheda heli, hea dünaamika ja meeldivalt madala kütusekuluga. pump-düüsisüsteem.

Tekst: Miroslav Nikolov

Foto: Miroslav Nikolov

Lisa kommentaar